【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车前叉与车架连接机构。技术背景 传统的自行车前叉的立管贯穿车架头管，用一个长螺栓将前叉与车把立管与前叉立管吊紧。车架头管上部和下部分别安装有轴承，前叉立管在两端分别压紧轴承内圈，使得前叉可以自由地以车架头管中心为圆心转动，从而实现通过车把带动前叉控制自行车转向。这种连接方式前叉立管贯穿了车架头管，因此从车架走向车把的刹车线、调速线、控制线都无法从车架头管内走，只能从外部走线。自行车的车把转角可以在左右两侧超过90度(大转角主要用于推行时灵活的转向)，这就导致外走线必须要留出很长一节外露，用于适应车把在两个极限位置，因此导致车辆外观无法做到线缆内藏，使得车辆外观无法做到简洁大方。因此目前的前叉与车架的连接方式制约了线缆的内藏，使得车辆头部无法做到外观简洁。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自行车前叉与车架连接机构，解决了车架到前叉走线不能内藏、车辆外观不够简洁大方的问题。本技术解决其技术问题的技术方案是一种自行车前叉与车架连接机构，车架头管上下分别装有轴承，前叉上部件插入车架头管上部轴承，前叉下部件插入车架头管下部轴承，在车架头管内...
【技术保护点】
一种自行车前叉与车架连接机构，其特征在于：车架头管上下分别装有轴承，前叉上部件插入车架头管上部轴承，前叉下部件插入车架头管下部轴承，在车架头管内，插入车架头管内的前叉上部件与前叉下部件之间有空隙，前叉上部件与前叉下部件通过紧固件锁紧，同时将前叉上部件与车架头管上部轴承内圈压紧、前叉下部件与车架头管下部轴承内圈压紧。
【技术特征摘要】
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