【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等器物既能作为车梯架用，又能当器物机锁配置的防盗锁控装置，具体地说是将车梯与器物即车锁统一化的一控式车梯锁适用的装配法。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统一化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，重新提供一种器物即车身、车梯与禁解锁一体状态化的一控式车梯锁适用的装配法或称一种车况锁制作装配方法，旨在提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗的安全功能。本专利技术的目的是这样实现的本专利技术一控式车梯锁适用的装配法，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板亦称靠盘等。其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中而形成一种“锁控装置”设计，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成；所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接...
【技术保护点】
一控式车梯锁适用的装配法，包括：锁基、锁控机构，以及连接机板；其特征在于所述锁基的尾端靠面与连接机板结合；但是，根据设计要求所述锁基的任意需要部位乃与连接机板结合装配；所述锁基由锁控机构配置构成，其中锁控机构包括锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向适于锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆的形状不同，所述轴向通孔具有相应的装配类型；或者说，具有直径大小或宽窄度不同的任意形状通孔设计；所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，或者说在锁基的尾部侧面和末端靠面切除轴向通孔尾孔处与之竖向或任意向，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带...
【技术特征摘要】
1.一控式车梯锁适用的装配法，包括锁基、锁控机构，以及连接机板；其特征在于所述锁基的尾端靠面与连接机板结合；但是，根据设计要求所述锁基的任意需要部位乃与连接机板结合装配；所述锁基由锁控机构配置构成，其中锁控机构包括锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向适于锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆的形状不同，所述轴向通孔具有相应的装配类型；或者说，具有直径大小或宽窄度不同的任意形状通孔设计；所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，或者说在锁基的尾部侧面和末端靠面切除轴向通孔尾孔处与之竖向或任意向，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口处即轴向通孔末尾外的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造类型；与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，亦即在适合触顶锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔的部位，具有止动销暗孔开通或穿过，其中置有止动销和弹簧设计；所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意需要的部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交或非相交具有锁芯孔开通或开过或开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型设计，在其需要的部位具有适于卡住套在锁栓轴杆上的压力弹簧和用于止动销触顶即卡动的径台设计，但是也可改为径槽或/和插孔开设，所述锁栓轴杆朝外探露或非探露的一头具有适于电子驱动器驱动的或/和适于手脚推拉的形状，而一头则具有锁定接口或接头的设计；总之，所述锁栓轴杆无论那一头的轴节或轴杆，根据设计需要均具有适合轴向通孔的端头孔或台阶孔或封头孔装配需要的类型；而且，按照手控驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手柄外露探出型、手柄非外露探出型和手柄探出与非探出混合型，以及任意需要的形状即任意适用的装配类型；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆的要求部位，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要的连动即拨动机构设计；所述止动销的一头或其任意需要部位具有弹簧即压力弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡，以对锁栓轴杆起到回退止动的设计；所述锁基的设计，一般分别具有独立壳体型、与连接机板装配型；所述锁基与连接机板装配型，既可与连接机板呈“■! ”钉子形进行装配，也可与连接机板呈非钉子形即任意角度形或部位固定结合；所述连接机板除了适应锁基装配外，根据器物即车辆适合装配的部位不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的装配类型。2.