【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于遮蔽及保护汽车的全自动折叠车库。
技术介绍
现有的用于汽车防护的车库通常有中置式、半收式和轮轨式等几种。中置式车库包括多根相铰接的支撑杆，支撑杆的铰接处设置于地面上。当车库收起时，两侧的支撑杆向中央的支撑杆收起而形成拱形。当汽车驶入车库时，需要部分车身从拱形的支撑杆中间穿过并停稳，然后支撑杆由中央向中央支撑杆的两侧放下而遮蔽汽车。其使用较为不便，在泊车时对汽车的限制较大。半收式车库的支撑框架与中置式相类似，但其在收起时，一侧的支撑杆向另一侧的支撑杆转动，直至全部支撑杆相折叠靠近并平放于地面上。其收起时占地面积较大。上述两种车库在泊车时易受车库左右两旁部件的限制，转向调整范围较小。而轮轨式车库在安装时，需要在地面上预先铺设轮轨，而在车库骨架的下方设置滚轮。车库展开或收起时，车库骨架带动膜布等沿轮轨滚动而将汽车遮蔽，其安装较为不便且成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安装、使用方便且能够较好保护汽车的全自动折叠车库。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是 一种全自动折叠车库，设置于其工作面上用于遮蔽及保护汽车，所述的全自动折...
【技术保护点】
一种全自动折叠车库，设置于其工作面上用于遮蔽及保护汽车，其特征在于：所述的全自动折叠车库包括折叠骨架、设置于所述的折叠骨架上的膜布、驱动所述的折叠骨架收起或打开的驱动系统、为所述的驱动系统的提供动力的动力系统；所述的折叠骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；所述的驱动系统包括后段驱动机构和中段驱动机构；所述的第一主骨架的第一端与所述的后段驱动机构相连接，所述的第一主骨架的第一端连接有与所述的工作面相平行的驱动轴，所述的第一主骨架在所述的后段驱动机构的驱动下绕所述的驱动轴的轴线转动；所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的...
【技术特征摘要】
1.ー种全自动折叠车库，设置于其工作面上用于遮蔽及保护汽车，其特征在干所述的全自动折叠车库包括折叠骨架、设置于所述的折叠骨架上的膜布、驱动所述的折叠骨架收起或打开的驱动系统、为所述的驱动系统的提供动カ的动カ系统； 所述的折叠骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；所述的驱动系统包括后段驱动机构和中段驱动机构； 所述的第一主骨架的第一端与所述的后段驱动机构相连接，所述的第一主骨架的第一端连接有与所述的工作面相平行的驱动轴，所述的第一主骨架在所述的后段驱动机构的驱动下绕所述的驱动轴的轴线转动； 所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的第二端依次相转动连接，且该转动连接的轴线与所述的工作面相平行；所述的膜布连接于所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端；所述的中段驱动 机构设置于所述的第二主骨架的第二端，所述的第二主骨架在所述的中段驱动机构的驱动下绕所述的转动连接的轴线转动； 所述的全自动折叠车库具有收起状态、中间状态和打开状态；在所述的收起状态下，所述的第一主骨架的第一端靠近所述的工作面，且所述的第一主骨架的第二端向所述的工作面的上方空间延伸，所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端相靠近且所述的膜布折叠；在所述的中间状态下，所述的第一主骨架平行置于所述的工作面上；在所述的打开状态，所述的第一主骨架和所述的第二主骨架均平行置于所述的工作面上，所述的膜布沿所述的折叠骨架的展开方向延展并与所述的工作面之间形成容纳汽车的车库空间，所述的副骨架在所述的车库空间内支撑所述的膜布。2.根据权利要求I所述的全自动折叠车库，其特征在于所述的后段驱动机构包括后段驱动电机、与所述的后段驱动电机相传动连接的螺杆、与所述的螺杆相螺纹连接的连接模块、一端与所述的连接模块相转动连接的第一连杆、一端与所述的第一连杆的另一端通过活动连接件相转动连接的第三连杆，所述的第三连杆的另一端与所述的驱动轴相固定连接，所述的螺杆的轴向与所述驱动轴的轴向相垂直。3.根据权利要求I所述的全自动折叠车库，其特征在于所述的后段驱动机构包括后段驱动电机、与所述的后段驱动电机相传动连接的变速箱、一端与所述的变速箱的输出轴相连接的第一摇臂、一端与所述的第一摇臂的另一端相转动...
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