一种水车的支撑座结构制造技术

本实用新型专利技术主要是提供一种水车的支撑座结构，其包含有：一马达；一传动轴，是设于该马达两端，且受该马达驱动；数个叶轮，各该叶轮与马达两端的传动轴相互穿设；数个支撑座，是设于该传动轴与各该叶轮之间，各该支撑座包含由一座体及一轴承所构成，该座体顶部设有一穿孔，该轴承是设于穿孔中，且该传动轴穿设轴承；借助上述构件，该轴承可增加传动轴与穿孔间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，使耗电量减少，且其可便利组装、更换，整体结构可达极佳便利实用性者。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种水车的支撑座结构，尤指一种内设轴承的支撑座可增加传动轴相对活动性，其具便利组装且可更换的功效的水车的支撑座结构。
技术介绍
渔产养殖业中渔获量提升的要素，在于保持良好生态环境及水质含氧量充足，因此于养殖场水面设有水车，水车的马达两侧的传动轴与叶轮连结，利用传动轴带动叶轮进行持续性旋转，以对水面拍打出水花，同时，在拍打过程中达到水中给养的目的。一般常见的水车设有马达，该马达动力输出的传动轴两侧设有叶轮，于马达与叶轮间的传动轴间设有支撑座，利用传动轴带动叶轮旋转，以于水面拍打出水花，且对于面积较广的养殖场，可将传动轴长度增长，且于传动轴两侧预设间隔处增设多组叶轮与支撑座，即可增加打水面积及含氧量，提供便利实用性。 该水车供传动轴组设的支撑座型式，常见者大致可分为封闭式及半开放式。现有的封闭式支撑座的水车结构，如中国台湾第080212113号新型专利所揭露的《水车传动轴之的结构改良》，是在水车的马达与叶片设有一支撑座；该支撑座上侧固设一套管，而其特征在于，套管之的内塞设一树脂材质制成之的环垫，环垫的中孔孔壁设有螺旋状的槽道，而穿套于环垫中孔段的传轴，则设有一层平面的橡胶层。另一现有的半开放式支撑座的水车结构，如中国台湾第090219873号新型专利所揭露的《水车叶轮支撑座之结构改良》，包括套盖、底座；其中该套盖顶部挖设U型开口，使U型垫套设，使轴心穿设，其两侧上半部各设卡掣槽道，与座体两侧板内缘的凸条形成嵌接，而于套盖下半部前后的套接体上设孔洞，套入座体下半部框体前后的凹槽空间并与其上设大、小长形孔、圆孔对准锁固一体；该座体两侧板中央各向内延伸一对应于卡掣槽道的凸条，并延至其下半部的框体上方，而框体前后各设凹槽空间，供套盖下半部的套接体穿套的行径空间，且其框体前后端面各挖设直向大小、长形孔及其位于中间的圆孔；借此，套盖两侧的卡掣槽道与座体两侧板的凸条嵌接，同时使套盖下半部的套接体于座体下半部框体前后的凹槽空间内行径的高度，并使其套接体上的孔洞与框体的大、小长形孔、圆孔对准锁固，为一可随着叶轮接触水面高低来调整支撑座的高度。上述所揭结构中，前者是将环垫塞设于套管内，该套管与环垫呈封闭式，且该传动轴设有橡胶层并穿套于环垫，使钢材的传动轴与套管间不会发生摩擦，且传动轴上的水滴会经由环垫槽道而从另端流出，以达降低摩擦产生的高温及减少磨损；后者则是于套盖顶部设有U型开口，以供轴心穿设，并且套盖与座体间相互嵌接，且两者间可调整相对高度，以提供支撑座高度可随叶轮接触水面高低来调整至适当高度，使拍打水面较为省力。但是，前者封闭式的支撑座，套管内的环垫与传动轴外的橡胶层间均为软质材料，然而两者间经传动轴长期转动下仍容易产生高温及磨损，使得传动轴产生偏摆，且造成寿命降低；后者半开放式的支撑座，钢材的轴心与U型垫间摩擦易产生高温，而造成U型垫损坏，且使寿命降低，由于该支撑座呈半开放式，因此轴心与U型开口的同心度较差，且于轴转动时会产生跳动，容易造成轴或叶轮发生断裂的情事；且前述两现有技术结构再增设多组叶轮时，由于传动轴与支撑座间的摩擦阻力增大，使得耗电量增加，成本提升，整体结构确有待改良的必要；故本创作人，针对前述问题进一步提供一具实用创新的水车的支撑座结构。
技术实现思路
