本发明专利技术属于燃气发动机技术领域，具体涉及一种燃气发动机低压燃气装置。本发明专利技术包括双向压力调节器和比例混合调节器，双向压力调节器包括空气腔和燃气腔，空气腔和燃气腔之间设有隔离、维持气压平衡的膜片，膜片中部固定设有上下移动的调节杆，调节杆贯穿整个空气腔和燃气腔，所述的空气腔的顶部设有空气过滤装置，所述的燃气腔下端连接燃气罩，燃气罩上设有燃气进口；所述比例混合调节器包括混合腔，混合腔连接混和气体的出口和气体混合比调节旋钮，混合腔的侧壁设有进气口a、进气口b，分别连接空气腔和燃气腔，混合腔外表面设有方体，方体连接方盖，所述的连接空气腔的进气口a的侧壁设有气道，气道连通至方体与混合腔外表面围成的补偿腔中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于燃气发动机
，具体涉及ー种燃气发动机低压燃气装置。
技术介绍
现有燃气发动机的燃气装置一般采用减压调节器和混合器组成(文丘里或比例式)，这种燃气装置，对于稳定压カ的燃气经减压稳压后可以比较准确的按比例与空气进行混合，燃气浓度基本保持不变，能为发动机提供较为稳定的混合气。但是，对于压カ低于大 气压的不稳定(压カ波动、断续送气)的燃气(例如油田伴生气、沼气、瓦斯气等)，由于低压燃气具有供气不稳定的特点，所以与之混合的空气必须随着压力变化而不断变化和调整。现有燃气装置就不能保证混合后的气体稳定的燃气浓度，导致燃气发动机不能正常工作。这ー技术问题，造成低压不稳定燃气(例如油田伴生气、沼气、瓦斯气等)，不能用于发动机产生动カ或电力，造成不稳低压燃气大量浪费。据不完全统计全国仅伴生气ー项浪费的资金就达300亿元以上。
技术实现思路
本专利技术提供一种可以解决低压不稳定的燃气浪费的问题，使不稳定的燃气稳压、混合后应用于燃气发动机产生动力或电カ的燃气发动机低压燃气装置。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案燃气发动机低压燃气装置，包括双向压カ调节器和比例混合调节器，双向压カ调节器包括空气腔和燃气腔，空气腔和燃气腔之间设有隔离、維持气压平衡的膜片，膜片中部固定设有上下移动的调节杆，调节杆贯穿整个空气腔和燃气腔，所述的空气腔的顶部设有空气过滤装置，所述的燃气腔下端连接燃气罩，燃气罩上设有燃气进ロ，所述比例混合调节器包括混合腔，混合腔连接混和气体的出口和气体混合比调节旋钮，混合腔的侧壁设有进气ロ a、进气ロ b，分别连接空气腔和燃气腔，混合腔外表面设有方体，方体连接方盖，所述的连接空气腔的进气ロ a的侧壁设有气道，气道连通至方体内表面与混合腔外表及方盖内表面所围成的补偿腔中。采用上述技术方案，本专利技术中，先将低于大气压的燃气利用双向压カ调节器调整气压，然后通入比例混合调节器中进行空气、燃气的按比例混合；其中双向压カ调节器包括空气腔和燃气腔，空气腔和燃气腔之间设有隔离、維持气压平衡的膜片，利用膜片将空气腔和燃气腔完全隔开，膜片中部固定设有上下移动的调节杆，调节杆贯穿整个空气腔和燃气腔，这样整个膜片可以和调节杆一同上下移动，调节杆通过上下移动调节两个腔室的气压变化，例如燃气腔压力变低时，空气腔压力相对较高，就会推动膜片连同调节杆一同向下移动，使调节杆上端进气阀ロ变小，空气进入就会变少，空气压カ也会随之变小，同时调节杆下端阀ロ变大，燃气进气量会増加，压カ也会上升，在此消彼长的过程中，最终两腔的压カ保持平衡；所述的空气腔的顶部设有空气过滤装置，这样可以将进入空气腔的空气进行过滤，所述的燃气腔下端连接燃气罩，燃气罩上设有燃气进ロ，燃气通过燃气进ロ进入燃气腔。