车身焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车身焊接装置，旨在解决现有的车身焊接过程中，存在操作不方便，焊接质量差的不足。该实用新型专利技术包括焊钳，还包括吊架，吊架的一端连接滑轨，另一端连接支撑环，焊钳包括焊钳本体和控制手柄，控制手柄连接在吊架上，支撑环内圈活动连接有转动环，焊钳本体固定连接在转动环上。吊架可以滑动，方便位置调节。焊接本体可以跟着转动环的转动而转动，方便根据不同焊接点调节焊钳本体的位置。在焊接过程中调节好焊钳本体后，用手握住控制手柄控制焊钳进行焊接工作。由于控制手柄设置在吊架上，而不是设置在焊钳本体上，使操作人员的焊接过程更加简单，不需要调整各种身姿进行焊接，而且这样焊接质量高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接工具，更具体地说，它涉及一种方便车身焊接的焊接装置。
技术介绍
汽车车身焊接主要采用电阻焊，其中手动悬挂点焊机是使用最广泛的焊接设备，但是由于车身结构复杂，手动悬挂点焊机在进行焊接时有些车身部位焊点的焊接很难完成。由于一般焊钳的控制手柄都设置在焊钳位置，操作人员为了焊接这些部位，往往需要调整各种身体姿势，不仅消耗大量的体力，而且操作不方便，焊接好后焊点扭曲，焊接质量差。中国专利公告号CN101407005B，公告日2011年2月9日，技术的名称为一种焊钳吊挂装置，包括L型吊挂臂、定位连接在L型吊挂臂一端部的吊环，一 U型吊挂臂的中部通过第一轴承组件与L型吊挂臂的另一端连接；在U型吊挂臂的两端分别设有相互对称的第二轴承组件；第一轴承组件包括定位连接在L型吊挂臂另一端的第一轴承套、定位连接在U型吊挂臂中部的固定座、一端与第一轴承套配合另一端与固定座连接的第一转轴；第二轴承组件包括分别连接在U型吊挂臂两端的第二轴承套、分别与两个第二轴承套配合的两根第二转轴，在两根第二转轴相对的一端分别设有圆盘；所述的第二转轴与所述的第一转轴在空间相互垂直。这种焊钳吊挂装置与焊钳配合，是焊钳能绕空间两个垂直方向的轴自由旋转，实现各个方位的焊接，但是焊钳的控制手柄设置在焊钳位置，操作过程中，对于车身上那些焊接点的焊接很难完成的位置，操作人员需要调整各种身体姿势，操作不方便，而其焊接质量差。
技术实现思路
本技术克服了现有的车身焊接过程中，存在操作不方便，焊接质量差的不足，提供了一种车身焊接装置，它方便了车身各个位置的焊接，使操作人员的焊接过程更加简单，而且焊接质量高。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种车身焊接装置，包括焊钳，还包括吊架，吊架的一端连接滑轨，另一端连接支撑环，焊钳包括焊钳本体和控制手柄，控制手柄连接在吊架上，支撑环内圈活动连接有转动环，焊钳本体固定连接在转动环上。连接有焊钳的吊架连接在滑轨上，因此整个吊架可以滑动，方便根据车身的不同焊接位置调节吊架的位置。转动环活动连接在支撑环的内壁上，而焊钳本体固定连接在转动环上，所以焊接本体可以跟着转动环的转动而转动，方便根据不同焊接点调节焊钳本体的位置。在焊接过程中调节好焊钳本体后，用手握住控制手柄控制焊钳进行焊接工作。由于控制手柄设置在吊架上，而不是设置在焊钳本体上，使操作人员的焊接过程更加简单，不需要调整各种身姿进行焊接，而且这样焊接质量高。作为优选，焊钳本体上设有调节手柄。调节手柄方便了焊钳本体的转动和位置的调节。作为优选，吊架从上往下依次为吊挂段、中间段、连接段，吊挂段呈L形，吊挂段的一端垂直连接在中间段的上端，连接段垂直连接在中间段的下端。这种结构的吊架不仅方便焊钳的连接，而且吊架吊挂在滑轨上受力平稳。作为优选，吊挂段和中间段的连接位置连接有加强筋，连接段与中间段的连接位置连接有加强筋。加强筋使吊挂段、中间段和连接段之间的连接更加可靠。作为优选，中间段靠近上端位置以及吊挂段上端位置分别连接吊链，两根吊链分别连接平衡器，两个平衡器连接在两根滑轨上。吊架通过吊链可滑动连接在滑轨上，方便吊架的移动。作为优选，支撑环内壁设环形凹槽，转动环外壁设有和环形凹槽适配的凸起。转动环通过凸起和环形凹槽的配合可转动连接在支撑环上。作为优选，转动环内壁上对称设有两个连接座，焊钳本体通过螺栓固定连接在连接座上。焊钳本体通过螺栓与转动环固定连接，转动环的转动带动焊钳本体一起转动。