附有停电自动复归装置的电动螺杆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种附有停电自动复归装置的电动螺杆，包括有外管和设于外管内的马达后座、马达变速箱及连接器总成、连接器轴承、连接器轴承座、哑铃动力器、滑块离合座；滑块离合座设有开槽和安装孔，哑铃动力器设有凹槽和凸起横片，外管上设有定位槽和沟槽，哑铃动力器设于滑块离合座内，且横片位于开槽内并卡在定位槽上，本电动螺杆还包括有离合器弹簧挡片和离合器扳手，离合器弹簧挡片一端从沟槽插入到安装孔内，并卡在凹槽上，另一端与离合器扳手转动连接。使用者只需操作离合器扳手即可实现手动和自动功能的相互切换，解决了因停电或故障所造成的不便，操作简单、方便、安全；而且结构简单，安装、组装和故障排除便捷，大大提高了效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动螺杆
，尤其涉及一种附有停电自动复归装置的电动螺杆。
技术介绍
目前，市面上有一些电动螺杆在停电时，虽然可以手动操作，但在电力回复后无法自动回复原来动作，必须由专业人员使之回复；若发生故障无法动作时，所连接的物件因无法手动操作，而造成使用者的不便等问题。如图I所示，其系ー种已知的电动螺杆，该电动螺杆包括有一电动螺杆的外管18c,该外管18c有ー沟槽18d,该滑块离合座21a上有离合器座14a，离合器13a藉由螺杆带动内管前进、后退，在故障无法动作时或在停电时的离合装置无法动作，电动螺杆即无法回复原来动作。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种可实现手动和自动功能的相互切換的，且结构简单，操作方便、安全的，安装、组装和故障排效率高的附有停电自动复归装置的电动螺杆。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种附有停电自动复归装置的电动螺杆，包括有外管，以及设于所述外管内的马达后座、马达变速箱及连接器总成、连接器轴承、连接器轴承座、哑铃动力器、滑块离合座；所述滑块离合座侧面设有一贯穿两端且与其中空空腔相连通的开槽和一安装孔，所述哑铃动カ器设有凹槽和凸起横片，所述外管上设有定位槽和沟槽，所述哑铃动カ器设于滑块离合座内，且所述横片位于开槽内并卡在定位槽上，本电动螺杆还包括有离合器弹簧挡片和离合器扳手，所述离合器弹簧挡片一端从所述沟槽插入到安装孔内，并卡在所述凹槽上，另一端位于所述外管外侧并与所述离合器扳手转动连接。作为本技术优选的技术方案，所述定位槽和沟槽分别设于所述开槽和安装孔相对于所述外管的位置上。作为本技术优选的技术方案，所述定位槽和沟槽均与所述外管的中心轴平行，且呈长条状。作为本技术优选的技术方案，所述凹槽为环形凹槽，并设于所述哑铃动力器中间位置。作为本技术优选的技术方案，所述凸起横片设于所述环形凹槽上。本技术的有益效果是本技术通过上述技术方案，使用者只需操作本技术上的离合器扳手即可实现手动和自动功能的相互切換，完全解决了因停电或故障时所造成的种种不便，而且使用者不需要具备相关专业人员的知识即可完成，操作非常简单、方便、安全；加上本电动螺杆结构简单，将组成零件简化到最少，有效减少制作成本和组装程序，安装、组装和故障排除均十分方便、快捷，大大提高了效率。附图说明图I是现有技术普通电动螺杆的结构示意图；图2是本技术所述附有停电自动复归装置的电动螺杆的立体分解结构示意图；图3是本技术所述附有停电自动复归装置的电动螺杆的剖视结构示意图；图4是本技术所述附有停电自动复归装置的电动螺杆在使用状态时的局部放大结构示意图。说明书附图标记说明10、马达后座，11、马达变速箱及连接器总成，12、连接器轴承座，12a、连接器轴承，13、哑铃动力器，131、(环形)凹槽，132、横片，14、滑块离合座，141、开槽，142、安装孔，15、离合器弹簧挡片，16、离合器扳手，18、外管，18a、定位槽，18b、沟槽。