所述比例混合调节器包括混合腔，混合腔的侧壁设有进气ロ a、进气ロ b，分别连接空气腔和燃气腔，这样就可以将稳压后的气体通入混合腔中，利用气体混合比调节旋钮调节进气ロ a、进气ロ b的大小，调节空气和燃气的混合比例，同时使两种气体充分混合，然后将混合后的气体通过与混合腔连接的混和气体的出ロ通入发动机燃烧室；混合腔外表面设有方体，方体连接方盖，方体与方盖围成的空间比混合腔体的外尺寸大，混合比调节旋钮在调节时，根据腔内的气压使混合腔体旋转，这样就可以控制进气ロ a、进气ロ b的大小了 ；所述的连接空气腔的进气ロ a的侧壁设有气道，气道连通至方体内表面与混合腔外表及方盖内表面所围成的补偿腔中，因为发动机的“抽真空”效应，混合腔顶部的补偿腔为负压状态，混合腔无法实现上下移动，必须通入一部分空气，调整气压。进ー步，在出现燃气气压过高的情况下，为了避免燃气腔和调节杆的损坏，在燃气腔与燃气罩之间设有缓冲腔，缓冲燃气压力。 进ー步，所述的过滤装置包括过滤网，过滤网外表面包覆设有空气罩，空气罩上设有空气进入口和发动机排气的回流孔，空气通过空气罩上的空气进入孔进入，利用过滤网进行微粒杂质过滤，使清洁的空气进入空气腔，空气罩上的排气回流孔可以将发动机排气ロ的燃烧不完全的混合气送回循环利用。进ー步，所述的调节杆的末端设有销轴，调节杆末端的端面连接调节弹簧，调节弹簧连接调节螺钉，调节螺钉固定在燃气罩上，可以调节调节杆的位置，以适应气压变化，同时还可以对调节杆所受的カ进行缓沖。进ー步，所述的混合腔内部上下表面之间设有弹簧，混合腔的下端和侧壁分别连接混和气体的出口和气体混合比调节旋钮，气体混合比调节旋钮上设有销轴，混合腔侧壁与气体混合比调节旋钮的连接处设有滑槽，销轴在所述的滑槽中上下滑动，通过上述结构，在混合腔上下移动的过程中气体混合比调节旋钮不动，销轴在滑槽中上下滑动即可；同时混和气体的出口处设有旋转的气门，且气门为圆形结构，其直径大小和混和气体的出ロ的直径大小相同，气门上设有气门调节杆，气门与气门调节杆为一体式结构，利用气门调节杆旋转气门使其角度发生变化，可以调整混合气体出ロ的大小。进ー步，所述的混合腔上表面连接气门调节杆，其下表面通过垫片与带螺纹的气体混合比调节旋钮相接触，混合腔的上表面与垫片接触，垫片与方盖之间设有弹簧，将气门调节杆和混合比调节旋钮竖直设置，便于安装，节省空间。进ー步，所述的调节杆的顶端设有导向销，调节杆与空气腔和燃气腔的进气ロ处分别设有进气阀，进气阀分别由空气腔和燃气腔进气ロ的圆孔和调节杆上相对应的圆盘及圆环形软垫组成，进气阀可以在调节杆的移动过程中调节气体进入腔室的体积，同时软垫可以起到密封、缓冲、减小磨损的作用。进ー步，所述的调节杆的顶端设有导向销，调节杆与空气腔、燃气腔、缓冲腔的进气ロ处分别设有进气阀，进气阀分别由空气腔、燃气腔、缓冲腔进气ロ的圆孔和调节杆上相对应的圆盘及圆环形软垫组成，进气阀可以在调节杆的移动过程中调节气体进入腔室的体积，同时软垫可以起到密封、缓冲、减小磨损的作用。进ー步，所述的补偿腔为方体的内表面、混合腔的上表面、方盖的内表面三者之间围成的空腔。进ー步，所述方体的内表面设有环形槽，环形槽与混合腔外表面之间围成的补偿腔。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进ー步详细的说明 图I为本专利技术燃气发动机低压燃气装置实施例I的结构示意 图2为本专利技术燃气发动机低压燃气装置实施例2的结构示意 图3为本专利技术燃气发动机低压燃气装置实施例3的结构示意图。