隧道疏散平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隧道疏散平台，属于道路交通附属设施技术领域，所述疏散平台包括台面和支撑结构，所述支撑结构包括横梁和支撑梁，所述横梁一端固定于隧道壁上，另一端悬空；所述支撑梁一端固定于隧道壁上，另一端固定于所述横梁的中部附近，与所述横梁夹角≥40°。本实用新型专利技术充分运用隧道横截面的形状，使疏散平台合理地固定在隧道壁上，达到布局紧凑、节省空间的有益效果。作为本实用新型专利技术的进一步改进，所述支撑梁至少一端可调节，满足现场安装调整的需要，以补偿隧道的结构误差；所述疏散平台包括扶手，所述扶手固定于所述台面上方半人高处的隧道壁上，该扶手使行走于疏散平台上的人员更安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路交通附属设施
，尤其涉及一种地铁隧道等封闭性交通运输场所内，用于临时疏散人群或检修使用的疏散平台。
技术介绍
随着社会的发展，地铁已逐渐成为人员密集的公共场所之一，由于地铁运营环境特殊，安全问题尤为凸显，一旦发生火灾或其他突发事件，乘客紧急逃生显得尤为重要，由于受地铁内人员多，地铁隧道内逃生条件差以及逃生时间短等因素的影响，地铁隧道在设计及建造过程中，都必需配套设置相应的安全措施，在隧道内安装疏散平台就是有效措施之一。目前，广泛使用的疏散平台主要由台面和支撑结构组成，其中平台的台面架设在多个相邻排列的支撑结构横梁的上面，支撑结构横截面的基本结构为T字形或工字型，采用上述形状的支撑结构，疏散平台占地面积大，使原本就很狭窄的隧道空间布局不紧凑。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种占地面积小、使隧道空间布局紧凑的疏散平台。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为，一种疏散平台，包括台面和支撑结构，所述支撑结构包括横梁和支撑梁，所述横梁一端固定于隧道壁上，另一端悬空；所述支撑梁一端固定于隧道壁上，另一端固定于所述横梁的中部附近，与所述横梁夹角彡 40°。本技术充分运用隧道横截面的形状，使疏散平台合理地固定在隧道壁上，达到布局紧凑、节省空间的有益效果。作为本技术的进一步改进，所述支撑梁至少一端可调节，满足现场安装调整的需要，以补偿隧道的结构误差；所述疏散平台包括扶手，所述扶手固定于所述台面上方半人高处的隧道壁上，该扶手使行走于疏散平台上的人员更安全。附图说明图I为本技术疏散平台结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做出进一步说明。如图所示，本技术疏散平台包括台面I和支撑结构，所述支撑结构包括横梁2和支撑梁3，所述横梁一端固定于隧道壁4上，另一端悬空；所述支撑梁的一端固定于隧道壁4上，另一端固定于所述横梁2的中部附近，与所述横梁夹角>40°，优选方案夹角为45°。考虑区间隧道的结构误差，支撑梁3须满足现场安装调整需要，支撑梁3至少一端为可调节端。区间隧道在火灾、停车事故等灾害环境下，疏散平台能够保证乘客安全疏散，台面I以上高度2000mm范围为人员疏散区域，不能安装其它系统设备，电缆等。在距台面I上方半人高处的隧道壁4上设置扶手5，为人员行走提供更多安全保障。以上实施例的描述较为具体、详细，但并不能因此而理解为对本专利范围的限制，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可 以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种疏散平台，包括台面和支撑结构，其特征在于：所述支撑结构包括横梁和支撑梁，所述横梁一端固定于隧道壁上，另一端悬空；所述支撑梁的一端固定于隧道壁上，另一端固定于所述横梁的中部附近，与所述横梁夹角≥40°。

【技术特征摘要】
1.一种疏散平台，包括台面和支撑结构，其特征在于所述支撑结构包括横梁和支撑梁，所述横梁一端固定于隧道壁上，另一端悬空；所述支撑梁的一端固定于隧道壁上，另一端固定于所述横梁的中部附近，与所述横梁夹角>40°。2.根据权利要求I所述的疏...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁友明，
申请(专利权)人：江苏华威线路设备集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：