一控式车梯防盗锁方法应用技术

本发明专利技术一控式车梯防盗锁方法应用，包括车装锁位、锁控装置、带有锁孔的车梯架，其中锁控装置由锁基、由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成，其特征为所述车装锁位分别将锁控装置和车梯架与之装配，然后形成闭锁功能设计。所述锁基具有设置锁栓轴杆移动的轴向通孔开设，在锁基尾部的适当处切过轴向通孔具有适合梯架闭锁的缺口开设，与锁栓轴杆径台对应具有止动销触顶设计，而且止动销由锁芯控制机关对其进行提动解锁控制。所述车梯架距缺口要求的部位设置连动。当车梯架移地后其锁定接口刚好插进缺口中并与锁栓轴杆的接头相对应，只要推动锁栓轴杆外露一头，而另一头则会插进车梯架的锁定接口中乃将梯架锁牢，致使车辆进入禁锁状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种自行车、电动车、摩托车等车辆既能作为车梯架应用，又能当车锁配置的防盗锁控装置装配应用，具体地说是将器物即车身、车梯与禁解锁统ー化的ー控式车梯防盗锁方法应用。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统ー化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由干与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展变化的应用装配要求了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，重新提供ー种器物即车身、车梯与禁解锁一体状态化的ー控式车梯防盗锁方法应用或称ー种车况锁及其方法装配应用设计，g在提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗的安全功能。本专利技术的目的是这样实现的本专利技术ー控式车梯防盗锁方法应用，包括车辆锁位装配处亦称车上锁位装配靠面，不同类型带有被锁式车梯架的锁控装置，亦称带有被锁式车梯架的锁控装置。其特征在于所述车上锁位装配靠面即适合装配锁控装置的车辆部位，如车辆安装后轮部位(如车架后梁处、车驾轮轴处等)均称车辆后部锁位设计，亦称“车辆后位装配型”；车辆中部(如中轴处、车驾中梁等)均称车辆中部锁位设计，亦称“车辆中位装配”；以及任意适合的部位简称车装锁位，则适于不同类型带有被锁式车梯架的锁控装置紧固装配。所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、被锁式车梯架和梯架上的接ロ或接头，以及连接机板亦称靠盘等组成。所述锁基将锁控机构置于其中构成，亦为ー种“锁控装置”设计，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计，所述锁基既可与连接机板装配，但也可无连接机板装配。所述锁基具有前后向或任意向的轴向通孔开过或非开过，其中设有锁栓轴杆来回移动。所述锁基的末端，在应对被锁式车梯架闭锁的ー侧即一面或多侧即多面或称任意侧，切过轴向通孔与之竖向或任意向具有缺ロ即缺角式的台阶ロ设计，不但利于车梯架腿或梯架上锁定接头或接ロ移出解锁或移进闭锁的设计，而且也适于锁栓轴杆锁定接ロ或接头在其中进退的移动设计。所述锁栓轴杆置于轴向通孔中，探出或显露在轴向通孔孔ロ的ー头为任意需要的把柄形状，而另ー头作为锁定接ロ或接头设计则在竖槽间探出或退缩移动，其余在轴向通孔中设置的部位，如对应于轴向通孔与止动销暗孔相交开通的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计，既起到套在即卡住锁栓轴杆上压カ弹簧反力的限制用途，也用于止动销对其径台卡住的锁定设计；但是，根据止动销暗孔开设的位置变化，除了具备径台设计外，在对应止动销暗孔部位所述锁栓轴杆上还可具有适合止动销触顶卡动的径槽或插孔设计。