—控式车梯锁适用的装配法，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头设计组成；所述锁基中具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆任意形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型；所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，或者说在锁基的尾部侧面和末端靠面切除轴向通孔尾孔处与之竖向或任意向，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口处即轴向通孔末尾外的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造类型；而且，在竖槽的要求部位，具有穿过或跨过竖槽的横向销孔开设，以此满足被锁式车梯架在其需要的部位连动设置；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意要求部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交开通或开过或非相交具有锁芯孔开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，根据设计需要，所述锁芯孔的尾端或其任意处如与止动销暗孔的相交处或非相交处即任意互通部位，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者直接与连接机板进行封堵连接，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的 轴片类型设计，一端即朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的任意需要形状，而另一端即一头具有锁定接口或接头的设计，其中间要求的部位即与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的设计用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶设计；因此，在实施锁基装配时，所述锁栓轴杆设置在轴向通孔中，一端即具有把柄或非设有柄把的一头或探出轴向通孔外或显露在轴向通孔孔口处，而另一端即一头作为任意形状的锁定接口或接头部位，乃在锁基开设的缺口间或其平底处来回移出移进控制，其余部位即适于锁定控制的部分，则置于轴向通孔内装配；所述锁栓轴杆无论那一端即那一头或一侧的轴节或轴杆或轴片，根据设计需要均具有适合轴向通孔的端头孔或台阶孔或封头孔或者任意孔型动装配的类型；而且，按照手脚控制推动即驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手脚柄外露探出型、手脚柄非外露探出型和手脚柄探出与非探出混合型，以及任意需要的类型；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆要求的部位，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要的连动即拨动机构设计；所述止动销的一头或其任意需要部位具有弹簧即压力弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡，以对锁栓轴杆起到回退止动的设计；所述被锁式车梯架按要求具有相应的类型即任意适用的构造类型，为了满足车梯架腿直接在缺口中被驳的闭锁要求和实现车梯架在缺口中与横向销孔装配的连动设计，所述被锁式车梯架在其需要连接的部位具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，这样既满足了车梯架腿被锁栓轴杆驳在缺口中的闭锁要求，也实现了车梯架在缺口中得以连动的设置；另外，所述连接销孔在车梯架上开设时，根据设计需要既能与车梯架的着力点即“着地点”相垂直，但也可非垂直开设即采取任意适用的方式方法设计；一般情况下，所述被锁式车梯架及其锁定接口或接头，按装配的不同类型要求，分别具有梯架驳腿型、梯架锁栓孔型、梯架锁鼻结合型，以及任意需要的类型；所述锁基既能与连接机板装配结合，但也可无连接机板的装配结合；所述锁基与连接机板装配时，一般将其末端即尾端的靠面呈“■! ”钉子形与连接机板固定装配；但是，根据设计需要，所述锁基也可非钉子形即将其任意需要部位与连接机板进行装配；所述连接机板除了适于锁基和车梯架装配外，按器物即车辆适合的装配部位不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的装配类型，以及具备任意适用的装配孔及其需要的连接机件增设。3.—控式车梯锁适用的装配法，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头设计组成；所述锁基中具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆任意形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型；所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，或者说在锁基的尾部侧面和末端靠面切除轴向通孔尾孔处与之竖向或任意向，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口处即轴向通孔末尾外的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造类型；而且，在缺口的要求部位，具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设，以此满足被锁式车梯架在其需要的部位连动设置；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意要求部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交开通或开过或非相交具有锁芯孔开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，根据设计需要，所述锁芯孔的尾端或其任意处如与止动销暗孔的相交处或非相交处即任意互通部位，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者直接与连接机板进行封堵连接，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型设计，一端即朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的任意需要形状，而另一端即一头具有锁定接口或接头的设计，其中间要求的部位即与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的设计用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶设计；因此，在实施锁基装配时，所述锁栓轴杆设置在轴向通孔中，一端即具有把柄或非设有柄把的一头或探出轴向通孔外或显露在轴向通孔孔口处，而另一端即一头作为任意形状的锁定接口或接头部位，乃在锁基开设的缺口间或其平底处来回移出移进控制，其余部位即适于锁定控制的部分，则置于轴向通孔内装配；所述锁栓轴杆无论那一端即那一头或一侧的轴节或轴杆或轴片，根据设计需要均具有适合轴向通孔的端头孔或台阶孔或封头孔或者任意孔型动装配的类型；而且，按照手脚控制推动即驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手脚柄外露探出型、手脚柄非外露探出型和手脚柄探出与非探出混合型，以及任意需要的类型；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆要求的部位，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要的连动即拨动机构设计；所述止动销的一头或其任意需要部位具有弹簧即压力弹簧设置， 