汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜，它由镜座、凸镜和镜座连接杆组成，凸镜上设置在镜座上，镜座连接杆一端连接镜座、另一端铰链连接在车体上，所述凸镜由主凸镜、上凸镜和下凸镜组成，主凸镜设置在镜座中央，上凸镜至少两块且位于主凸镜上方，下凸镜至少两块且位于主凸镜下方。这种汽车主凸镜在行驶过程中起主要作用，当司机在主凸镜的显示视角范围内无法看清车况时，可借助上凸镜和下凸镜下观察车况，由于上凸镜和下凸镜的数量是由多块独立的镜片构成，整体组合后显示的视角更为广泛，因此司机在行驶过程中就不需要调整后视镜的视角，可以安心开车提高安全性；另外在倒车时可以看到车体的更多位置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车，尤其是ー种汽车后视镜。
技术介绍
随着社会的发展，汽车成了人们生活中不可缺少的交通工具。后视镜是汽车必备的零部件，装在驾驶室的两侧，镜面向后方，行驶时供司机观察车后的情况以实现安全驾驶的目的。现有的后视镜由镜座、凸镜和镜座连接杆组成，凸镜上设置在镜座上，镜座连接杆一端连接镜座、另一端铰链连接在车体上，凸镜是设置在镜座上的一整块的凸面镜，这种单ー凸镜结构的后视镜存在视角范围较小的缺点，因此司机在行驶过程中通常需要调整后视镜的视角，调整过程一般通过调整镜座的位置或者凸镜的角度来实现，虽然整个过程可以通过手动也可以通过自调节，但经常性的调整后视镜容易使司机分心，给驾驶过程带来安全隐患，另ー方面这种调节行为也影响驾驶的舒适性；再者単一 凸镜结构的后视镜视角范围较小，司机在倒车过程中存在较多的盲区，尤其是后车轮的位置通常不易看到，影响倒车时的安全性。因此有必要对现有的汽车后视镜进行改进，使其具有更广泛的视角，从而提高驾驶的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种视角更为广泛的汽车后视镜，从而提高驾驶的安全性。本技术所设计的汽车后视镜，它由镜座、凸镜和镜座连接杆组成，凸镜上设置在镜座上，镜座连接杆一端连接镜座、另一端铰链连接在车体上，所述凸镜由主凸镜、上凸镜和下凸镜组成，所述主凸镜设置在镜座中央，所述上凸镜至少两块且位于主凸镜上方，所述下凸镜至少两块且位于主凸镜下方。作为优选所述镜座，其上凸镜的安装处呈内凹的弧面状；所述镜座，其下凸镜的安装处呈内凹的弧面状；所述主凸镜呈中间大、两边小的形状；所述主凸镜为椭圆形；所述主凸镜为菱形；本技术所设计的汽车后视镜，它的凸镜由主凸镜、上凸镜和下凸镜组成，主凸镜在行驶过程中起主要作用，司机主要通过主凸镜来观察车后的情况，上凸镜和下凸镜起辅助作用，当司机在主凸镜的显示视角范围内无法看清车况时，可借助上凸镜和下凸镜下观察车况，由于上凸镜和下凸镜的数量是由多块独立的镜片构成，整体组合后显示的视角更为广泛，因此在主凸镜中无法看到的一些情况可以在上凸镜和下凸镜中显示，这样司机在行驶过程中就不需要调整后视镜的视角，可以安心开车提高安全性；另外，这种汽车后视镜视角更为广泛，在倒车时可以看到车体的更多位置，倒车时更为安全。附图说明图I是实施例I汽车的结构示意图；图2是图I中A处放大图；图3是实施例2后视镜的结构示意图；图4是实施例3后视镜的结构示意图；图中车体I、后视镜2、镜座3、镜座连接杆4、主凸镜5、上凸镜6、下凸镜7。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本技术作进ー步的描述。实施例I :如图1、2所示，本实施例所描述的汽车后视镜，它由镜座3、凸镜和镜座连接杆4组成，凸镜上设置在镜座3上，镜座连接杆4 一端连接镜座3、另一端铰链连接在车体I上，所述凸镜由主凸镜5、上凸镜6和下凸镜7组成，所述主凸镜5设置在镜座3中央，所述上凸镜6为三块且位于主凸镜5上方,所述下凸镜7也为三块且位于主凸镜5下方。本实施例所描述的汽车后视镜，后视镜2的凸镜由主凸镜5、上凸镜6和下凸镜7组成，主凸镜5在行驶过程中起主要作用，司机主要通过主凸镜5来观察车后的情况，上凸镜6和下凸镜7起辅助作用，当司机在主凸镜5的显示视角范围内无法看清车况时，可借助上凸镜6和下凸镜7下观察车况，由于上凸镜6和下凸镜7的数量是由多块独立的镜片构成，整体组合后显示的视角更为广泛，因此在主凸镜5中无法看到的ー些情况可以在上凸镜6和下凸镜7中显示，这样司机在行驶过程中就不需要调整后视镜2的视角，可以安心开车提高安全性；另外，这种汽车后视镜2视角更为广泛，在倒车时可以看到车体I的更多位置，倒车时更为安全。