载货汽车车轮轮辋工装模具制造技术

一种生产载货汽车车轮轮辋的成本低、高工效的载货汽车车轮轮辋工装模具，其中包括上模、下模；上模其中包括：上模板、外模圈、收缩胎模、托模圈；下模其中包括下模板、托模板、扩胀模头、扩胀胎模；收缩胎模中间通孔内安装扩胀胎模，扩胀胎模锥形中间通孔安装扩胀模头，托模板位于托模圈中部孔内，托模板与下模板固定连接，托模板上接扩胀胎模、收缩胎模；扩胀模头其中包括上锥形模头、模杆，锥形模头位于扩胀胎模锥形中间通孔内并与之成上、下滑动连接，模杆穿过下模板的中间通孔及托模板的中间通孔并与之成上、下滑动连接。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及载货汽车车轮轮辋，尤其涉及载货汽车车轮轮辋工装模具。
技术介绍
目前国内在生产轮辋过程中，采用先压缩、后扩胀需二套工装模具、二台液压机床、二道工序才能完成；整个生产过程包括二道工序；其中第一道工序采用压缩工装模具，压缩工装模具包括上模和下模；上模其中包括上模板、外模圈、收缩胎模、托模圈；下模其中包括定位模体、下模体、下模板；使用五百吨至一千吨压力机，由上工作台带动上模对卷圆焊缝后的预制件下压达到收缩整形的目的。其中第二道工序采用扩胀工装模具，扩胀工装模具包括上模和下模；上模其中包括上模板、扩胀锥头；下模其中包括扩胀胎模、下模座、下模板；上模安装在上工作台上，下模安装在下工作台上，操作时，由上工作台带动上模对收缩后的预制件下压达到扩胀作用；此种载货汽车车轮轮辋工装模具需二套工装模具，浪费了人力、电力，生产载货汽车车轮轮辋的成本高；此种工装模具压缩时无内胎模控制，而扩胀时又无外胎模控制，工件容易产生回弹性，影响产品质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种生产载货汽车车轮轮辋的成本低、高工效的载货汽车车轮轮辋工装模具。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种载货汽车车轮轮辋工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货汽车车轮轮辋工装模具，其中包括上模、下模；上模其中包括：上模板（１）、外模圈（２）、带有中间通孔的收缩胎模（３）、带有中部孔的托模圈（４）；下模其中包括带有中间通孔的下模板（６）；其特征在于：下模其中还包括带有中间通孔的托模板（５）、扩胀模头（７）、带有锥形中间通孔的扩胀胎模（８）；收缩胎模（３）内侧壁与载货汽车车轮轮辋（９）外表面相对应，收缩胎模（３）中间通孔内安装扩胀胎模（８），扩胀胎模（８）外侧壁与载货汽车车轮轮辋（９）内表面相对应，收缩胎模（３）内侧壁与扩胀胎模（８）外侧壁之间的空腔与载货汽车车轮轮辋（９）相对应，扩胀胎模（８）锥形中间通孔安装扩胀模头（７），托模板（５）外侧上...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕胜林，卢金华，卢敏，
申请(专利权)人：枣庄金华飞顺车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]