模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具制造技术

模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具，属于模具制造领域。现有不锈钢踏板模压的防滑槽较浅、防滑效果不理想，且需要多道加工工序。本实用新型专利技术包括相互配合的上模组件和下模组件，其特征在于所述的上模组件包括长条形防滑槽成型上模，防滑槽成型上模的工作面设有复数个等距间隔的凸棱，所述的下模组件包括型腔模，型腔模上部为嵌入端，嵌入端与下部的连接处设有外展的成形端，嵌入端的工作面上设有与所述的凸棱配合的凹槽，其优点在于：可使防滑槽上、下表面同时、等深度内陷，令其金属损伤小、防滑效果出色，并可在同一工序中完成弯折凸筋和模压防滑纹。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具
本技术涉及一种制造用于扶梯梯级和自动人行道的不锈钢防滑踏板的 组合模具，属于模具制造领域，特别是可模压新型防滑槽的不锈钢踏板模具。背果技术为了方便传送乘客，机场、商场、写字楼等大型建筑中会安装扶梯或自动人 行道，其上均安装有供乘客踩踏的踏板。现有不锈钢踏板包括具有若干平行等高 凸筋的波纹板和连接于波纹板下方的横梁，凸筋顶部的承载部基本在同一平面上 形成供乘客踩踏的区域。为了保障乘客安全，提高踏板的防滑性能，每一凸筋的 承载部均设有复数条防滑槽。现有技术中，先将不锈钢薄板弯折成连续的波纹板， 然后在承载部直接开槽去除部分金属材料形成防滑槽，这令开出防滑槽处的凸筋 承载部厚度变薄且造成金属损伤，令承载部的力学强度较原有金属材料明显降 低，具有这种防滑槽的踏板防滑性能较差。还可通过施加压力利用模具使承载部 的金属材料发生变形形成防滑槽。具体地说是将至少一条凸筋套置在与其长度大 致相当、工作面为平面的下模具上，然后将凸筋上方且与下模具配合使用的上模 具下压，使上模具工作面上的凸齿压入承载部的金属材料中，并迫使凸齿挤压处 的金属材料向周围移动，凸齿挤压处即形成上表面为内凹面、下表面为平面的防 滑槽，具有这种防滑槽的不锈钢踏板的力学强度较前一种有所提高，但相邻防滑 槽间的承载部因金属材料的移动而增厚，而防滑槽处的承载部却因上模具凸齿挤 压厚度变薄，其力学强度仍不能达到满意效果。此外，上述两种防滑槽的凹陷深 度均须远小于承载部金属材料的原始厚度，因此，较浅的防滑槽防滑效果不理想。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术的缺陷，提 供一种能在承载部上模压出新型防滑槽，使其力学强度和防滑性能均较为理想的 模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具。本技术的进一步目的在于，能在一 道工序中完成折压凸筋和模压防滑槽。为此，本技术采用如下技术方案模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具，包括相互配合的上模组件和下模组 件，其特征在于所述的上模组件包括长条形防滑槽成型上模，防滑槽成型上模的 工作面设有复数个等距间隔的凸棱，所述的下模组件包括型腔模，型腔模上部为 嵌入端，嵌入端与下部的连接处设有外展的成形端，嵌入端的工作面上设有与所 述的凸棱配合的凹槽。不锈钢薄板置于防滑槽成型上模和型腔模之间，进行模压 后，防滑槽上、下表面分别相对于承载部的顶面、底面同时内陷移动，并且两者 移动的距离一致，这就使得防滑槽处金属材料的厚度在内陷前、后几乎没有发生 变化，承载部其他部分金属材料的厚度仅因防滑槽内陷发生微小变化，设置防滑 槽处承载部的金属材料既没有因切割减少，也没被挤压扩散到周围，最大可能地 减少了由于设置防滑槽而造成承载部的金属损伤，很好地保留了凸筋及其承载部 金属材料原有的力学强度，从而使踏板具有较为理想的力学强度，与此同时，由 于这种结构的防滑槽对承载部的损伤小，其内陷深度亦可较现有结构的防滑槽大 幅增加，明显增大了承载部的摩擦系数，使承载部的防滑性能出色，更好的保障 了乘客的安全。对于上述技术方案的完善和补充，可以增加如下技术特征 所述的凸棱顶面呈平面，其与垂直于长度方向的两侧面的连接边呈圆弧倒 角；所述的凹槽的底面呈平面，且凹槽上沿与嵌入端顶面之间为弧形过度面，凹 槽的宽度大于凸棱的宽度；嵌入端顶面长度方向的侧边呈圆弧倒角；所述的成形 端的截面呈圆弧形；相邻两凸棱之间防滑槽成型上模的工作面和相邻两凹槽之间嵌入端的工作面均为平面。