一种新型汽车底盘液压主动控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型汽车底盘液压主动控制系统，包括ECU、转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架，所述转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架的液压油路与同一个油压储能罐连接且上述液压油路由ECU控制通断，所述油压储能罐通过油路管道与油泵连接。本发明专利技术为了弥补传统底盘中，部件重复利用的弊端，现将汽车制动系统、发动机悬架系统、液压式主动悬架控制系统及液压助力转向系统中的油泵、电控模块统一布置和利用，这既缩小了底盘空间，又降低了制造、维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车底盘的液压主动控制系统。
技术介绍
在汽车的发展中，传统的汽车制动系统、发动机悬架系统、液压式主动悬架控制系统及液压助力转向系统中，在结构上彼此拥有独立的液压控制模块，各系统油泵及电控模块重复出现，这无形增加许多部件，使车辆底盘布置空间偏大，制造及维修成本增加。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是提供一种新型汽车底盘液压主动控制系统，将汽车制动系统、发动机悬架系统、液压式主动悬架控制系统及液压助力转向系统中的油泵、电控模块等统一布置和利用，彼此集中供油，一体协同控制，很好解决了底盘空间偏大、制造 及维修成本增加的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种新型汽车底盘液压主动控制系统，包括E⑶、转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架，其特征在于所述转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架的液压油路与同一个油压储能罐连接且上述液压油路由ECU控制通断，所述油压储能罐通过油路管道与油泵连接。优选的，所述油压储能罐经过转向机液压油路上的调压阀及电磁阀后与转向机相连；上述电磁阀受E⑶的控制。优选的，所述油压储能罐经过制动器液压油路上的调压阀后与液压ABS及制动器相连，其中上述液压ABS受E⑶的控制。优选的，所述油压储能罐经过发动机悬架液压油路上的调压阀后分两路分别通过电磁阀后与发动机悬架相连，上述电磁阀受ECU的控制。优选的，所述油压储能罐经过主动悬架液压油路上的调压阀后分四路分别通过电磁阀与主动悬架相连，上述电磁阀受E⑶的控制。优选的，所述油压储能罐先与一个多回路保护阀相连，然后该多回路保护阀分别与转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架的液压油路连接。优选的，所述多回路保护阀的出油口通过转向机液压油路依次与电磁阀及转向机相连，上述电磁阀受E⑶一体控制。优选的，所述多回路保护阀的出油口通过制动器液压油路分别连接至制动器，所述多回路保护阀的出油口通过主动悬架液压油路分别连接至主动悬架，制动器液压油路上设有电磁阀，主动悬架液压油路上设有电磁阀，上述电磁阀都受ECU —体控制。优选的，对应设置于汽车底盘一角的制动器及主动悬架通过同一路液压油主路与多回路保护阀的一个出油口连接，液压油主路末端分开形成制动器液压油支路及主动悬架液压油支路，制动器液压油支路上对应设置电磁阀及制动器，主动悬架液压油支路上对应设置电磁阀及主动悬架。优选的，所述多回路保护阀的两路出油口通过发动机悬架液压油路依次与电磁阀及发动机悬架相连，上述电磁阀受E⑶一体控制。本专利技术为了弥补传统底盘中，部件重复利用的弊端，现将汽车制动系统、发动机悬架系统、液压式主动悬架控制系统及液压助力转向系统中的油泵、电控模块统一布置和利用，这既缩小了底盘空间，又降低了制造、维修成本，为汽车未来走低成本、低消耗发展建立可靠技术保障。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步描述图I为本专利技术实施例I结构原理图； 图2为本专利技术实施例2结构原理图。具体实施例方式一种新型汽车底盘液压主动控制系统，包括E⑶e、转向机i、制动器al、a2、a3、a4、发动机悬架gl、g2及主动悬架ml、m2、m3、m4,所述转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架的液压油路与同一个油压储能罐k连接且上述液压油路由ECU控制通断，所述油压储能罐通过油路管道与油泵I连接。如图I所示的本专利技术一种新型汽车底盘液压主动控制系统的实施例1，将油泵I油压储能罐k作为公共油源，依次控制汽车制动系统、发动机悬架系统、液压式主动悬架控制系统及液压助力转向系统。该系统主要包括制动器al、a2、a3、a4、液压ABSb、真空助力器C、制动踏板d、ECUe、发动机f、发动机悬架gl、g2、电磁阀hI、h2、h3、h4、h5、h6、h7、转向机i、调压阀j I、j2、j3、j4、油压储能罐k、油泵I和主动悬架ml、m2、m3、m4。助力转向系统是由油压储能罐k经过调压阀jl及电磁阀h3后与转向机i相连。其中，调压阀jl起到压力调节的作用；电磁阀h3起到开关控制油路通断的作用；电磁阀受ECUe的控制。制动系统是由油压储能罐k经过调压阀j3后与液压ABSb及制动器al、a2、a3、a4相连。