【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种行车控制系统，特别是涉及一种桥式或龙门式行车的控制系统。
技术介绍
现有的行车的大车或小车中，所述大车的制动器和大车的电动机串接，所述小车的制动器和小车的电动机串接，所以用户同时控制所述大车或小车的制动器的制动动作和大车或小车的电动机的运转，即用户控制电动机运转的同时，还控制所述制动器释放大车或小车，从而使得电动机能够大车或小车运动，当用户停止电动机运转时，控制所述制动器 制动，因而所述制动器对所述大车或小车进行制动。然而行车的大车和小车机构的运行过程中，为了避免停车时起重机和吊运物件的剧烈晃动，一般将大车和小车机构的制动器都调整得比较松，即大车或小车停止运行后依旧依靠惯性滑行时，所述制动器提供较小的制动カ矩，从而避免剧烈晃动，在完全停车后，制动器依旧提供较小的制动カ矩，保证静止状态下大车和小车机构不会“溜坡”。但是上述对行车的大车和小车机构的控制方式存在ー个致命缺陷，例如，当驾驶员操作起重机的大车向南运行，到达位置前手柄归零，所以起重机的大车依靠惯性滑行，如大车没有到达目的位置，驾驶员通过手柄的点动，到达位置后停止大车。如超过目的位置，即大车行...
【技术保护点】
一种行车控制系统，包括一第一凸轮控制器、一第二凸轮控制器、一小车电动机、一大车电动机、一第一制动器和一第二制动器，其中小车电动机用于带动小车的运动，所述大车电动机用于带动大车的运动，其特征在于，所述小车电动机的运转由所述第一凸轮控制器控制，并且所述大车电动机的运转由所述第二凸轮控制器控制，其中所述小车和大车的制动分别由所述第一制动器和第二制动器控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：辛鸿明，刘剑荣，张红旗，邵庆明，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。