这样的结构在模压时有助于使防滑槽的上、下表面分 别相对承载部的顶面、底面向下拱起，增加防滑槽弧面所占比例，有助于进一步 减少承载部的金属损伤，同时相邻两凸棱之间防滑槽成型上模的工作面和相邻两 凹槽之间嵌入端的工作面均为平面也使得防滑槽间的承载部的高度趋近一致，形 成良好平面的承载面，增大乘客踩踏时的接触面积，有助于提高防滑性能。所述的上模组件还包括开有可与嵌入端配合的型腔的主模和与主模并列设 置的辅模、侧模，所述的防滑槽成型上模内嵌于型腔内侧顶部，所述的主模左侧设有折边端，右侧设有定位整形端；所述的下模组件还包括与型腔模并列设置且其上部的工作凸端可与折边端配合的折边模。工作时，上模组件和下模组件相向 移动，折边模与折边端配合，型腔模与型腔及置于型腔内的防滑槽成型上模配合， 可使不锈钢薄板沿折边端被折压成台阶形，以及在型腔内使凸筋成型并在其表面 模压新型防滑槽，当辅模、侧模同时下移进一步与下模组件配合时，辅模与主模 折边端配合可在不锈钢薄板上折压出下一条凸筋，侧模与主模的定位整形端配合对已模压防滑槽的凸筋进行定位整形；上模组件分体设计、主模和辅模、侧模分 别动作，便于沿不锈钢薄板前进方向依次折压出凸筋的各面，随着不锈钢薄板的 步进，接着被置入型腔，在凸筋顶面模压出新型防滑槽，然后再对已经模压新型 防滑槽的凸筋定位整形，主模与侧模并列设置，便于试模时对定位整形腔进行调 整，令定位整形效果达到所需要求，减少不锈钢薄板在折压过程中产生的损伤， 降低废品率。所述的主模上端设有带容纳腔的顶板，容纳腔中设有第一压簧。顶板可带动 主模、辅模和侧模下移和复位，第一压簧用于根据需要控制主模的伸縮，其压縮 形变时，辅模和侧模可相对主模产生位移。所述的模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具还包括支撑台，所述的支撑台包括上板、中板和下板，上板分别设有供折边模工作凸端和型腔模的嵌入端从中 移动的通孔，上、下板之间设有导向柱并与其固接，中板穿过导向柱并可沿其滑 移；上模组件置于上板上，下模组件置于上板与中板之间；型腔模与中板之间设 有可置入两者之间的垫块。上板(又称"卸料板")用于承载不锈钢薄板并使其 从折边模和型模上脱离下来，其上的通孔可保障折边模工作凸端和型腔模嵌入端 在工作过程中方向保持不变，能准确地与对应的折边端和型腔及配合；导向柱穿 过中板，用于固定连接上板、下板(又称"卸料顶板")，其随着上、下板一起 移动，当上模组件下压时，上、下板及导向柱一起下移，令折边模的工作凸端和 型腔模的嵌入端根据实际需要伸出上板的通孔、与对应的折边端或型腔及置于型 腔内的防滑槽成型上模配合，当上模组件复位时上、下板及导向柱上移，令折边 模的工作凸端和/或型腔模的嵌入端退回至通孔内，不锈钢薄板与折边模的工作 凸端和/或型腔模的嵌入端脱离。下模组件和垫块设于中板(又称"定板")上， 当模压防滑槽时，垫块移动到型腔模后端，抵住型腔模，有利于型腔模与型腔及 置于型腔内的防滑槽成型上模良好配合，令置于型腔内的防滑槽成型上模能顺利 地在凸筋承载部模压出防滑槽。所述的中板在导向柱与折边模之间靠近型腔模一侧设有凸台，型腔模的后端 与中板之间设有第二压簧。凸台与折边模将第二压簧限制于型腔模后端，垫块可 沿凸台移动并可垫入型腔模后端；第二压簧用于控制型腔模的伸縮位置。本技术设置的特有结构的防滑槽成型上模和型腔模可使防滑槽上、下表 面同时、等深度内陷，尽可能地减少了由于设置防滑槽给承载部造成的金属损伤， 很好地保留了凸筋及其承载部金属材料原有的力学强度，防滑槽内陷程度不受限 于承载部金属材料的厚度，其内陷深度亦可较现有结构的防滑槽大幅增加，有效 增大承载部的摩擦系数，防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具，包括相互配合的上模组件和下模组件，其特征在于所述的上模组件包括长条形防滑槽成型上模（３），防滑槽成型上模（３）的工作面设有复数个等距间隔的凸棱（３１），所述的下模组件包括型腔模（４），型腔模（４）上部为嵌入端（４０），嵌入端（４０）与下部的连接处设有外展的成形端（４２），嵌入端（４０）的工作面上设有与所述的凸棱（３１）配合的凹槽（４１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭年俊，张仁龙，黄旭辉，
申请(专利权)人：顾晓隆，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]