作为本实施例的改进上凸镜6和下凸镜7还可以为两块或四块，这样的数量可以使整个后视镜2的体积不致于过大；所述镜座3其上凸镜6的安装处可以改为呈内凹的弧面状；其下凸镜7的安装处也可以改为呈内凹的弧面状；这样上凸镜6和下凸镜7就呈弧形分布，视角更为宽泛。实施例2本实施例所描述的汽车后视镜，它由镜座3、凸镜和镜座3连接杆组成，凸镜上设置在镜座3上，镜座3连接杆一端连接镜座3、另一端铰链连接在车体I上，所述凸镜由主凸镜5、上凸镜6和下凸镜7组成，所述主凸镜5设置在镜座3中央且主凸镜5呈中间大、两边小的椭圆形(如图3所示)；所述上凸镜6为两块且位于主凸镜5上方两侧，所述下凸镜7也为两块且位于主凸镜5下方两侧。本实施例所描述的汽车后视镜，主凸镜5呈中间大、两边小的椭圆形，上凸镜6和下凸镜7设置在主凸镜5面积变小的两侧位置，这样的结构相比于实施例I更为紧凑。实施例3本实施例所描述的汽车后视镜，它由镜座3、凸镜和镜座3连接杆组成，凸镜上设置在镜座3上，镜座3连接杆一端连接镜座3、另一端铰链连接在车体I上，所述凸镜由主凸镜5、上凸镜6和下凸镜7组成，所述主凸镜5设置在镜座3中央且主凸镜5呈中间大、两边小的菱形(如图4所示);所述上凸镜6为两块且位于主凸镜5上方两侧，所述下凸镜7也为两块且位于主凸镜5下方两侧。本实施例所描述的汽车后视镜，主凸镜5呈中间大、两边小的菱形，上凸镜6和下凸镜7设置在主凸镜5面积变小的两侧位置，这样的结构相比于实施例I更为紧凑。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作举例说明。本技术 所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种汽车后视镜，它由镜座、凸镜和镜座连接杆组成，凸镜上设置在镜座上，镜座连接杆一端连接镜座、另一端铰链连接在车体上，其特征是所述凸镜由主凸镜、上凸镜和下凸镜组成，所述主凸镜设置在镜座中央，所述上凸镜至少两块且位于主凸镜上方，所述下凸镜至少两块且位于主凸镜下方。2.根据权利要求I所述的汽车后视镜，其特征是所述镜座，其上凸镜的安装处呈内凹的弧面状。3.根据权利要求I所述的汽车后视镜，其特征是所述镜座，其下凸镜的安装处呈内凹的弧面状。4.根据权利要求I所述的汽车后视镜，其特征是所述主凸镜呈中间大、两边小的形状。5.根据权利要求4所述的汽车后视镜，其特征是所述主凸镜为椭圆形。6.根据权利要求4所述的汽车后视镜，其特征是所述主凸镜为菱形。专利摘要本技术公开了一种汽车后视镜，它由镜座、凸镜和镜座连接杆组成，凸镜上设置在镜座上，镜座连接杆一端连接镜座、另一端铰链连接在车体上，所述凸镜由主凸镜、上凸镜和下凸镜组成，主凸镜设置在镜座中央，上凸镜至少两块且位于主凸镜上方，下凸镜至少两块且位于主凸镜下方。这种汽车主凸镜在行驶过程中起主要作用，当司机在主凸镜的显示视角范围内无法看清车况时，可借助上凸镜和下凸镜下观察车况，由于上凸镜和下凸镜的数量是由多块独立的镜片构成，整体组合后显示的视角更为广泛，因此司机在行驶过程中就不需要调整后视镜的视角，可以安心开车提高安全性；另外在倒车时可以看到车体的更多位置。文档编号B60R1/08GK202624066SQ20122026906公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日专利技术者李淑英, 赵传胜, 贾同福, 吕杰生, 历承玉, 韩旭 申请人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜，它由镜座、凸镜和镜座连接杆组成，凸镜上设置在镜座上，镜座连接杆一端连接镜座、另一端铰链连接在车体上，其特征是所述凸镜由主凸镜、上凸镜和下凸镜组成，所述主凸镜设置在镜座中央，所述上凸镜至少两块且位于主凸镜上方，所述下凸镜至少两块且位于主凸镜下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李淑英，赵传胜，贾同福，吕杰生，历承玉，韩旭，
申请(专利权)人：李淑英，
类型：实用新型
国别省市：