一种汽车驱动桥壳制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车驱动桥壳，其属于机械加工技术领域。它针对现有技术中的不足，提供一种加工工艺简单、精度好和强度高的汽车驱动桥壳，其包括桥壳本体，所述桥壳本体包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布设有螺纹孔，所述螺纹孔的里侧设有与所述螺纹孔对应的凸台，所述凸台之间设有条形筋。所述条形筋沿所述琵琶孔的内缘呈圆弧设置，所述条形筋的断面是半圆形、三角形、梯形或矩形，所述凸台、条行筋与桥壳本体的内腔铸造为一体。本实用新型专利技术主要用于汽车用汽车驱动桥壳，具有结构简单、加工精度高、承载能力强和外形美观的优点，在提高可靠性的同时降低了生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驱动桥壳，其属于机械加工

技术介绍
目前，国内外生产的铸造汽车驱动桥壳为了保证螺纹孔有效深度，在桥壳内腔增加凸台，其余部位相对较薄。桥壳承载时常在琵琶孔部位出现裂纹、断裂。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供一种加工工艺简单、精度好、强度高和外形美观的汽车驱动桥壳。 本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种汽车驱动桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布设有螺纹孔，所述螺纹孔的里侧设有与所述螺纹孔对应的凸台，其特征在于，所述凸台之间设有条形筋。所述条形筋沿所述琵琶孔的内缘呈圆弧设置，所述条形筋的断面是半圆形、三角形、梯形或矩形。所述凸台、条行筋与桥壳本体的内腔铸造为一体结构。所述凸台呈圆柱凸起。与现有技术相比，本技术的有益效果是通过在壁厚较薄的螺纹孔位置处增加了凸台，且凸台之间通过条形筋连接，与凸台和桥壳本体的内腔铸造为一体结构，不但节省了原材料，而且其结构设计简单，方便加工，强度和精度较高。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为图I的A-A剖视图；图3为图I的B-B剖视图.在图I 图3中，I、琵琶孔；2、螺纹孔；3、凸台；4、条形筋。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图I 3所示,一种汽车驱动桥壳,包括桥壳本体,所述桥壳本体包括琵琶孔I,所述琵琶孔I上均布设有螺纹孔2，所述螺纹孔2的里侧设有与所述螺纹孔对应的凸台3，其特征在于，所述凸台3之间设有条形筋4。所述条形筋4沿所述琵琶孔I的内缘呈圆弧设置。所述凸台3、条行筋4与桥壳本体的内腔铸造为一体结构。所述凸台3呈圆柱凸起。本技术条形筋横断面的可以有四种形状，这四种形状分别为半圆形、三角形、梯形或矩形。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保 护范围之内。权利要求1.一种汽车驱动桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布设有螺纹孔，所述螺纹孔的里侧设有与所述螺纹孔对应的凸台，其特征在于，所述凸台之间设有条形筋。2.根据权利要求I所述的汽车驱动桥壳，其特征在于，所述条形筋沿所述琵琶孔的内缘呈圆弧设置，所述条形筋的断面是半圆形、三角形、梯形或矩形。3.根据权利要求I或2所述的汽车驱动桥壳，其特征在于，所述凸台、条行筋与桥壳本体的内腔铸造为一体结构。4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥壳，其特征在于，所述凸台呈圆柱凸起。专利摘要本技术涉及汽车驱动桥壳，其属于机械加工
它针对现有技术中的不足，提供一种加工工艺简单、精度好和强度高的汽车驱动桥壳，其包括桥壳本体，所述桥壳本体包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布设有螺纹孔，所述螺纹孔的里侧设有与所述螺纹孔对应的凸台，所述凸台之间设有条形筋。所述条形筋沿所述琵琶孔的内缘呈圆弧设置，所述条形筋的断面是半圆形、三角形、梯形或矩形，所述凸台、条行筋与桥壳本体的内腔铸造为一体。本技术主要用于汽车用汽车驱动桥壳，具有结构简单、加工精度高、承载能力强和外形美观的优点，在提高可靠性的同时降低了生产成本。文档编号B60B35/16GK202623802SQ20122029767公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日专利技术者杨东洲 申请人:蓬莱万寿机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布设有螺纹孔，所述螺纹孔的里侧设有与所述螺纹孔对应的凸台，其特征在于，所述凸台之间设有条形筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东洲，
申请(专利权)人：蓬莱万寿机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：