有鉴于此，为解决问题，本技术的主要目的在于提供一种水车的支撑座结构，尤其是一种内设轴承的支撑座可增加传动轴相对活动性，其具便利组设组装且可更换的功效者的水车的支撑座结构。本技术所揭露的水车的支撑座结构，其包含有一马达；一传动轴，是设于该马达两端，且受该马达驱动；数个叶轮，各该叶轮与马达两端的传动轴相互穿设；数个支撑座，是设于该传动轴与各该叶轮之间，各该支撑座包含一座体及一轴承，该座体顶部设有一穿孔，该轴承是设于穿孔中，且该传动轴穿设轴承。·较佳的，其中该穿孔两端分别设有以限位于该轴承两端的一第一定位部及一第二定位部。该穿孔两端分别设有一第一定位部及一第二定位部，该第一定位部及第二定位部是于穿孔处径向设有相对的至少二凹部或凸部，进一步将二定位件分别组设于穿孔一端，该定位件呈环状，其一端轴向延伸设有相对的至少二组接缘，该组接缘对应第一定位部或第二定位部而径向设有相对的至少二凸部或二凹部，使其一定位件的组接缘与第一定位部相互嵌卡，且使另一定位件的组接缘与第二定位部相互嵌卡，使该二定位件限位于轴承两端。该穿孔两端分别设有第一定位部及第二定位部，该第一定位部是于穿孔内部径向设有至少一个阻挡段，以阻挡于该轴承的一端，该第二定位部是于穿孔处径向设有相对的至少两个凹部或凸部，以进一步将一定位件穿套于穿孔一端，该定位件呈环状，且该定位件的一端轴向延伸设有相对的至少二组接缘，该组接缘对应第二定位部而径向设有相对的至少两个凸部或凹部，使该定位件的组接缘与第二定位部相互嵌卡，以阻挡于该轴承另一端。该轴承是以塑性材料制成，其具有一个轴套与数个滚柱，该轴套周围环设有数个嵌槽，于各该嵌槽内分别嵌设有一个滚柱。该穿孔内进一步设有一个套筒，并使该轴承穿设于套筒内，且使该传动轴穿设套筒与轴承。该穿孔内进一步设有一个套筒，该套筒轴向设有一个容孔，该套筒的一端设有一个第一固定部，另一端设有一个第二固定部，该第一固定部设于穿孔一端的外部，使该轴承穿设于套筒内，且该第二固定部与一固定件相互组接，并使该传动轴穿设套筒与轴承。该穿孔内进一步设有一个套筒，该套筒轴向设有一个容孔，该套筒的一端设有一个第一固定部，该第一固定部环设有一个凸围，该凸围卡设于该穿孔的一端外部，使该轴承穿设于容孔内，该套筒另端设有一第二固定部，并与一个固定件相互组接，且使该传动轴穿设套筒与轴承。该凸围轴向设有与容孔相通的一轴孔，该轴孔的内径小于容孔的内径，该套筒外周径向设有相对的至少二凸部或二凹部，该固定件呈环状，其轴向设有一孔与一第三固定部，该第三固定部对应第二固定部而轴向设有相对的至少二凹部或二凸部，使该第一固定部与第二固定部相互嵌卡固定。该套筒外周设有至少一个环槽，且于该环槽套设有垫圈。本技术的有益技术效果在于，借助上述构件，该轴承可增加传动轴与穿孔间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，使耗电量减少，且其可便利组装、更换，整体结构可达极佳便利实用性。本技术提供了一种水车的支撑座结构，是于支撑座的穿孔内设有一轴承，且将马达的传动轴穿设轴承，藉该轴承可增加传动轴与穿孔间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，及减少耗电量，且其同心度高，可提升马达寿命，提供极佳创新实用性及便利性。本实用新提供了一种水车的支撑座结构，该轴承是塑性材料制成，其可便利组装、更换，无需更换整组支撑座，有效降低成本。 本技术提供了一种水车的支撑座结构，该穿孔内可进一步设有一套筒，且于该套筒内设有较小尺寸的轴承，即可提供外径较小的传动轴穿设，提供极佳便利实用性。附图说明图I为本技术一较佳实施例水车的立体外观图。图2为本技术一较佳实施例支撑座的立体外观图。图3为本技术一较佳实施例支撑座的立体分解图。图4为本技术一较佳实施例支撑座的组合剖视图。图5为本技术第二实施例支撑座的立体外观图。图6为本技术第二实施例支撑座的立体分解图。图7为本技术第二实施例支撑座的组合剖视图。图8为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水车的支撑座结构，其特征在于，其包括：一个马达；一根传动轴，是设于该马达两端，且受该马达驱动；数个叶轮，各该叶轮与马达两端的传动轴相互穿设；数个支撑座，设于该传动轴与各该叶轮之间，各该支撑座包含一个座体及一个供传动轴穿设的轴承，该座体顶部设有一个穿孔，且该轴承设于该穿孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明佑，
申请(专利权)人：陈明佑，
类型：实用新型
国别省市：