CAN总线式仪表系统技术方案

本实用新型专利技术的CAN总线式仪表系统，包括微控制器、电源模块和时钟电路；微控制器的输出端连接有液晶显示模块，特征在于：所述微控制器的输入检测端口连接有均进行CAN总线协议通讯的模拟量检测模块和开关量检测模块；模拟量检测模块的输入端口连接有燃油温度传感器、冷却水温度传感器，开关量检测模块的输入端口连接有空气滤清器开关、发动机供油状态开关。本实用新型专利技术通过设置均通过CAN总线协议进行信号采集的模拟量检测模块和开关量检测模块，实现了对工程机械车辆上模拟量、开关量的检测，以便获知车辆的各项参数。整个仪表系统采集更精确、系统更稳定；本实用新型专利技术具有结构简洁合理、有益效果突出和便于应用推广的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用 新型涉及一种CAN总线式仪表系统，更具体的说，尤其涉及一种应用于工程机械车辆上的CAN总线式仪表系统。
技术介绍
CAN总线具有较强的纠错能力、支持差分收发，因而适合高干扰环境，并具有较远的传输距离。具有串行通信、而不分主从节点、通信距离最远可达10000m、最高通信速率可达IMbit / S、节点数可达110个等特点，使其成为一种主流的汽车总线形式。对于工程机械车辆也不例外，CAN总线通 讯也为发展成为一种主流的通讯形式。但现有工程机械上的仪表采集，还没有统一、规范的形式，而且采用总线形式的仪表控制系统也较少。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种应用于工程机械车辆上的CAN总线式仪表系统。本技术的CAN总线式仪表系统，包括微控制器、电源模块和时钟电路；微控制器的输出端连接有进行信息显示的液晶显示模块，其特别之处在于所述微控制器的输入检测端口连接有均进行CAN总线协议通讯的模拟量检测模块和开关量检测模块；所述模拟量检测模块的输入端口连接有燃油温度传感器、冷却水温度传感器，开关量检测模块的输入端口连接有空气滤清器开关、发动机供油状态开关。微控制器用于信号采集、数据运算和信号输出作用，电源模块为整个系统的正常工作提供电能，时钟电路为微控制器的工作提供必需的脉冲信号。微控制器通过模拟量检测模块对工程机械车辆上模拟信号进行采集，且均通过CAN总线协议进行通讯；通过开关量检测模块对车辆上的开关量信号进行采集。燃油温度传感器实现发动机油温的感知，冷却水温度传感器实现对发动机温度的感知。通过检测空气滤清器开关的状态，即可获知空气滤清器是否正常；通过对发动机供油状态开关的检测，即可获知发动机供油回路是否正堂巾O本技术的CAN总线式仪表系统，所述模拟量检测模块还连接有转速传感器和液压系统压力传感器；所述开关量检测模块还连接有油污过滤器开关。通过转速传感器，可实现工程机械速度的检测；通过液压系统压力传感器可实现对液压系统状态的检测。通过检测油污过滤器开关的状态，即可判断出油污过滤系统是否正常。本技术的CAN总线式仪表系统，所述液晶显示模块设置于仪表壳体上，仪表壳体上设置有起安装作用的固定座。本技术的有益效果是本技术通过设置均通过CAN总线协议进行信号采集的模拟量检测模块和开关量检测模块，有效地实现了对工程机械车辆上模拟量、开关量的检测，以便获知车辆的各项参数。由于采用了 CAN总线形式，使得整个仪表系统采集更精确、系统更稳定。本技术具有结构简洁合理、有益效果突出和便于应用推广的优点。附图说明图I为本技术的CAN总线式仪表系统的电路原理图；图2为本技术中仪表壳体的结构图。图中1微控制器，2模拟量检测模块，3开关量检测模块，4电源模块，5燃油温度传感器，6冷却水温度传感器，7转速传感器，8液压系统压力传感器，9液晶显示模块，10空气滤清器开关，11发动机供油状态开关，12油污过滤器开关，13时钟电路，14仪表壳体，15固定座。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图I所示，给出了本技术的CAN总线式仪表系统的电路原理图，其包括微控制器I、模拟量检测模块2、开关量检测模块3、电源模块4、燃油温度传感器5、冷却水温度传感器6、转速传感器7、液压系统压力传感器8、液晶显示模块9、空气滤清器开关10、发动机供油状态开关11、油污过滤器开关12、时钟电路13 ;所示的微控制器I实现信号采集、数据处理和控制信号输出的作用。