本发明专利技术公开了一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其包括：滑轨，设置在车厢内的地板上，邮政集装箱箱底的脚轮滑入滑轨实现导向定位；防撞装置，设置在车厢的前壁板上，防撞装置抵住定位后的邮政集装箱；限位板，设置在车厢的左、右侧板上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置；横杠，设置在车厢的左、右侧板之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及邮政物流领域，具体而言，涉及ー种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置。
技术介绍
目前使用车辆对邮政集装箱进行运输，普遍采用专用的捆绑带，通过捆绑带将邮政集装箱的车轮固定在车厢内的底架上。然而，由于车辆自身的重量较重，车身重心较高，采用捆绑的方法很难将邮政集装箱固定，而且需要押运人员随行以便在出现问题时及时进行维护，极大地浪费了人力
技术实现思路
本专利技术提供一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，用以克服现有技术中存在的上述问题。为达到上述目的，本专利技术提供了一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其包括滑轨，设置在车厢内的地板上，邮政集装箱箱底的脚轮滑入滑轨实现导向定位；防撞装置，设置在车厢的前壁板上，防撞装置抵住定位后的邮政集装箱；限位板，设置在车厢的左、右侧板上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置；横杠，设置在车厢的左、右侧板之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。其中，滑轨前端设置有喇叭型开ロ。其中，滑轨共有3道，每道滑轨分别有间隔设定距离的2根方管固定在车厢地板上构成。其中，横杠共有2道，设置在车厢的后部。其中，横杠通过三角定位滑轮与竖直设置在车厢左、右侧板上的滑道设置在车厢左、右侧板之间。其中，滑轨、防撞装置、限位板的材质皆为金属管材。在上述实施例中，地板上设置滑轨，对邮政集装箱脚轮起到导向限位的作用。车厢前部加装防撞机构，通过固定在地板及前板、侧板上的金属管材，减小邮政集装箱对车厢前板的冲击。在邮政集装箱后部通过限位板、防撞装置、横杠的方式对邮政集装箱进行拦腰固定，可以方便快捷地将邮政集装箱固定，防止在运输过程中发生移动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本专利技术一实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图；图2为本专利技术一优选实施例的滑轨示意图；图3为本专利技术一优选实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图。具体实施方式 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图I为本专利技术一实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图；如图所示，该固定装置包括滑轨101，设置在车厢内的地板103上，邮政集装箱106箱底的脚轮滑入滑轨101实现导向定位；防撞装置102，设置在车厢的前壁板上，防撞装置102抵住定位后的邮政集装箱；限位板(图中未示出)，设置在车厢的左侧板107和右侧板108上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置；横杠105，设置在车厢的左侧板107和右侧板108之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。在上述实施例中，地板上设置滑轨，对邮政集装箱脚轮起到导向限位的作用。车厢前部加装防撞机构，通过固定在地板及前板、侧板上的金属管材，减小邮政集装箱对车厢前板的冲击。在邮政集装箱后部通过限位板、防撞装置、横杠的方式对邮政集装箱进行拦腰固定，可以方便快捷地将邮政集装箱固定，防止在运输过程中发生移动。图2为本专利技术一优选实施例的滑轨示意图；如图所示，滑轨前端设置有喇叭型开ロ，图2中各部件的标号与图I中一致。在图2实施例中，滑轨共有3道，每道滑轨分别有间隔设定距离的2根方管固定在车厢地板上构成。滑轨整体长度为5360_，滑轨开始位置大致处于4排半邮政集装箱位置，每条滑轨前部有喇叭型开ロ，便于脚轮导入。图3为本专利技术一优选实施例的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置示意图。图3中的标号与图I、图2保持一致。112为集装箱固定位，113为车厢前壁板，114为车厢后端立柱，115为L型滑道，116,117分别为横杠在滑道的固定位置。横杠105通过三角定位滑轮与竖直设置在车厢左、右侧板上的L型滑道115设置在车厢左、右侧板之间。第三排以后的邮政集装箱用横杠结合滑道固定。横杠可以有2道，设置在车厢的后部，横杠使用吋，将横杠靠紧邮政集装箱后部，通过横杠上的弹簧销与滑道中的限位槽配合，达到锁止目的。此外，也可将六只邮政集装箱排成两排用横杠锁定。横杠两端采用三角定位滑轮与滑道配合的方式，运动起来比较灵活，横杠不用时，置于滑道顶部。本领域普通技术人员可以理解附图只是ー个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本专利技术所必须的。本领域普通技术人员可以理解实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的ー个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为ー个模块，也可以进ー步拆分成多个子模块。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽 管參照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术实施例技术方案的精神和范围。权利要求1.一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其特征在于，包括 滑轨，设置在车厢内的地板上，邮政集装箱箱底的脚轮滑入所述滑轨实现导向定位； 防撞装置，设置在车厢的前壁板上，所述防撞装置抵住定位后的邮政集装箱； 限位板，设置在车厢的左、右侧板上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置； 横杠，设置在车厢的左、右侧板之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。2.根据权利要求I所述的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其特征在干，所述滑轨前端设置有喇叭型开ロ。3.根据权利要求I所述的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其特征在干，所述滑轨共有3道，每道所述滑轨分别有间隔设定距离的2根方管固定在车厢地板上构成。4.根据权利要求I所述的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其特征在干，所述横杠共有2道，设置在车厢的后部。5.根据权利要求I所述的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其特征在干，所述横杠通过三角定位滑轮与竖直设置在车厢左、右侧板上的滑道设置在车厢左、右侧板之间。6.根据权利要求I所述的邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其特征在干，所述滑轨、所述防撞装置、所述限位板的材质皆为金属管材。全文摘要本专利技术公开了一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其包括滑轨，设置在车厢内的地板上，邮政集装箱箱底的脚轮滑入滑轨实现导向定位；防撞装置，设置在车厢的前壁板上，防撞装置抵住定位后的邮政集装箱；限位板，设置在车厢的左、右侧板上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置；横杠，设置在车厢的左、右侧板之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。文档编号B62D33/04GK102848967SQ20121033992公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日专利技术者黄宗吾, 赵国强, 赵世波, 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种邮政折叠式集装箱车厢内配套固定机械装置，其特征在于，包括：滑轨，设置在车厢内的地板上，邮政集装箱箱底的脚轮滑入所述滑轨实现导向定位；防撞装置，设置在车厢的前壁板上，所述防撞装置抵住定位后的邮政集装箱；限位板，设置在车厢的左、右侧板上，限定定位后位于车厢左、右两侧的邮政集装箱的位置；横杠，设置在车厢的左、右侧板之间，拦腰固定定位后的邮政集装箱的位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宗吾，赵国强，赵世波，吕学民，冯丽柱，周志华，
申请(专利权)人：北京市邮政公司汽车运输局，
类型：发明
国别省市：
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