用于车辆的双侧锁定靠背座椅制造技术

公开了一种用于车辆的双侧锁定型靠背座椅，使得：在靠背锁定机构内部没有制造复杂机构这样的方式下，如连接轴被剧烈弯曲的情况所例示的，不会引起靠背锁定机构自身变形的情况，并且，采取措施来防止靠背锁定机构由于行李等带来的碰撞载荷而分离。该双侧锁定型靠背座椅设置有金属抓（10），该金属抓（10）将由行李等施加的载荷带给座椅靠背的背侧。该金属抓（10）以安装并固定于连接轴（5）的表面的方式从所述轴的后侧倾斜向下定位。当由行李等引起的杂合施加到座椅靠背的背侧时，载荷下的金属抓（10）以压住连接轴（5）的方向而锁定靠背锁定机构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的双侧锁定靠背座椅，其包括分别设置在其两侧中的两个靠背锁定机构，以调节座椅的座椅后背的倾斜角度。
技术介绍
例如，已知靠背锁定机构(专利文献I)以下述方式被组装即，组合在其外周壁上具有圆形内齿轮齿的盘形壳体和盘形盖板使得，彼此可转动，多个锁定齿轮设置在该壳体内，从而每个都可拆除地与盖板的内齿轮齿接合，用于移动锁定齿轮的凸轮在中心与锁定齿轮安装，并且从该凸轮横向突出的操作轴被插入到壳体的中央部分和盖板的中央部分中。 该靠背锁定机构(锁定机构)被设置为双侧锁定机构，通过将壳体和盖板固定到座椅后背框架和座垫框架的相互面对侧支架上，而将该双侧锁定机构分别组装到座椅的两侧上。在该双侧锁定靠背座椅中，这两个锁定机构由固定到两个锁定机构的操作轴上的连接轴而连接在一起，并且解除锁定操作杆设置在一个操作轴上。为了调节座椅后背的倾斜角度，通过操作该操作杆以给定方向转动连接杆，使两个锁定机构同步解除锁定。在这种双侧锁定靠背座椅中，当从车辆后面将较大的载荷施加到座椅后背上时，可以使锁定机构强行解除锁定。例如,通过将车辆制动到停止,放置在后座椅后面的沉重行李可能导致与座椅后背的背部碰撞。当放置在后座椅后面的行李与座椅后背的背部碰撞时，该座椅后背可能向前推下，从而变形或移位。由于车轮壳体等存在于座椅后背的车体侧(外侧)上，所以行李可能与座椅后背的车内侧(内侧)碰撞。当行李与座椅后背的车内侧碰撞时，座椅后背可能从车内侧的肩部向前扭曲转动。由于此原因，车内侧锁定机构可以与座椅后背整体地、在其向前落下方向上绕着操作轴转动，并且因而连接轴可能随之转动，从而可以使车体侧锁定机构解除锁定。通常，作为防止锁定机构由于行李等施加的载荷而解除锁定的措施，当从座椅后背后面施加载荷时，两个操作轴和连接轴其中一个的连接部分构造成以狗腿方式弯曲，从而即使当连接轴与一个锁定机构整体转动时，也能够防止连接轴的转动力传递到另一锁定机构(专利文献2)。引用列表专利文献 JP-H08-253063 W0-2007-026571-A
技术实现思路
技术问题在上述结构中，能够以狗腿方式弯曲的一个操作轴和连接轴的连接部分大致对应于乘员的下背部。因此，根据连接轴的弯曲状态，乘员的乘座感觉可能变坏。于是，本专利技术的目的是提供措施防止靠背锁定机构由于行李等施加的碰撞载荷而解除锁定，而不会使诸如弯曲连接轴的靠背锁定机构自身变形，或者不需要对靠背锁定机构的内部添加复杂机构变化。技术方案方面I提供一种用于车辆的双侧锁定靠背座椅,包括座椅后背框架；座垫框架；两个靠背锁定机构，在所述座椅的两侧处，这两个靠背锁定机构分别被夹置在所述座椅后背框架与所述座垫框架的相互面对侧支架之间；以及连接轴，该连接轴连接到所述两个靠背锁定机构的操作轴，其中，为了调节所述座椅后背的倾 斜角度，通过使用设置在所述所述操作轴中的一个操作轴上的操作杆，使所述连接轴在给定的方向上转动，将所述两个靠背锁定机构同步解除锁定，并且其中，所述座椅还包括载荷接受器，该载荷接受器固定到所述连接轴的后侧上，并从该连接轴向下倾斜延伸，以从而接受从行李等施加到所述座椅后背的背部上的载荷，使得所述载荷接受器将所述连接轴保持在通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而将所述两个靠背锁定机构锁定的方向上。基于方面1，方面2提供所述双侧锁定靠背座椅，还包括保持构件，该保持构件通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部的所述载荷而可塑性变形，固定到位于比所述连接轴高的所述座椅后背框架的下后侧，并且从座椅后背框架的下后侧朝着所述载荷接受器向下倾斜延伸，使得随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述保持构件保持所述载荷接受器。