作为优选，调节手柄通过连接柱固定连接在焊钳本体上，调节手柄轴线和支撑环的轴线平行。调节手柄方便了转动环的转动，方便调节焊钳本体的位置。作为优选，控制手柄固定连接在中间段上靠近下端位置。手握控制手柄控制焊钳工作，控制手柄连接在中间段靠近下端位置，方便操作人员的操作。与现有技术相比，本技术的有益效果是车身焊接装置方便了车身各个位置的焊接，使操作人员的焊接过程更加简单，而且焊接质量高。附图说明图I是本技术的一种结构示意图；图中1、滑轨，2、支撑环，3、焊钳本体，4、控制手柄，5、转动环，6、调节手柄，7、吊挂段，8、中间段，9、连接段，10、加强筋，11、吊链，12、平衡器，13、连接座，14、滑动座。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述实施例一种车身焊接装置(参见附图1)，包括焊钳和吊架，吊架的一端连接滑轨1，另一端连接支撑环2。吊架从上往下依次为吊挂段7、中间段8、连接段9，吊挂段7、中间段8、连接段9都为圆管，吊挂段7呈L形，中间段8和连接段9都呈直杆形，吊挂段7的一端垂直连接在中间段8的上端，连接段9垂直连接在中间段8的下端。吊挂段7和中间段8的连接位置连接有加强筋10，连接段9与中间段8的连接位置连接有加强筋10。中间段8靠近上端位置以及吊挂段7上端位置分别连接吊链11，两根吊链11分别连接平衡器12，平衡器12的上端连接滑动座14，两个平衡器12通过滑动座14连接在两根滑轨I上。滑轨I上设有T形滑槽，滑动座14呈与滑槽适配的T形，滑动座14设置在滑槽内滑动。支撑环2通过L形的连接块连接在连接段9的端部。焊钳包括焊钳本体3和控制手柄4，控制手柄4固定连接在吊架上中间段8靠近下端位置，控制手柄4用于控制焊钳的焊接工作。支撑环2内圈活动连接有转动环5，支撑环2内壁设环形凹槽，转动环5外壁设有和环形凹槽适配的凸起，凸起呈扇形，三个扇形的凸起通过螺栓固定连接在转动环5的外壁上构成一个环形的凸起。连接时先将三个凸起安装到支撑环2的环形凹槽内，后安装转动环5，螺栓从转动环的内壁连接到凸起上。转动环5内壁上对称设有两个和转动环5 —体的连接座13，焊钳本体3通过螺栓固定连接在连接座13上，焊钳本体3和连接座13之间的L形连接块使它们的连接更加可靠。焊钳本体3上设有调节手柄6，调节手柄6通过连接柱固定连接在焊钳本体3上，调节手柄6轴线和支撑环2的轴线平行。连接有焊钳的吊架连接在滑轨上可以滑动，方便调节吊架的位置。转动环连接在支撑环的内壁可以转动，而焊钳本体固定连接在转动环上，所以焊接本体可以跟着转动环的转动而转动，方便根据不同焊接点调节焊钳本体的位置。在焊接过程中调节好焊钳本体后，用手握住控制手柄控制焊钳进行焊接工作。由于控制手柄设置在吊架上，而不是设置在焊钳本体上，使操作人员的焊接过程更加简单，不需要调整各种身姿进行焊接，而且这样焊接质量高。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何·形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种车身焊接装置，包括焊钳，其特征是，还包括吊架，吊架的一端连接滑轨(1)，另一端连接支撑环(2)，焊钳包括焊钳本体(3)和控制手柄(4)，控制手柄连接在吊架上，支撑环内圈活动连接有转动环(5 )，焊钳本体固定连接在转动环上。2.根据权利要求I所述的车身焊接装置，其特征是，焊钳本体上设有调节手柄(6)。3.根据权利要求2所述的车身焊接装置，其特征是，吊架从上往下依次为吊挂段(7)、中间段(8)、连接段(9)，吊挂段呈L形，吊挂段的一端垂直连接在中间段的上端，连接段垂直连接在中间段的下端。4.根据权利要求3所述的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身焊接装置，包括焊钳，其特征是，还包括吊架，吊架的一端连接滑轨（1），另一端连接支撑环（2），焊钳包括焊钳本体（3）和控制手柄（4），控制手柄连接在吊架上，支撑环内圈活动连接有转动环（5），焊钳本体固定连接在转动环上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董广玉，陈后军，晁海林，
申请(专利权)人：兰州吉利汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：