具体实施方式以下结合附图与具体实施例对本技术作进ー步说明如图2和图4中所示本技术所述的附有停电自动复归装置的电动螺杆，包括有外管18、马达后座10、马达变速箱及连接器总成11、连接器轴承12a、连接器轴承座12、哑铃动力器13、滑块离合座14、离合器弹簧挡片15、离合器扳手16 ;其中，所述马达后座10、马达变速箱及连接器总成11、连接器轴承12a、连接器轴承座12、哑铃动力器13和滑块离合座14设于外管10内，而且马达变速箱及连接器总成11 一端安装在马达后座10内并固定，另一端设于连接器轴承座12内并与螺杆17 —端连接，且通过连接器轴承12a固定住；所述哑铃动カ器13和滑块离合座14套设在螺杆17的一端上，且哑铃动カ器13位于滑块离合座14中空空腔内，螺杆17另一端安装在外管18末端设有的轴承座19内；所述滑块离合座14侧面设有ー贯穿两端且与其中空空腔相连通的开槽141和一安装孔142，哑铃动力器13中间设有环形凹槽131，且环形凹槽131上还设有凸起横片132，外管18上相对于开槽141和安装孔142的位置设有定位槽18a和沟槽18b，而且定位槽18a和沟槽18b均与外管18的中心轴平行，呈长条状，所述凸起横片132位于开槽141内并卡在定位槽18a上，所述离合器弹簧挡片15 —端从沟槽18b插入到安装孔142内，并卡在哑铃动力器13的环形凹槽131上，另一端位于外管18外侧并与离合器扳手16连接。本技术工作原理当停电或机构发生故障时，将离合器扳手16向下转动，使离合器弹簧挡片15从哑铃动カ器13的凹槽131拉出，滑块离合座14与哑铃动力器13之间成相互分离状态，此时即可通过滑块离合座14带动与其连接的物件手动前进或后退，实现停电手动操作的功能。当电カ回复或故障排除后，电动马达启动后带动螺杆17转动，哑铃动カ器13在横片132和定位槽18a的配合下，在螺杆17上前进或后退移动，并进行滑块离合器座14，同时将离合器扳手16向上转动，离合器弹簧挡片15借助其内设弹簧的弹カ往上推进，自动卡在哑铃动力器13的凹槽131内，哑铃动力器13即与滑块离合器座14紧密结合，并带动滑块离合器座14及其连接的物件前进或后退，实现自动复归，恢复自动操作的功能。这样，使用者只需操作本技术上的离合器扳手16即可实现手动和自动功能的相互切換，完全解决了因停电或故障时所造成的种种不便，而且使用者不需要具备相关专业人员的知识即可完成，操作非常简单、方便、安全；加上本电动螺杆结构简单，将组成零件简化到最少，有效减少制作成本和组装程序，安装、组装和故障排除均十分方便、快捷，大大提高了效率。以上所述是本实用心性的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术 人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。权利要求1.一种附有停电自动复归装置的电动螺杆，包括有外管(18)，以及设于所述外管(18)内的马达后座(10)、马达变速箱及连接器总成(11)、连接器轴承(12a)、连接器轴承座(12)、哑铃动力器(13)、滑块离合座(14;其特征在于所述滑块离合座(14)设有ー贯穿两端且与其中空空腔相连通的开槽(141)和一安装孔(142)，所述哑铃动カ器(13)设有凹槽(131)和凸起横片(132)，所述外管(18)上设有定位槽(18a)和沟槽(18b)，所述哑铃动カ器(13)设于滑块离合座(14)内，且所述横片(132)位于开槽(141)内并卡在定位槽(18a)上，本电动螺杆还包括有离合器弹簧挡片(15)和离合器扳手(16)，所述离合器弹簧挡片(15)一端从所述沟槽(18b)插入到安装孔(142)内，并卡在所述凹槽(131)上，另一端位于所述外管(18)外侧并与所述离合器扳手(16)转动连接。2.根据权利要求I所述的附有停电自动复归装置的电动螺杆，其特征在于所述定位槽(18a)和沟槽(18b)分别设于所述开槽(141)和安装孔(142)相对于所述外管(18)的位置上。3.根据权利要求2所述的附有停电自动复归装置的电动螺杆，其特征在于所述定位槽(18a)和沟槽(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种附有停电自动复归装置的电动螺杆，包括有外管（18），以及设于所述外管（18）内的马达后座（10）、马达变速箱及连接器总成（11）、连接器轴承（12a）、连接器轴承座（12）、哑铃动力器（13）、滑块离合座（14；其特征在于：所述滑块离合座（14）设有一贯穿两端且与其中空空腔相连通的开槽（141）和一安装孔（142），所述哑铃动力器（13）设有凹槽（131）和凸起横片（132），所述外管（18）上设有定位槽（18a）和沟槽（18b），所述哑铃动力器（13）设于滑块离合座（14）内，且所述横片（132）位于开槽（141）内并卡在定位槽（18a）上，本电动螺杆还包括有离合器弹簧挡片（15）和离合器扳手（16），所述离合器弹簧挡片（15）一端从所述沟槽（18b）插入到安装孔（142）内，并卡在所述凹槽（131）上，另一端位于所述外管（18）外侧并与所述离合器扳手（16）转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑芳松，卢相禹，
申请(专利权)人：黄永隆，
类型：实用新型
国别省市：