电源模块4为整个系统的正常工作提供稳定的电压，时钟电路13为微控制器I正常工作提供脉冲时钟信号。液晶显示模块9与微控制器I的输出端相连接，用于显示数据信息。模拟量检测模块2与微控制器I的输入端口相连接，模拟量检测模块2采用CAN总线通讯的形式进行模拟信号的采集。模拟量检测模块2的输入端口连接有燃油温度传感器5、冷却水温度传感器6、转速传感器7、液压系统压力传感器8 ;燃油温度传感器5实现发动机油温的感知，冷却水温度传感器6实现对发动机温度的感知；通过转速传感器7，可实现工程机械速度的检测；通过液压系统压力传感器8可实现对液压系统状态的检测。开关量检测模块3也与微控制器I的输入端口相连接，开关量检测模块3也采用CAN总线通讯的形式进行开关信号的采集。关量检测模块3的输入端连接有空气滤清器开关10、发动机供油状态开关11、油污过滤器开关12。通过检测空气滤清器开关10的状态，SP可获知空气滤清器是否正常；通过对发动机供油状态开关11的检测，即可获知发动机供油回路是否正常；通过检测油污过滤器开关12的状态，即可判断出油污过滤系统是否正常。如图2所示，给出了仪表壳体的结构图，所示的液晶显示模块9设置在仪表壳体14上；仪表壳体14上还固定设置有固定座15。仪表壳体14通过固定座15可固定在相应的基座上。本技术通过设置均通过CAN总线协议进行信号采集的模拟量检测模块和开关量检测模块，有效地实现了对工程机械车辆上模拟量、开关量的检测，以便获知车辆的各项参数。由于采用了 CAN总线形式，使得整个仪表系统采集更精确、系统更稳定。本技术具有结构简洁合理、有益效果突出和便于应用推广的优点。权利要求1.一种CAN总线式仪表系统,包括微控制器(I)、电源模块(4)和时钟电路(13);微控制器的输出端连接有进行信息显示的液晶显示模块(9)，其特征在于所述微控制器的输入检测端口连接有均进行CAN总线协议通讯的模拟量检测模块(2)和开关量检测模块(3);所述模拟量检测模块的输入端口连接有燃油温度传感器(5)、冷却水温度传感器(6)，开关量检测模块的输入端口连接有空气滤清器开关(10)、发动机供油状态开关(11)。2.根据权利要求I所述的CAN总线式仪表系统，其特征在于所述模拟量检测模块(2)还连接有转速传感器(7)和液压系统压力传感器(8);所述开关量检测模块(3)还连接有油污过滤器开关(12)。3.根据权利要求I或2所述的CAN总线式仪表系统，其特征在于所述液晶显示模块(9 )设置于仪表壳体(14 )上，仪表壳体上设置有起安装作用的固定座(15 )。专利摘要本技术的CAN总线式仪表系统，包括微控制器、电源模块和时钟电路；微控制器的输出端连接有液晶显示模块，特征在于所述微控制器的输入检测端口连接有均进行CAN总线协议通讯的模拟量检测模块和开关量检测模块；模拟量检测模块的输入端口连接有燃油温度传感器、冷却水温度传感器，开关量检测模块的输入端口连接有空气滤清器开关、发动机供油状态开关。本技术通过设置均通过CAN总线协议进行信号采集的模拟量检测模块和开关量检测模块，实现了对工程机械车辆上模拟量、开关量的检测，以便获知车辆的各项参数。整个仪表系统采集更精确、系统更稳定；本技术具有结构简洁合理、有益效果突出和便于应用推广的优点。文档编号B60R16/023GK202623952SQ20122031516公开日2012年12月26日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日专利技术者杜青, 杜永军 申请人:济宁智能工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CAN总线式仪表系统，包括微控制器（1）、电源模块（4）和时钟电路（13）；微控制器的输出端连接有进行信息显示的液晶显示模块（9），其特征在于：所述微控制器的输入检测端口连接有均进行CAN总线协议通讯的模拟量检测模块（2）和开关量检测模块（3）；所述模拟量检测模块的输入端口连接有燃油温度传感器（5）、冷却水温度传感器（6），开关量检测模块的输入端口连接有空气滤清器开关（10）、发动机供油状态开关（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜青，杜永军，
申请(专利权)人：济宁智能工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：