一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道盾构施工时被动铰接式尾盾辅助脱困装置，包括固联于中盾（1）的中盾铰接座子（2）、铰接油缸（3），以及固联于尾盾（7）的尾盾铰接座子（4）、螺栓（5）和推进油缸（6），铰接油缸（3）连接于中盾铰接座子（2）和尾盾铰接座子（4）之间，尾盾铰接座子（4）和推进油缸（6）通过螺栓（5）连接；尾盾铰接座子（4）由两个铰接耳板（9）、第一筋板（10）、第二筋板（11）和连接板（12）组成。本装置可满足在尾盾卡盾时快速脱困的需求，使用时不影响盾构机的正常使用，具有结构简单、拆装方便、操作方便等优点。本装置可广泛运用于隧道盾构施工尾盾卡盾时快速脱困，有利于提高工作效率、降低施工风险。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道盾构机掘进施工
，主要应用于盾构施工尾盾卡盾时进行辅助脱困的施工エ艺，具体为ー种被动铰接式尾盾辅助脱困装置。
技术介绍
目前，在国内现有地下隧道工程盾构施工中，由于地质复杂多祥、施工操作人员技术良莠不齐，盾构掘进时特别是在沙层、卵石层中小曲线掘进时经常出现卡盾现象。当前各厂家针对此现象设计上采用的方法主要有两种1、主动铰接(小松)，这种设计主动铰接カ大，可以很大程度上减小尾盾卡盾现象；2、被动铰接(中铁装备、海瑞克)，鉴于技术方面考虑，大部分厂家设计为被动铰接，被动铰接铰拉カ小，适应的转弯半径能力相对较弱，尾盾容易卡盾。针对被动铰接设计，尾盾卡盾时现场一般采用两种辅助脱困方式1、在铰接油缸处接拉杆代替铰接油缸，这种方法即费力，且费时间，而且操作不当易将拉杆拉断，造成更 严重问题；2、千斤顶辅助铰接油缸脱困，这种方法相对拉杆方式更为有效，但是当前国内外并没有形成ー个操作规范，现场操作时非常困难。因此，为被动铰接式盾构提供一种可以快速、简单的尾盾辅助脱困装置，提高劳动效率，同时不影响盾构正常施工，已是ー个急需解决的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置，包括固联于中盾（1）的中盾铰接座子（2）、铰接油缸（3），以及固联于尾盾（7）的尾盾铰接座子（4）、螺栓（5）和推进油缸（6），其特征在于：铰接油缸（3）连接于中盾铰接座子（2）和尾盾铰接座子（4）之间，尾盾铰接座子（4）和推进油缸（6）通过螺栓（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置，包括固联于中盾(I)的中盾铰接座子(2)、铰接油缸(3)，以及固联于尾盾(7)的尾盾铰接座子(4)、螺栓(5)和推进油缸(6)，其特征在于铰接油缸(3)连接于中盾铰接座子(2)和尾盾铰接座子(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶蕾，庞培彦，赵华，张宁川，贾连辉，
申请(专利权)人：中铁隧道装备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：