一种核电站用高防护性卡轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种核电站用高防护性卡轨，具体涉及阻车装置技术领域，包括导轨主体，所述导轨主体一侧设置有第一凹槽以及另一侧设置有第二凹槽，所述导轨主体一侧设置有第一卡轨以及另一侧设置有第二卡轨，所述第一卡轨和第二卡轨内部均设置有缓冲槽，所述缓冲槽内腔两侧均设置有滑槽，所述缓冲槽内腔贯穿设置有连接杆，所述连接杆一端外部套设有支撑板，所述连接杆一端外部套设有第一缓冲弹簧以及另一端套设有第二缓冲弹簧。本实用新型专利技术通过设有第一卡轨、第二卡轨、缓冲槽、连接杆、支撑板、第一缓冲弹簧以及第二缓冲弹簧等结构，在阻车时，可以实现对车体的缓冲效果，避免损坏车体，有利于增加该装置的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种核电站用高防护性卡轨
本技术涉及阻车装置
，更具体地说，本实用涉及一种核电站用高防护性卡轨。
技术介绍
固定设备列车停放在轨道上需要用卡轨器进行阻车，常用的卡轨器因卡轨不牢，常出现矿车滑动，引发安全事故。但是，现有的卡轨不具备缓冲的功能，在实际使用过程中，可能会对车体造成损害，从而影响该装置的使用效果。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种核电站用高防护性卡轨，通过设有第一卡轨、第二卡轨、缓冲槽、连接杆、支撑板、第一缓冲弹簧以及第二缓冲弹簧等结构，在阻车时，可以实现对车体的缓冲效果，避免损坏车体，有利于增加该装置的使用效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种核电站用高防护性卡轨，包括导轨主体，所述导轨主体一侧设置有第一凹槽以及另一侧设置有第二凹槽，所述导轨主体一侧设置有第一卡轨以及另一侧设置有第二卡轨，所述第一卡轨和第二卡轨内部均设置有缓冲槽，所述缓冲槽内腔两侧均设置有滑槽，所述缓冲槽内腔贯穿设置有连接杆，所述连接杆一端外部套设有支撑板，所述连接杆一端外部套设有第一缓冲弹簧以及另一端套设有第二缓冲弹簧，所述连接杆一端固定设置有挤压板。在一个优选的实施方式中，所述第一卡轨与第一凹槽相匹配，所述第二卡轨与第二凹槽相匹配。在一个优选的实施方式中，所述第一缓冲弹簧两端分别与对应端的缓冲槽内腔一侧以及支撑板一侧固定连接，所述第二缓冲弹簧两端分别与对应端的缓冲槽内腔另一侧以及支撑板另一侧固定连接。>在一个优选的实施方式中，所述支撑板两端均嵌设有滚珠，所述滚珠与滑槽滑动贴合。在一个优选的实施方式中，所述挤压板两侧均固定设置有防护垫，所述防护垫采用橡胶材料制成。在一个优选的实施方式中，所述第一卡轨顶部两端均固定设置有第一固定板，所述第二卡轨顶部两端均固定设置有第二固定板，所述第一固定板一侧中心位置贯穿设置有第一螺孔，所述第二固定板一侧中心位置贯穿设置有第二螺孔。在一个优选的实施方式中，所述第一螺孔和第二螺孔同心圆设置。在一个优选的实施方式中，所述第一卡轨和第二卡轨一侧两端均贯穿设有锁紧螺栓。本技术的技术效果和优点：1、与现有技术相比，通过设有第一卡轨、第二卡轨、缓冲槽、连接杆、支撑板、第一缓冲弹簧以及第二缓冲弹簧等结构，在阻车时，可以实现对车体的缓冲效果，避免损坏车体，有利于增加该装置的使用效果；2、通过设有采用橡胶材料制成的防护垫，可以缓冲挤压板一侧与车体一侧发生时的冲击力，进一步保护车体，而且，通过滚珠，可以减少支撑板两端与滑槽之间的摩擦力，方便使连接杆快速移动，以实现缓冲的及时性；3、通过设有第一固定板、第二固定板以及锁紧螺栓，可以增加第一卡轨和第二卡轨之间以及第一卡轨和第二卡轨与导轨主体之间的连接强度，从而保证阻车的效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的导轨主体结构示意图。图3为本技术的第一卡轨和第二卡轨结构示意图。图4为本技术的第一卡轨结构剖视图。附图标记为：1、导轨主体；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、第一卡轨；5、第二卡轨；6、缓冲槽；7、滑槽；8、连接杆；9、支撑板；10、第一缓冲弹簧；11、第二缓冲弹簧；12、挤压板；13、滚珠；14、防护垫；15、第一固定板；16、第一螺孔；17、第二固定板；18、第二螺孔；19、锁紧螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示的一种核电站用高防护性卡轨，包括导轨主体1，所述导轨主体1一侧设置有第一凹槽2以及另一侧设置有第二凹槽3，所述导轨主体1一侧设置有第一卡轨4以及另一侧设置有第二卡轨5，所述第一卡轨4和第二卡轨5内部均设置有缓冲槽6，所述缓冲槽6内腔两侧均设置有滑槽7，所述缓冲槽6内腔贯穿设置有连接杆8，所述连接杆8一端外部套设有支撑板9，所述连接杆8一端外部套设有第一缓冲弹簧10以及另一端套设有第二缓冲弹簧11，所述连接杆8一端固定设置有挤压板12；所述