而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡，以对锁栓轴杆起到回退止动的设计；所述被锁式车梯架置于缺口中，而且在适合锁栓轴杆锁定接口或接头穿进的车梯架腿部位，具有应对的锁栓孔开设，以此满足锁栓轴杆对锁栓孔插入的设计；为了实现被锁式车梯架在缺口中与横向销孔装配的连动，所述被锁式车梯架在其需要连接的部位具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架在缺口中得以设置连动；另外，所述连接销孔在车梯架上开设时，根据设计需要既能与车梯架的着力点即“着地点”相垂直，但也可非垂直开设即采取任意适用的方式方法设计；一般情况下，所述被锁式车梯架及其锁定接口或接头，按装配的不同类型要求，分别具有梯架驳腿型、梯架锁栓孔型、梯架锁鼻结合型，以及任意需要的类型；所述锁基既能与连接机板装配结合，但也可无连接机板的装配结合；所述锁基与连接机板装配时，一般将其末端即尾端的靠面呈“■! ”钉子形与连接机板固定装配；但是，根据设计需要，所述锁基也可非钉子形即将其任意需要部位与连接机板进行装配；所述连接机板除了适于锁基和车梯架装配外，按器物即车辆适合的装配部位不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的装配类型，以及具备任意适用的装配孔及其需要的连接机件增设。4.一控式车梯锁适用的装配法，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头设计组成；所述锁基中具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆任意形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型；所述锁基的尾部即末端，亦即锁基的尾部侧面和末端靠面处与之竖向或任意向，具有缺角式的缺口即台阶口设计，而且在缺口中切过轴向通孔具有适合车梯架上的锁耳插进的凹槽即槽中槽设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口和槽中槽的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造类型；或者，所述锁基的尾部即末端切过轴向通孔，具有对外敞露的缺角形的缺口即台阶口设计，然后将带有缺口的锁基末端靠面与连接机板装配后，所述缺口的空隙与连接机板的结合处，形成如同“凹槽”一样的构造类型；为了满足被锁式车梯架在缺口中的连动装配，所述缺口在适合设置车梯架连接的部位，具有穿过或跨过缺口的横向销孔开设；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意要求部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交开通或开过或非相交具有锁芯孔开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，根据设计需要，所述锁芯孔的尾端或其任意处如与止动销暗孔的相交处或非相交处即任意互通部位，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者直接与连接机板进行封堵连接，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型设计，一端即朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的任意需要形状，而另一端即一头具有锁定接口或接头的设计，其中间要求的部位即与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的设计用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶设计；因此，在实施锁基装配时，所述锁栓轴杆设置在轴向通孔中，一端即具有把柄或非设有柄把的一头或探出轴向通孔外或显露在轴向通孔孔口处，而另一端即一头作为任意形状的锁定接口或接头部位，乃在锁基开设的缺口间或其平底处来回移出移进控制，其余部位即适于锁定控制的部分，则置于轴向通孔内装配；所述锁栓轴杆无论那一端即那一头或一侧的轴节或轴杆或轴片，根据设计需要均具有适合轴向通孔的端头孔或台阶孔或封头孔或者任意孔型动装配的类型；而且，按照手脚控制推动即驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手脚柄外露探出型、手脚柄非外露探出型和手脚柄探出与非探出混合型，以及任意需要的类型；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆要求的部位，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要 的连动即拨动机构设计；所述止动销的一头或其任意需要部位具有弹簧即压力弹簧设置， 而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡，以对锁栓轴杆起到回退止动的设计；所述被锁式车梯架按要求具有相应的类型即任意适用的构造设计，亦即在对应锁栓轴杆锁定接口或接头的部位，具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头插进的带有锁栓孔的锁耳设计，以满足车梯架移进缺口后能能使锁耳对槽中槽的插入...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：
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