【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及双组分环氧树脂组合物领域,并且涉及所述组合物作为维修粘合剂的用途,特别是在汽车制造中。
技术介绍
在汽车和附属部件或还有机器和设备的制造中越来越多地使用高质量粘合剂代替或结合传统的接合方法例如螺丝、铆钉、冲孔或焊接。若要粘合结构部件,粘合剂的高强度和冲击韧性是最重要的。在汽车制造和在汽车维修领域中已经确立通常在高于60°C并且有时高达170°C的温度下固化的热固性粘合剂。然而,它们的应用通常是不利的,例如在汽车维修时在不具有热固化所需的设备的车间中。此外,汽车的维修——与其的制造相反——在已经完全装备的汽车上进行,以致于也可能使得热敏材料受到损害。因此,在室温下已经可以固化的粘合剂,特别是双组分环氧树脂粘合剂具有重要意义。然而,它们通常不表现出与热固性粘合剂相同的机械性能,从而仍然存在进一步改进的空间。一般而言,虽然环氧粘合剂特征在于高的机械强度、特别是高的拉伸强度。然而,当粘合体经受冲击负荷时,传统的环氧粘合剂在大多数情形中过脆并且因此在其中出现高的拉伸负荷和剥离负荷的碰撞条件下远远不能满足特别是汽车工业的要求。在这方面,在高温但特别地也在低于-10°C的低温下,强度是不够的。因此借助各种方法尝试改进环氧粘合剂的冲击韧性。在文献中,基本提出了如何降低环氧粘合剂的脆性并由此提高冲击韧性的两种方法一方面,通过加入至少部分交联的高分子化合物,例如核/壳聚合物或者其他柔韧化的聚合物和共聚物的胶乳可以实现该目的。另一方面,通过引入软链段,例如通过相应地改性环氧组分可以实现韧性一定程度的增加。WO 2009/025991 Al描述了在相对低温下固化的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.02 EP 10155205.71.双组分环氧树脂组合物,包含 -包含至少一种环氧树脂A的环氧树脂组分Kl,所述环氧树脂A每分子包含平均多于一个的环氧基; 和 -固化剂组分K2,其包含基于固化剂组分的总重量计I 一 10重量%、优选4 一 8重量%的氨基终止的聚酰胺B ; 其中组分K1、K2的至少一种包含至少一种冲击韧性改进剂C。2.根据权利要求I的双组分环氧树脂组合物,特征在于所述组合物包含通过使具有异氰酸酯基团的聚氨酯预聚物、伯二胺和任选地至少一种Michael受体反应制备的氨基终止的冲击韧性改进剂Cl作为冲击韧性改进剂C,其中具有异氰酸酯基团的聚氨酯预聚物由至少一种多异氰酸酯和至少一种具有至少两个羟基的聚酯多元醇或聚醚多元醇制备, 并且所述冲击韧性改进剂Cl是固化剂组分K2的一部分,基于固化剂组分K2的重量计,其特别为I 一 30重量%的量。3.根据权利要求2的双组分环氧树脂组合物,特征在于所述氨基终止的冲击韧性改进剂Cl具有式(II)4.根据前述权利要求任一项的双组分环氧树脂组合物,特征在于所述组合物包含含有环氧终止的聚合物,特别是环氧终止的丙烯腈/ 丁二烯共聚物的液体橡胶C2作为冲击韧性改进剂C, 并且所述液体橡胶C2是环氧树脂组分Kl的一部分,基于环氧树脂组分Kl的重量计,其特别为I 一 45重量%的量。5.根据前述权利要求任一项的双组分环氧树脂组合物,特征在于所述组合物包含式(XI)的聚合物C3作为冲击韧性改进剂C6.根据前述权利要求任一项的双组分环氧树脂组合物,特征在于所述组合物包含氨基终止的丙烯腈/ 丁二烯共聚物C4作为冲击韧性改进剂C,并且所述丙烯腈/ 丁二烯共聚物C4是固化剂组分K2的一部分,基于固化剂组分K2的重量...
【专利技术属性】
技术研发人员:K·福里克,J·芬特,A·克拉莫,U·格贝尔,
申请(专利权)人:SIKA技术股份公司,
类型:
国别省市:
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