基于方面2，方面3提供所述双侧锁定靠背座椅，其中，所述保持构件具有形成在其安装基部中的用于塑性变形的脆弱部分。基于方面I，方面4提供所述双侧锁定靠背座椅，还包括金属棒，该金属棒具有U型形状，通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而可塑性变形，在该金属棒的两端部分处固定到位于比连接轴高的所述座椅后背框架的下后侧，并且从所述座椅后背框架的下后侧朝着所述载荷接受器向下倾斜延伸；以及金属片，该金属片固定到所述金属棒的桥部分上，从而从该桥部分升高，并具有使得能够与所述载荷接受器相接触的区域，其中，随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述金属棒塑性变形，从而使得所述金属片压住所述载荷接受器。基于方面4，方面5提供所述双侧锁定靠背座椅，其中，所述金属片具有形成在其升高基部中的用于塑性变形的脆弱部分。基于方面4，方面6提供所述双侧锁定靠背座椅，还包括除了作为第一金属棒的所述金属棒之外，第二金属棒，该第二金属棒具有小于所述第一金属棒的U型形状，通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而可塑性变形，在该第二金属棒的两端部分处固定到所述座椅后背框架的下后侧上，并且从所述座椅后背框架的下后侧朝所述金属片向下倾斜延伸，从而位于比所述连接轴高，其中，随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述第二金属棒保持所述金属片。基于方面5，方面7提供所述双侧锁定靠背座椅，其中，所述第二金属棒具有形成在其安装基部中的用于塑性变形的脆弱部分。本专利技术的效果根据方面1，所述解除锁定防止机构包括用于接受从行李等施加到座椅后背的背部上的载荷的载荷 接受器，该载荷接受器安装在连接轴上，使得从该连接轴的后侧向下倾斜延伸，并且通过接受从行李等施加到座椅后背的背部上的载荷，该载荷接受器在其锁定方向上压制这两个靠背锁定机构的连接轴。于是，即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，该载荷接受器也能防止这两个靠背锁定机构在其解除锁定方向上转动，从而将靠背锁定机构保持在它们的锁定状态下。根据方面2，该解除锁定防止机构还包括可塑性变形的保持构件，固定到位于比连接轴高的座椅后背框架的下后侧上，并从其朝载荷接受器向下倾斜延伸，从而随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，该保持构件保持载荷接受器。于是，该载荷接受器防止两个靠背锁定机构的连接轴在解除锁定方向上转动。同样，由于该保持构件防止载荷接受器回弹，所以即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，也能够将该靠背锁定机构确定地保持在它们的锁定状态下。根据方面3，由于该保持构件具有用于形成在其安装基部中塑性变形的脆弱部分，所以当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，所述保持构件能够即刻朝载荷接受器塑性变形。根据方面4，该解除锁定防止机构还包括可塑性变形的金属棒，具有U型形状，在其两末端部分处固定到位于连接轴比要的座椅后背框架的下后侧上，并从该座椅后背框架的下后侧朝载荷接受器向下倾斜延伸；以及金属片，其固定到该金属棒的桥部分上，从而从该桥部分上升高，并具有使得能够与载荷接受器相接触的区域，从而随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，该金属棒塑性变形，从而使得金属片压制载荷接受器。于是，能够使金属片确定地防止这两个靠背锁定机构的连接轴在解除锁定方向上的转动。同样，由于金属片防止了载荷接受器回弹，所以即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，也能够将所述罪背锁定机构确定地保持在锁定状态下。根据方面5，由于该金属片在其升高基部中具有用于塑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上贵之，
申请(专利权)人：提爱思技术株式会社，
类型：
国别省市：