【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车顶合成工装，尤其是涉及车顶边梁拉紧机构。
技术介绍
在高速客车的生产中，车顶合成工装是参照西门子提供的图纸设计制造的，在使用中发现边梁定位夹紧后在小车移动过程中边梁存在下滑现象，导致边梁与中顶板之间焊缝间隙加大影响焊接质量，有时甚至需要返工，工人师傅只好用F型卡子把边梁与小车卡死，由于卡紧力较大，需要用又重又长的大型的F型卡子，既费力又占用场地，操作很不方便，有时还影响边梁的定位精度
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少工人师傅的劳动强度，提高生产效率及焊接质量的车顶合成工装拉紧机构，以确保边梁在小车移动过程中的定位精度，减少操作空间。为实现上述目的，本技术提供一种车顶合成工装的车顶边梁拉紧机构，其特征在于在支撑臂上部设一个由两定位块构成的卡槽，卡槽之间且穿过支撑臂螺纹连接一伸缩杆，拉紧杆穿过伸缩杆与伸缩杆螺纹连接，伸出端螺纹连接一拉紧块，支撑臂下部设固定夹紧块。本技术改变现有笨重的F型卡子夹紧方式，通过拉紧杆固定，拉紧钩拉紧边梁，卡槽防止拉紧杆转动，减少工人师傅的劳动强度，减少操作空间，提高生产效率及焊接质量，操作方便。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的侧视图；图3是本技术工作状态结构图。具体实施方式参照图I、图2，在支撑臂I上部设一个由两定位块2构成的卡槽，卡槽之间且穿过支撑臂螺纹连接一伸缩杆5，拉紧杆4穿过伸缩杆与伸缩杆螺纹连接，伸出端螺纹连接一拉紧块6，支撑臂下部设固定夹紧块3。整个机构是由固定夹紧块固定在已有的边梁定位装置7上，工作时通过旋转伸缩杆，使其滑入卡槽，旋转拉紧杆，拉紧车顶边梁8 ;工作完成后，旋转拉紧杆松开...
【技术保护点】
一种车顶合成工装的车顶边梁拉紧机构，其特征在于：在支撑臂上部设一个由两定位块构成的卡槽，卡槽之间且穿过支撑臂螺纹连接一伸缩杆，拉紧杆穿过伸缩杆与伸缩杆螺纹连接，伸出端螺纹连接一拉紧块，支撑臂下部设固定夹紧块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕冬连，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。