【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在内燃机中使用的燃料喷射装置、其驱动方法及驱动电路。
技术介绍
近年来，由于对二 氧化碳气体的排放限制的强化、和对矿物燃料的枯竭的担忧，因而要求降低内燃机的燃料消耗率。因此，通过降低内燃机的各种损耗，来努力实现燃料消耗率降低。一般而言，若降低损耗，则由于发动机的运转所需要的输出降低，因而内燃机的最低输出也会降低。在这样的内燃机中，需要控制到与最低输出对应的少量的燃料量来进行供给。近年来，作为降低内燃机的燃料消耗率的方法，有一种减少排气量来进行小型化，并且通过增压器来获得输出的小型化发动机(downsizingengine)。小型化发动机中，通过减少排气量，从而由于能够降低泵损耗和摩擦力，故而能够降低燃料消耗率。另一方面，通过采用增压器，从而得到足够的输出，并且根据进行筒内直接喷射而产生的吸气冷却效果，能够抑制伴随增压而产生的压缩比的降低，能够实现低燃料消耗率。尤其，该小型化发动机中采用的燃料喷射装置，需要能够跨越从通过低排气量化而得到的最低输出所对应的最小喷射量、至通过增压而得到的最高输出所对应的最大喷射量为止的宽范围来进行燃料喷射。因此，为了...
【技术保护点】
一种电磁式燃料喷射装置，其特征在于，具备：阀体，其通过与阀座相接从而关闭燃料通路，通过从所述阀座分离从而打开燃料通路；可动元件，其与所述阀体合作来执行开关阀动作；电磁体，其由作为所述可动元件的驱动单元而设置的线圈及磁芯、和在所述磁芯以及所述可动元件的外周侧设置的筒状的喷嘴支架构成；以及施力单元，其在与基于所述驱动单元的驱动力的方向相反的方向上对所述阀体进行施力，所述燃料喷射装置具有通过对所述线圈供给电流，从而使所述磁芯与所述可动元件之间作用磁吸引力，并使所述阀体开阀的功能，在所述阀体与所述阀座接触的关阀位置和所述阀体的最大提升量之间的中间位置，使所述阀体开始关阀动作，对所述...
【技术特征摘要】
2011.06.20 JP 2011-1358751.一种电磁式燃料喷射装置，其特征在于，具备 阀体，其通过与阀座相接从而关闭燃料通路，通过从所述阀座分离从而打开燃料通路； 可动元件，其与所述阀体合作来执行开关阀动作； 电磁体，其由作为所述可动元件的驱动单元而设置的线圈及磁芯、和在所述磁芯以及所述可动元件的外周侧设置的筒状的喷嘴支架构成；以及 施力单元，其在与基于所述驱动单元的驱动力的方向相反的方向上对所述阀体进行施力， 所述燃料喷射装置具有通过对所述线圈供给电流，从而使所述磁芯与所述可动元件之间作用磁吸引力，并使所述阀体开阀的功能， 在所述阀体与所述阀座接触的关阀位置和所述阀体的最大提升量之间的中间位置，使所述阀体开始关阀动作，对所述阀体和所述可动元件在关阀方向作用的流体力至少增加至使所述阀体成为开始所述关阀动作的提升位置。2.一种燃料喷射装置的驱动电路，是用...
【专利技术属性】
技术研发人员：草壁亮，安部元幸，安川义人，前川典幸，黛拓也，石川亨，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
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