其中，制动踏板d及真空助力器带制动主缸c起到触发制动的作用；调压阀j3起到压力调节的作用；液压ABSb及制动器al、a2、a3、a4是制动的具体实施模块，其中液压ABSb受到ECTe的控制。发动机悬架系统是由油压储能罐k经过调压阀j2后分两路分别通过电磁阀hl、h2后与发动机悬架gl、g2相连。其中，调压阀j2起到压力调节的作用；电磁阀hl、h2起到开关控制油路通断的作用；电磁阀hi、h2受EOTe的控制。液压式主动悬架控制系统是由油压储能罐k经过调压阀j4后分四路分别通过电磁阀M、h5、h6、h7与主动悬架ml、m2、m3、m4相连。其中，调压阀j4起到压力调节的作用；电磁阀h4、h5、h6、h7起到开关控制油路通断的作用；电磁阀h4、h5、h6、h7受E⑶e的控制。将汽车制动系统、发动机悬架系统、液压式主动悬架控制系统及液压助力转向系统中油泵I及油压储能罐k共用。油压储能罐经油路管道(实线)及调压阀jl、j2、j3、j4调压后分别通过四路给转向机i、发动机悬架gl、g2、ABS及制动b和车辆主动悬架ml、m2、m3、m4供油。其中，各个油路供油量是由ECUe控制电磁阀hi、h2、h3、h4、h5、h6、h7与液压ABSb来完成。图中虚线为^^与电磁阀111、112、113、114、115、116、117与液压ABSb的电气连接线。其工作过程如下I、液压助力转向系统当汽车方向盘转动，转向机i开始动作，电磁阀h3受E⑶e控制打开接受供油，油压储能罐k经油泵I施加油压后，经调压阀j I调节合适油压给转向机，从而实现液压助力转向的功能。2、发动机悬架系统当发动机悬架功能触发，电磁阀hl、h2受ECTe控制打开接受供油，油压储能罐k经过油泵I施加油压后，经调压阀j2调节到适当油压给发动机悬架供油，从而实现发动机悬架功能。3、汽车制动系统当汽车制动踏板触发ABS功能，ECUe控制下，使ABS电磁阀开始 供油，油压储能罐k经油泵I增压，经调压阀j3调节到适当油压给制动器al、a2、a3、a4供油，从而实现液压制动功能。4、液压式主动悬架控制系统当液压主动悬架功能触发时，电磁阀h4、h5、h6、h7受ECUe控制打开接受供油，油压储能罐k经油泵I增压后，经调压阀j4调节到适当油压给主动悬架ml、m2、m3、m4供油,从而实现液压主动悬架功能。如图2所示的本专利技术一种新型汽车底盘液压主动控制系统的实施例2，将汽车制动系统、发动机悬架系统、液压式主动悬架控制系统及液压助力转向系统中油泵I及油压储能罐k共用。该系统主要包括制动器81、&2、&3、&4、液压多回路保护阀1^、真空助力器C、制动踏板 cUECUe、发动机 f、发动机悬架 gl、g2、电磁阀 hl、h2、h3、h4、h5、h6、h7、h8、h9、hl0、hll、hl2、转向机i、油压储能罐k、油泵I、和主动悬架ml、m2、m3、m4。该系统油泵I与油压储能罐k通过油路管道相连，油泵给整个系统提供液压，油压储能罐再与多回路保护阀相连。多回路保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车底盘液压主动控制系统，包括ECU（e）、转向机（i）、制动器（a1、a2、a3、a4）、发动机悬架（g1、g2）及主动悬架（m1、m2、m3、m4），其特征在于：所述转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架的液压油路与同一个油压储能罐（k）连接且上述液压油路由ECU控制通断，所述油压储能罐通过油路管道与油泵（l）连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车底盘液压主动控制系统，包括E⑶(e)、转向机(i)、制动器(al、a2、a3、a4)、发动机悬架(gl、g2)及主动悬架(ml、m2、m3、m4),其特征在于所述转向机、制动器、发动机悬架及主动悬架的液压油路与同一个油压储能罐(k)连接且上述液压油路由ECU控制通断，所述油压储能罐通过油路管道与油泵(I)连接。2.根据权利要求I所述的一种新型汽车底盘液压主动控制系统，其特征在于所述油压储能罐(k)经过转向机液压油路上的调压阀(jl)及电磁阀(h3)后与转向机(i)相连；上述电磁阀(h3)受E⑶(e)的控制。3.根据权利要求I所述的一种新型汽车底盘液压主动控制系统，其特征在于所述油压储能罐(k)经过制动器液压油路上的调压阀(j3)后与液压ABS (b)及制动器(al、a2、a3、a4)相连，其中上述液压ABS (b)受E⑶(e)的控制。4.根据权利要求I所述的一种新型汽车底盘液压主动控制系统，其特征在于所述油压储能罐(k)经过发动机悬架液压油路上的调压阀(j2)后分两路分别通过电磁阀(hl、h2)后与发动机悬架(gl、g2)相连，上述电磁阀(hl、h2)受E⑶(e)的控制。5.根据权利要求I所述的一种新型汽车底盘液压主动控制系统，其特征在于所述油压储能罐(k)经过主动悬架液压油路上的调压阀(j4)后分四路分别通过电磁阀(h4、h5、h6、h7)与主动悬架(ml、m2、m3、m4)相连，上述电磁阀(h4、h5、h6、h7)受ECU (e)的控制。6.根据权利要求I所述的一种新型汽车底盘液压主动控制系统，其特征在于所述油压储...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小攀，苑庆泽，钟焕祥，闫俊，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：