提高主次干道交叉路口通行效率的新型红绿灯系统技术方案

一种提高主次干道交叉路口车辆通行效率的新型红绿灯系统，其由主控制器、红外线感应装置和红绿灯组成。主控制器用于控制主干道上绿灯可显示时间为24+12N秒，次干道上可显示时间为B秒。在前24秒以内，只要感应装置监测到次干道上感应区内有等候放行的主体，则满24秒后再延迟第一个12秒次干道上转为绿灯；如在第一个12秒内监测到则延迟第二个12秒后次干道转为绿灯，第三个12秒内监测到则延迟第四个12秒后次干道转为绿灯，以此类推，如次干道上一直没有等待的主体，则主干道上绿灯最多延迟6个12秒+24秒=96秒，之后次干道转为绿灯，持续B秒。本发明专利技术具有避免车辆在主干道上空等、节约能源、调节司机心理的特点，尤其适合主次干道差异较大交叉路口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种红绿灯系统，具体地说是涉及提高主次干道交叉路口通行效率的新型红绿灯系统。
技术介绍
目前，道路上的红绿灯系统均采用固定的通行时间和等候放行时间方式设计而成的。采用这种控制方法的红绿灯系统，在主干道和次干道交通流量差异较大的路口使用时，往往会出现在主干道上是红灯次干道上没有主体在通行从而导致主干道上的车辆空等的现象，大大降低了路口的通行效率
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种提高主次干道交叉路口车辆通行效率的新型红绿灯系统，其能依据次干道上有无等候放行的车辆和/或行人而决定是否采取延长主干道上绿灯显示时间的措施。为解决上述技术问题，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种提高主次干道交叉路口车辆通行效率的新型红绿灯系统，包括红绿灯，在次干道上设有感应区，还包括主控制器、红外线传感器，所述红外线传感器用于监测在该感应区内有无等候放行的主体，所述红外线传感器与所述主控制器电连接并向主控制器提供感应区内有无等候放行的主体的信号，所述红绿灯与所述主控制器电连接并且主控制器根据该信号控制红绿灯，主控制器控制次干道上绿灯显示的时间为B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高主次干道交叉路口车辆通行效率的新型红绿灯系统，包括红绿灯，其特征在于：在次干道上设有感应区，还包括主控制器、红外线传感器，所述红外线传感器用于监测在该感应区内有无等候放行的主体，所述红外线传感器与所述主控制器电连接并向主控制器提供感应区内有无等候放行的主体的信号，所述红绿灯与所述主控制器电连接并且主控制器根据该信号控制红绿灯，主控制器控制次干道上绿灯显示的时间为B秒，主控制器控制主干道上的红绿灯可显示绿灯的时间为A秒，其中A由基础时间段X秒和N个延长时间段Y秒形成；当该红外线传感器在基础时间段X秒内监测到感应区内有等候放行的主体时，则基础时间段X秒屉满后主控制器仍控制主干道显示绿灯直至...

【技术特征摘要】
1.一种提高主次干道交叉路口车辆通行效率的新型红绿灯系统，包括红绿灯，其特征在于在次干道上设有感应区，还包括主控制器、红外线传感器，所述红外线传感器用于监测在该感应区内有无等候放行的主体，所述红外线传感器与所述主控制器电连接并向主控制器提供感应区内有无等候放行的主体的信号，所述红绿灯与所述主控制器电连接并且主控制器根据该信号控制红绿灯，主控制器控制次干道上绿灯显示的时间为B秒，主控制器控制主干道上的红绿灯可显示绿灯的时间为A秒，其中A由基础时间段X秒和N个延长时间段Y秒形成；当该红外线传感器在基础时间段X秒内监测到感应区内有等候放行的主体时，则基础时间段X秒屉满后主控制器仍控制主干道显示绿灯直至屉满延长时间段Y秒后，主控制器再控制主干道上的红绿灯显示红灯并且控制次干道上的红绿灯显示绿灯B秒；当红外线传感器在延长时间段Y秒内监测到感应区内有等候放行的主体时，主控制器控制主干...

【专利技术属性】
技术研发人员：张闻，
申请(专利权)人：张闻，
类型：发明
国别省市：