所述锁基中在对应锁栓轴杆径台或径槽或插孔的部位，与轴向通孔垂直相交或非垂直相交具有止动销暗孔开通或相交穿过，其中置有止动销和弹簧设计。所述锁基的正面，即距轴向通孔ロ的上下或左右或任意适当的部位，与轴向通孔平行或非平行，切过半径或未切过半径或穿过止动销暗孔具有锁芯孔的开通或相交穿过或非相交开设，其中置有锁芯控制机关装配，以此来对止动销暗孔中的止动销起到提动的设计。但是，根据设计需要所述锁芯孔也可在锁基的任意面即适合部位与止动销暗孔开通或相交开过非相交开设。为了实现被锁式车梯架装配的设计需要，亦即无论在缺ロ的适合部位，还是在缺ロ以外的锁基上或连接机板上要求部位，按车梯架设置部位的不同，则具有适合被锁式车梯架上连接销孔装配连接的横向销孔开设。与此相应即同样，所述被锁式车梯架在其需要的连接部位，具有与横向销孔连动的连接销孔开设。总之，只要满足被锁式车梯架上锁定接ロ或接头与锁栓轴杆锁定接ロ或接头闭锁的设计要求，所述连接销孔和横向销孔彼此可以开在任意需要的部位。所述被锁式车梯架适于在缺口中闭锁的部位，具有适合被轴向通孔中设有的锁栓轴杆锁定接ロ或接头穿进的锁定接ロ或接头设计。但是，根据设计要求，所述被锁式车梯架的梯架腿也可直接移进缺ロ中，而被锁栓轴杆的锁定接ロ或接头别在缺口中实现其闭锁设计。所以，所述被锁式车梯架只要满足闭锁的要求，则具有任意式的形状即任意适用的类型设计。所述连接机板即靠盘与锁基的装配，则在于所述锁基一般以“■! ” 钉子形将其尾端即末端靠面与连接机板装配结合，然后再由连接机板与器物即车辆进行固定。但是，所述锁基也可非钉子形即任意需要部位与连接机板装配结合。而且，按照锁栓轴杆闭锁的需要，所述连接机板上还具有适合锁栓轴杆即锁定接ロ或接头插进的通孔即锁孔开设或非通孔开设。所述连接机板需要的形状，除了适应锁基和被锁式车梯架装配要求外，根据车辆即器物适合装配的位置不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的构造类型。此夕卜，按装配的设计需求，还具有任意适用的装配孔及其连接机件的增设。实施应用即闭锁、解锁时，当被锁式车梯架从平起状态移落着地后，即把车身支立住，刚好带有锁定接ロ或接头的梯架恰恰移进缺口中或其边外，致使车梯架的锁定接ロ或接头与轴向通孔的锁栓轴杆的锁定接ロ或接头相应或对中，只要用手驱动锁栓轴杆的手柄一头或ー侧的把柄，所述锁栓轴杆上的锁定接ロ或接头则会与被锁式车梯架的锁定接ロ或接头实现对插或者驳腿闭锁，此时与轴向通孔相交开通的止动销暗孔中的止动销，将从锁栓轴杆的轴节上移落轴杆上即径台下或径槽中或插孔内，进而使锁栓轴杆卡住不能回退，这样被锁式车梯架就被锁栓轴杆锁牢无法抬起，自然也就达到了车辆被锁的状态。解锁时，只要用钥匙开动锁芯控制机关来驱动止动销提离锁栓轴杆的径台下或径槽中，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便会自动回归原位，随之被锁式车梯架因被解锁，便完成了对车辆禁锁的控制。本专利技术在与器物即车辆装配上，分别具有锁基直接装配型、锁基带有连接机板装配型、连接机板与锁体副锁体混合装配型，以及任意需要的装配类型。所述锁基直接装配型，是将锁控机构、被锁式车梯架即梯架及其锁定接ロ或接头等按各自需要的部位分别在锁基的不同部位装配设置，即集中作用在整体型的锁基构造上，而且所述锁基的外形即売体亦称基壳具有任意需要的类型设计。所述锁基带有连接机板装配型，是将经锁控机构配置的锁基、被锁式车梯架即梯架及其锁定接ロ或接头等分别设置在连接机板上的各自要求部位，然后由连接机板与器物即车辆装配。而且，所述锁基与连接机板的装配，既可螺栓连接，也可焊接，或者采用任意需要的方式连接。所述连接机板与锁体副锁体混合装配型，是将经锁控机构配置的锁体和副锁体即锁基、被锁式车梯架即梯架及其锁定接ロ或接头等按各自的需求部位，分别装配在连接机板上。或者说，所述锁体、副锁体等元器件以组合形式装配在连接机板上。而且，所述锁体、副锁体与连接机板上的装配，彼此具有互相适合的装配类型。所述连接机板将锁体、副锁体装配时，可用螺栓固定，也可焊接或采用任意方式连接。