【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机排气系统,具体涉及一种小排量发动机排气歧管带三元催化器总成结构。
技术介绍
随着油耗、环保等法规日益严格,人们对经济性轿车、环境等越来越重视,这就要求三元催化转换器能够快速起燃,来解决冷起动期间由于排气温度过低无法满足排放标准的问题。同时,为了满足发动机气道排气均匀性,通常要求气道(即排气歧管入口到三元催化剂前端面的距离)尽可能长。目前大多数紧耦合式排气歧管的结构其气道多采用冲压半壳焊接而成,气道形状均一性较差,各气道长度差异较大,同时生产工艺比较复杂,成本较高。另外,由于冲压半壳式气道结构焊接部位较多,焊道较长,排气歧管气道质量一致性较差。此外,为了防止因连接法兰漏气造成ECU错误判断,对排放造成不利的影响,排气歧管 上还要布置后氧传感器。后氧传感器应布置在三元催化剂出口与排气歧管出口法兰之间的连接管上,为了防止废气中的冷凝水修饰后氧传感器,且要求后氧传感器中心线与水平面夹角大于10°,但是该布置空间有限。因此,在有限的空间内布置较长的气道、催化器及后氧传感器是设计难点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种排放标准高、结构紧凑、装配简单、成本低的小排量发动机排气歧管带三元催化器总成结构,解决在有限布置空间内布置足够长的排气气道、催化器及后氧传感器的问题。本专利技术的技术方案如下 一种小排量汽车发动机排气歧管带三元催化器总成,包括排气歧管、三元催化器以及氧传感器座;在所述排气歧管的入口处固定连接进口法兰盘,所述催化器由依次焊接的进气端锥、壳体、出气端锥、出管和出口法兰组成。其改进点在于所述三元催化器进气端锥采用半球形结构,所述 ...
【技术保护点】
一种小排量汽车发动机排气歧管带三元催化器总成,包括排气歧管、三元催化器以及氧传感器座;在所述排气歧管气道入口处固定连接进口法兰盘,所述催化器由依次焊接的进气端锥、壳体、出气端锥、出管和出口法兰组成;????其特征在于:所述三元催化器进气端锥采用半球形结构,所述排气歧管的气道采用不锈钢管弯形而成,各气道的出口截面均为相同的扇形结构,所有气道的扇形截面出口组成一个完整的圆形,与半球形结构的进气端锥上端焊接。
【技术特征摘要】
1.一种小排量汽车发动机排气歧管带三元催化器总成,包括排气歧管、三元催化器以及氧传感器座;在所述排气歧管气道入口处固定连接进ロ法兰盘,所述催化器由依次焊接的进气端锥、壳体、出气端锥、出管和出口法兰组成;其特征在干所述三元催化器进气端锥采用半球形结构,所述排气歧管的气道采用不锈钢管弯形而成,各气道的出口截面均为相同的扇形结构,所有气道的扇形截面出口组成ー个完整的圆形,与半球形结构的进气端锥上端焊接。2.根据权利要求I所述的小排量汽车发动机排气歧管带三元催化器总成,其特征在于,所述排气歧管为三个,其扇形截面出口为120°扇形。3.根据权利要求I...
【专利技术属性】
技术研发人员:李兵,戴永蓥,朱国兵,葛亮,赵艳涛,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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