第一卡轨4与第一凹槽2相匹配，所述第二卡轨5与第二凹槽3相匹配；所述第一缓冲弹簧10两端分别与对应端的缓冲槽6内腔一侧以及支撑板9一侧固定连接，所述第二缓冲弹簧11两端分别与对应端的缓冲槽6内腔另一侧以及支撑板9另一侧固定连接；所述支撑板9两端均嵌设有滚珠13，所述滚珠13与滑槽7滑动贴合；所述挤压板12两侧均固定设置有防护垫14，所述防护垫14采用橡胶材料制成；所述第一卡轨4顶部两端均固定设置有第一固定板15，所述第二卡轨5顶部两端均固定设置有第二固定板17，所述第一固定板15一侧中心位置贯穿设置有第一螺孔16，所述第二固定板17一侧中心位置贯穿设置有第二螺孔18；所述第一螺孔16和第二螺孔18同心圆设置；所述第一卡轨4和第二卡轨5一侧两端均贯穿设有锁紧螺栓19。具体实施方式为：在使用时，首先，分别将第一卡轨4和第二卡轨5卡入对应侧的第一凹槽2和第二凹槽3中，然后，拧紧锁紧螺栓19，使第一卡轨4和第二卡轨5与导轨主体1紧密贴合，随后，将螺栓依次穿过第一螺孔16和第二螺孔18，使第一卡轨4和第二卡轨5固定连接，以保证阻车的效果，在使用过程中，当车体一侧与挤压板12接触时，挤压板12带动连接杆8向缓冲槽6中移动，并带动支撑板9对第一缓冲弹簧10进行挤压，从而实现缓冲效果，同时，第二缓冲弹簧11被拉伸，并通过支撑板9对第一缓冲弹簧10进拉伸，防止第一缓冲弹簧10被挤压过度而损坏。通过设有第一卡轨4、第二卡轨5、缓冲槽6、连接杆8、支撑板9、第一缓冲弹簧10以及第二缓冲弹簧11等结构，在阻车时，可以实现对车体的缓冲效果，避免损坏车体，有利于增加该装置的使用效果，而且，通过设有采用橡胶材料制成的防护垫14，可以缓冲挤压板12一侧与车体一侧发生时的冲击力，进一步保护车体，而且，通过滚珠13，可以减少支撑板9两端与滑槽7之间的摩擦力，方便使连接杆8快速移动，以实现缓冲的及时性，该实施方式具体解决了现有的卡轨不具备缓冲的功能，在实际使用过程中，可能会对车体造成损害，从而影响该装置的使用效果问题。本技术工作原理：参照说明书附图1-4，在使用前，将第一卡轨4和第二卡轨5固定在导轨上，即可使用，通过设有第一卡轨4、第二卡轨5、缓冲槽6、连接杆8、支撑板9、第一缓冲弹簧10以及第二缓冲弹簧11等结构，在阻车时，可以实现对车体的缓冲效果，避免损坏车体，有利于增加该装置的使用效果，而且，通过设有采用橡胶材料制成的防护垫14，可以缓冲挤压板12一侧与车体一侧发生时的冲击力，进一步保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种核电站用高防护性卡轨，包括导轨主体(1)，其特征在于：所述导轨主体(1)一侧设置有第一凹槽(2)以及另一侧设置有第二凹槽(3)，所述导轨主体(1)一侧设置有第一卡轨(4)以及另一侧设置有第二卡轨(5)，所述第一卡轨(4)和第二卡轨(5)内部均设置有缓冲槽(6)，所述缓冲槽(6)内腔两侧均设置有滑槽(7)，所述缓冲槽(6)内腔贯穿设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)一端外部套设有支撑板(9)，所述连接杆(8)一端外部套设有第一缓冲弹簧(10)以及另一端套设有第二缓冲弹簧(11)，所述连接杆(8)一端固定设置有挤压板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种核电站用高防护性卡轨，包括导轨主体(1)，其特征在于：所述导轨主体(1)一侧设置有第一凹槽(2)以及另一侧设置有第二凹槽(3)，所述导轨主体(1)一侧设置有第一卡轨(4)以及另一侧设置有第二卡轨(5)，所述第一卡轨(4)和第二卡轨(5)内部均设置有缓冲槽(6)，所述缓冲槽(6)内腔两侧均设置有滑槽(7)，所述缓冲槽(6)内腔贯穿设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)一端外部套设有支撑板(9)，所述连接杆(8)一端外部套设有第一缓冲弹簧(10)以及另一端套设有第二缓冲弹簧(11)，所述连接杆(8)一端固定设置有挤压板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种核电站用高防护性卡轨，其特征在于：所述第一卡轨(4)与第一凹槽(2)相匹配，所述第二卡轨(5)与第二凹槽(3)相匹配。


3.根据权利要求1所述的一种核电站用高防护性卡轨，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(10)两端分别与对应端的缓冲槽(6)内腔一侧以及支撑板(9)一侧固定连接，所述第二缓冲弹簧(11)两端分别与对应端的缓冲槽(6)内腔另一侧以及支撑板(9)另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙燕，陈元龙，
申请(专利权)人：江苏华威线路设备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32