本专利技术无论那种类型，按不同器物即车辆的装配需要和对外形状即売体的要求，具有相适应的构造类型即任意需要的装配类型和任意适用的壳体形状即任意适合的壳体需要类型设计。此外，根据设计需要，其所涉及的各种构造类型，既可任意增设装配孔或/和带有装配孔的附加基座或/和可附加的保险机构、装配垫片等相应的配件，也可随意附加用于车梯架止动回位即限位的机关、拉簧及其悬挂机构和加カ复合体的机构增设等。同 时，经过改进的设计，所述锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一控式车梯防盗锁方法应用，包括：车辆锁位装配处即车辆中位，带有被锁式车梯架的锁控装置，其特征在于所述车辆中位将带有被锁式车梯架的锁控装置进行固定装配，所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架与梯架上的锁定接口或接头等组成；亦即，所述锁基将锁控机构配置于其中构成，而在锁基的末端切过轴向通孔具有适合被锁式车梯架闭锁的缺口开设；所述被锁式车梯架既可在缺口中设置连动，也可在缺口之外的锁基上装配连动，当被锁式车梯架移落时，刚好梯架上的锁定接口或接头移在缺口中；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，其壳体还适于车辆中位的装配要求。

【技术特征摘要】
1.ー控式车梯防盗锁方法应用，包括车辆锁位装配处即车辆中位，带有被锁式车梯架的锁控装置，其特征在于所述车辆中位将带有被锁式车梯架的锁控装置进行固定装配，所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架与梯架上的锁定接ロ或接头等组成；亦即，所述锁基将锁控机构配置于其中构成，而在锁基的末端切过轴向通孔具有适合被锁式车梯架闭锁的缺ロ开设；所述被锁式车梯架既可在缺口中设置连动，也可在缺ロ之外的锁基上装配连动，当被锁式车梯架移落吋，刚好梯架上的锁定接ロ或接头移在缺口中；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，其壳体还适于车辆中位的装配要求。2.ー控式车梯防盗锁方法应用，包括车辆锁位装配处即车辆中位，带有被锁式车梯架的锁控装置，其特征在于所述车辆中位将带有被锁式车梯架的锁控装置进行固定装配，所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、被锁式车梯架与梯架上的锁定接ロ或接头，以及连接机板亦称靠盘等组成；亦即，所述锁基将锁控机构配置于其中构成，而在锁基末端应对被锁式车梯架设置的ー侧或多侧切过轴向通孔具有缺ロ开设，之后所述锁基的一侧或其任意需要的部位则与连接机板装配结合；所述被锁式车梯架应对于缺ロ在连接机板上装配连动，当被锁式车梯架移落吋，刚好梯架上的锁定接ロ或接头正移在缺口中；所述连接机板将带有锁控机构的锁基和被锁式车梯架分别装配后，再与车辆中位进行装配固定。3.—控式车梯防盗锁方法应用，包括车辆锁位装配处即车辆后位，带有被锁式车梯架的锁控装置，其特征在于所述车辆后位将带有被锁式车梯架的锁控装置进行固定装配，所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构，以及被锁式车梯架与梯架上的锁定接ロ或接头等组成；亦即，所述锁基将锁控机构配置于其中构成，而在锁基的末端切过轴向通孔具有适合被锁式车梯架闭锁的缺ロ开设；所述被锁式车梯架既可在缺口中设置连动，也可在缺ロ之外的锁基上装配连动，当被锁式车梯架移落吋，刚好梯架上的锁定接ロ或接头移在缺口中；所述锁基除了适于被锁式车梯架装配外，其壳体的尾端靠面或任意部位还适于车辆后位的装配要求。4.