船用吊码运输器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用吊码运输器，其包括：一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。本实用新型专利技术公开的船用吊码运输器可以节省工人的体力，同时保护工人不被割伤。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输器，特别涉及一种船用吊码运输器。
技术介绍
如今，船用吊码被广泛运用。吊码焊接在船身部件上，然后由起重机吊起，工作完成后，吊码会被切割下，继续利用。可是由于反复的焊接切割，吊码的表面会留下许多毛刺和锋利的切口，而且由于吊码为钢铁材料制成，重量非常大。工人搬运时，首先得带上厚重的手套，然后要合几人之力才能搬运，影响了工作效率，工人的劳动强度也很大，搬运途中，也会发生砸脚之类的事故
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服船用吊码搬运不便的缺陷，提供一种船用吊码运输器。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种船用吊码运输器，其包括一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。其中，所述底座包括一横梁和两个支撑杆，所述支撑杆连接于所述横梁的两端，并与横梁组成“门”字形。其中，所述滚动装置包括两个轮罩、两个轮子和两个转轴，所述轮罩与所述支撑杆固定连接，所述轮子位于所述轮罩下方，与所述轮罩通过所述转轴连接。其中，所述轮子为圆盘形状,分为内圈和外圈，内圈连接所述转轴，所外圈与地面接触。其中，所述吊码提起装置包括一伸出臂，一连接梁，和两个提物爪，其中，所述伸出臂一端固定连接于所述横梁前部，另一端与所述连接梁固定连接；所述连接梁两端与提物爪固定连接。其中，所述推动装置为一金属杆，其一端与所述横梁固定连接。其中，所述后部支撑装置包括一底部托板、一转动装置和一连接板，其中，连接板一端固定连接所述金属杆，另一端和所述底部托板通过所述转动装置连接。其中，所述转动装置包括一转动杆和若干螺母，其中，所述螺母与所述连接板固定连接；所述转动杆成L形，其一端穿过所述螺母的内孔并与所述底部托板垂直连接。其中，所述船用吊码运输器还包括一加强筋，所述加强筋一端与所述伸出臂固定连接，另一端与所述金属杆固定连接。本技术的积极进步效果在于通过使用本船用吊码运输器，大大减低了工人的劳动强度，省力的同时又避免了工人的手被割破。附图说明图I为本技术一实施例的结构简图。具体实施方式以下结合附图I给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图I所示，I为船用吊码。本船用吊码运输器包括连接梁2，伸出臂3，加强筋4，横梁5，金属杆6，轮罩7，轮子8，转轴9，连接板10，螺母11，底部托板12，转动杆13，支撑杆14，提物爪15。 横梁5和两根支撑杆14可均采用金属材料，然后两根支撑杆14焊接在横梁5的两侧，两根支撑杆14的长度最好相同，可以避免横梁5歪斜。在两根支撑杆14的底端都焊上轮罩7，然后用转轴9把轮罩7和轮子8连接起来。连接梁2，伸出臂3，提物爪15均采用金属材料，方便焊接。其中，伸出臂3焊接在横梁5的前部，伸出臂3与水平面应该有一 30度左右夹角。接着，把连接梁2焊接在伸出臂3的伸出端上，保持水平状态。在连接梁2的两端焊接上两个提物爪15。然后在横梁5上焊接金属杆6，金属杆6与水平面夹角可以45度左右，在金属杆6的下方焊接连接板10，连接板10的方向为竖直方向。在连接板10上焊接螺母11，螺母11应当水平放置。其中螺母11可以是单个，也可以是多个，如果是多个，则需要注意的是，要让螺母11的内孔轴线在一条线上，且应当为一种规格的螺母。转动杆13可以由一根金属棒弯曲而成，其形状为“L”形。将转动杆13的一端穿过螺母11的内孔，然后在转动杆13下端焊接上底部托板12。进行船用吊码运输时候，如图I所示，由提物爪15提起船用吊码I的前部，然后扳转转动杆13，使得底部托板12托住船用吊码I的后部。这样以后，因为三点确定一平面，所以船用吊码I会很稳定，这时，推动金属杆6，轮子8将会滚动。因为滚动摩擦阻力圆小于滑动摩擦，所以工人使用起来将会十分省力，也不用一直接触船用吊码I。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。权利要求1.一种船用吊码运输器，其特征在于，其包括一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。2.如权利要求I所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述底座包括一横梁和两个支撑杆，其中，所述支撑杆连接于所述横梁的两端，并与横梁组成“门”字形。3.如权利要求2所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述滚动装置包括两个轮罩、两个轮子和两个转轴，其中，所述轮罩与所述支撑杆固定连接，所述轮子位于所述轮罩下方，与所述轮罩通过所述转轴连接。4.如权利要求3所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述轮子为圆盘形状，分为内圈和外圈，内圈连接所述转轴，外圈与地面接触。5.如权利要求2所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述吊码提起装置包括一伸出臂，一连接梁，和两个提物爪，其中，所述伸出臂一端固定连接于所述横梁前部，另一端与所述连接梁固定连接；所述连接梁两端与提物爪固定连接。6.如权利要求5所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述推动装置为一金属杆，其一端与所述横梁固定连接。7.如权利要求6所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述后部支撑装置包括一底部托板、一转动装置和一连接板，其中，连接板一端固定连接所述金属杆，另一端和所述底部托板通过所述转动装置连接。8.如权利要求7所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述转动装置包括一转动杆和若干螺母，其中，所述螺母与所述连接板固定连接；所述转动杆成L形，其一端穿过所述螺母的内孔并与所述底部托板垂直连接。9.如权利要求6所述的船用吊码运输器，其特征在于，所述船用吊码运输器还包括一 加强筋，所述加强筋一端与所述伸出臂固定连接，另一端与所述金属杆固定连接。专利摘要本技术公开了一种船用吊码运输器，其包括一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。本技术公开的船用吊码运输器可以节省工人的体力，同时保护工人不被割伤。文档编号B66C1/10GK202594607SQ20122021352公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日专利技术者刘传祥 申请人:上海外高桥造船有限公司, 上海外高桥造船海洋工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用吊码运输器，其特征在于，其包括：一底座、一滚动装置、一吊码提起装置、一推动装置和一后部支撑装置，其中，所述滚动装置连接于所述底座下方，所述吊码提起装置连接于所述底座前部，所述推动装置连接于所述底座后部，所述后部支撑装置连接于所述推动装置下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传祥，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：