四气门串联式整体进气道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四气门串联式整体进气道，特征是将切向进气道与螺旋进气道串联合并为一个整体气道，整体进气道采用切向进气形式分别同时向两个进气门送气，气流在气缸处混合，燃烧废气由排气道排出。串联式整体进气道与发动机缸盖铸造为一体。将两个彼此独立的切向与螺旋气道串联在一起，形成一个整体进气道，取消了产生强烈涡流比的螺旋进气道，可以避免强烈的紊流，高压喷射的油气会与较小涡流比的进气充分混合，达到更加良好的油气混合效果。与分离式进气道相比，串联式整体进气道的容积相对要大，能够保证足够的进气量，气道的形状比较平滑，保证气体以较低流速运动，在两进气门重叠处，气流交汇后也不会形成强涡流，保证气流的平稳。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机结构，具体涉及一种发动机串联式整体进气道。
技术介绍
发动机进气道设计的合理性是实现良好燃烧目的关键结构之一。目前四气门发动机普遍采用两个进气道，即螺旋进气道和切向进气道。这两种气道彼此独立，互不干扰，所产生的切向进气流和螺旋进气流经各自的气道进入气缸混合，混合后形成强烈的紊流，高压燃油被紊流带动，形成较好的油气混合保证充分燃烧。因此燃烧效果体现出发动机燃油的经济性、动力性、烟度和尾气排放等技术指标，特别是现在降低尾气排放已经成为发动机 行业研发的首要目标，而进气道设计就是其中的重要一环。随着电控高压共轨技术的发展，喷射压力越来越高，高喷射压力下需要较小的涡流比与之配合，这样才能保证燃油与空气混合更充分。前已述及四气门发动机的两个进气道是相互独立的，两气流进入气缸后形成强烈的紊流。然而这种紊流与高压燃油混合后将产生很大的涡流比，这对于电控高压共轨的发动机来说，并不利于燃烧。本技术的提出，使进气道的结构改造更适用于电控高压共轨类的发动机。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种将两个进气道进行串联的整体气道，在满足流量要求的前提下，降低涡流比，保证与高压燃油混合效果。以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
四气门串联式整体进气道，其特征是进气道(1)设计为切向与螺旋合为一个串联式整体进气道，整体进气道采用切向进气形式分别同时向两个进气门送气，气流在气缸(2)处混合，燃烧废气由排气道(3)排出。

【技术特征摘要】
1.四气门串联式整体进气道，其特征是进气道(I)设计为切向与螺旋合为一个串联式整体进气道，整体进...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪松，曹晓峰，郑帅，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：