具体实施方式 实施例I : 如图I所示燃气发动机低压燃气装置，包括双向压カ调节器I和比例混合调节器2。双向压カ调节器I包括空气腔3和燃气腔4，空气腔3和燃气腔4之间设有隔离、维持气压平衡的膜片5，膜片5中部固定设有上下移动的调节杆6，调节杆6贯穿整个空气腔3和燃气腔4。所述的空气腔3的顶部设有空气过滤装置，过滤装置包括过滤网12，过滤网12外表面包覆设有空气罩13，空气罩13上设有空气进入口 14和发动机排气的回流孔15。所述的燃气腔4下端连接燃气罩11，燃气罩11上设有燃气进ロ 16。所述调节杆6的顶端设有导向销7，调节杆6与空气腔3和燃气腔4的进气ロ处分别设有进气阀8，进气阀8分别由空气腔3和燃气腔4进气ロ的圆孔和调节杆6上相对应的圆盘9及圆环形软垫10组成。调节杆6的末端设有销轴17，调节杆6末端的端面连接调节弹簧18，调节弹簧18连接调节螺钉19，调节螺钉19固定在燃气罩11上。所本文档来自技高网...
【技术保护点】
燃气发动机低压燃气装置，包括双向压力调节器和比例混合调节器，其特征在于：双向压力调节器包括空气腔和燃气腔，空气腔和燃气腔之间设有隔离、维持气压平衡的膜片，膜片中部固定设有调节杆，调节杆贯穿整个空气腔和燃气腔，所述的空气腔的顶部设有空气过滤装置,？所述的燃气腔下端连接燃气罩，燃气罩上设有燃气进口；所述比例混合调节器包括混合腔，混合腔连接混和气体的出口和气体混合比调节旋钮，混合腔的侧壁设有进气口a、进气口b，分别连接空气腔和燃气腔，混合腔外表面设有方体，方体连接方盖，所述的连接空气腔的进气口a的侧壁设有气道，气道连通至方体与混合腔外表面围成的补偿腔中。
【技术特征摘要】
1.燃气发动机低压燃气装置，包括双向压力调节器和比例混合调节器，其特征在于双向压力调节器包括空气腔和燃气腔，空气腔和燃气腔之间设有隔离、维持气压平衡的膜片，膜片中部固定设有调节杆，调节杆贯穿整个空气腔和燃气腔，所述的空气腔的顶部设有空气过滤装置，所述的燃气腔下端连接燃气罩，燃气罩上设有燃气进口 ；所述比例混合调节器包括混合腔，混合腔连接混和气体的出口和气体混合比调节旋钮，混合腔的侧壁设有进气口 a、进气口 b，分别连接空气腔和燃气腔，混合腔外表面设有方体，方体连接方盖，所述的连接空气腔的进气口 a的侧壁设有气道，气道连通至方体与混合腔外表面围成的补偿腔中。2.根据权利要求I所述的燃气发动机低压燃气装置，其特征在于所述的燃气腔与燃气罩之间设有缓冲腔。3.根据权利要求I所述的燃气发动机低压燃气装置，其特征在于所述的过滤装置包括过滤网，过滤网外表面包覆设有空气罩，空气罩上设有空气进入口和发动机排气的回流孔。4.根据权利要求I所述的燃气发动机低压燃气装置，其特征在于所述的调节杆的末端设有销轴，调节杆末端的端面连接调节弹簧，调节弹簧连接调节螺钉，调节螺钉固定在燃气罩上。5.根据权利要求I所述的燃气发动机低压燃气装置，其特征在于所述的混合腔内部上下表面之间设有弹簧，混合腔的下端和侧壁分别连接混和气体的出口和气体混合比调节旋钮，气体混合比调...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨少波，王秋勇，
申请(专利权)人：重庆金之川动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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