ー控式车梯防盗锁方法应用，包括车辆锁位装配处即车辆后位，带有被锁式车梯架的锁控装置，其特征在于所述车辆后位将带有被锁式车梯架的锁控装置进行固定装配，所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、被锁式车梯架与梯架上的锁定接ロ或接头，以及连接机板亦称靠盘等组成；亦即，所述锁基将锁控机构配置于其中构成，而在锁基的末端应对被锁式车梯架设置的ー侧或多侧切过轴向通孔具有缺ロ开设，之后所述锁基的尾端靠面与连接机板的装配结合，则让缺ロ的空隙处与连接机板的结合处形成犹如“凹槽”状一般；所述被锁式车梯架应对于缺ロ在连接机板上装配连动，当被锁式车梯架移落吋，刚好梯架上的锁定接ロ或接头正移在缺口中；所述连接机板将带有锁控机构的锁基装配结合后，既适于被锁式车梯架装配的连动，又适合与车辆后位装配固定。5.一种如权利要求1，2，3，4所述的ー控式车梯防盗锁方法应用，包括锁基及其锁控机构如锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销等设计，其特征在于所述锁基具有前后向或任意向的轴向通孔开过或非开过，其中设有锁栓轴杆来回移动；所述锁基的末端切过轴向通孔与之竖向或任意向具有缺角式缺ロ即台阶ロ开设，既利于器物闭锁的设计，也适于锁栓轴杆锁定接ロ或接头进退的移动设计；所述锁栓轴杆置于轴向通孔中，探出或显露在轴向通孔孔ロ的ー头为任意把柄形状，而另ー头乃为锁定接ロ或接头设计并在缺ロ间出进移动，其余在轴向通孔中设置的部位，如对应于止动销暗孔相交的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计，既起到套在即卡住锁栓轴杆上压カ弹簧反カ的设计，也用于止动销对其径台卡住的锁定用途；但是，根据止动销暗孔位置的开设变化，除了具备径台设计外，在对应止动销暗孔的部位还可增设适合止动销触顶卡动的径槽或插孔设计；所述锁基中在对应锁栓轴杆径台或径槽或插孔的部位，与轴向通孔垂直相交或非垂直相交具有止动销暗孔开通或相交穿过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基的正面，与轴向通孔平行或非平行，切过半径或未切过半径或穿过止动销暗孔具有锁芯孔的开通或相交穿过或非相交开设，其中置有锁芯控制机关装配，以此用来对止动销起到提动的设计；但是，根据设计需要所述锁芯孔也可在锁基的任意面即任意适合部位与止动销暗孔开通或相交开过或非相交开设；所述锁基除了适于锁控机构装配外，根据器物即车辆适合装配的部位不同，则具有相应的匹配形状即任意适合的壳体需要类型； 实施应用即闭锁、解锁时，只要驱动锁栓轴杆外露的手柄ー头，另ー头的锁定接ロ或接头则会在缺ロ间伸出或退回，乃将器物禁锁在缺ロ之中，此时与轴向通孔相交开通的止动销暗孔中的止动销，正从锁栓轴杆的径台即轴节上滑下或移落径槽中或插孔内，进而使锁栓轴杆卡住不能回退，也就达到了闭锁的状态；解锁时，只要用钥匙开动锁芯控制机关来驱动止动销提离锁栓轴杆的径台下或径槽中或插孔内的闭锁部位，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便会自动回归原位，随之而解除闭锁控制。6.一种如权利要求1，2，3，4所述的ー控式车梯防盗锁方法应用，包括锁基及其锁控机构如锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销，以及连接机板亦称靠盘等设计，其特征在于所述锁基具有前后向或任意向的轴向通孔开过或非开过，其中设有锁栓轴杆来回移动；所述锁基的末端即应对被锁式车梯架闭锁的ー侧或多侧即任意侧，切过轴向通孔与之竖向或任意向具有缺角式缺ロ即台阶ロ开设，之后所述锁基的尾端靠面与连接机板的装配结合，致使缺ロ的空隙处与连接机板的结合处形成犹如“凹槽”状一般，不但利于器物闭锁的设计，而且也适于锁栓轴杆锁定接ロ或接头进退的移动设计；但是，根据设计的改变，所述锁基的任意部位也可与连接机板装配结合；所述锁栓轴杆置于轴向通孔中，探出或显露在轴向通孔孔ロ的ー头为任意把柄形状，而另ー头乃为锁定接ロ或接头设计并在缺ロ间出进移动，其余在轴向通孔中设置的部位，如对应于止动销暗孔相交的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：