重型机械或车辆使用的自动变速箱制造技术

重型机械或车辆使用的自动变速箱，现有的液压阀体和阀板运动控制结构这类液压阀体和阀板由于工作环境紧凑和要求工作条件复杂，加工精度一般都要求较高，不能很好保证很高的机械加工质量。本实用新型专利技术的组成包括：与发动机输出轴（1）连接的驱动轴（2），所述的驱动轴上通过离合器（3）带动变速箱（4）的变速齿轮副（5），所述的齿轮副的末端装有输出轴，所述的驱动轴上装有前齿轮箱（6），所述的前齿轮箱的输出端与被动轴（7）连接，所述的被动轴与后齿轮箱（8）的输入齿轮（9）连接，所述的后齿轮箱的输出齿轮（10）装在所述的输出轴上，所述的前齿轮箱或者所述的后齿轮箱的传动轴上装有超越离合器（11）。本产品用于车辆或重型机械的变速机构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种重型机械或车辆使用的自动变速箱。
技术介绍
现有小カ矩机械动カ传动装置中，为了执行操作系 统工作的自动化，大都使用油来做介质，建立系统液压执行自动控制过程。由此，采用复杂的液压阀体和阀板运动控制结构。这类液压阀体和阀板由于工作环境紧凑和要求工作条件复杂，加工精度一般都要求较高，不能保证很高的机械加工质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种重型机械或车辆使用的自动变速箱，主体全部是以机械齿轮机构为基础，制造成本相对较低，产品通用性强。上述的目的通过以下的技术方案实现重型机械或车辆使用的自动变速箱，其组成包括与发动机输出轴连接的驱动轴，所述的驱动轴上通过离合器带动变速箱的变速齿轮副，所述的齿轮副的末端装有输出轴，所述的驱动轴上装有前齿轮箱，所述的前齿轮箱的输出端与被动轴连接，所述的被动轴与后齿轮箱的输入齿轮连接，所述的后齿轮箱的输出齿轮装在所述的输出轴上，所述的前齿轮箱或者所述的后齿轮箱的传动轴上装有超越离合器。所述的重型机械或车辆使用的自动变速箱，所述的前齿轮箱和所述的后齿轮箱的传动比相同。 有益效果I.本技术主体全部是以机械齿轮机构为基础，机械设计、制造原理简单，容易与外界输入动力或执行工作系统配合。用于生产制造、基础企业扩初设计、执行配套完成エ艺、进行大規模エ业化生产过程。有制造成本相对较低，产品应用性广，通用性强等特点。其在重型举升机械有十分广阔的市场应用空间。本技术主体设计结构简単。在整体变速箱齿轮传动结构中，主体部分应用传统的机械齿轮传动关系，避免使用除简单机械齿轮啮合以外的诸如油道或复杂电路控制过程的液压和电子计算机复杂电路技术设施和部件。使该产品在以后エ业化生产加工过程中布置施工艺变得更为容易。本技术在道路交通运输车辆和大扭カエ程机械作传输动カ工具上使用时，整体动カ传输过程过渡平滑，使整体机械运行工作变得更加简单，操作者容易掌握。本产品机械制造エ艺条件要求降低，制造成本降低很多，相对一般手动操作变速箱，其价格是机械加工エ艺和材料成本不到两倍的程度。本产品在演示时使用的最大工料消耗，也只相当于将两架结构制造条件完全一祥的机械齿轮啮合变速箱并列使用。本产品具有最小的机械整合磨擦损失。由于该产品的技术结构关系主要是使用机械齿轮啮合、且整体工作执行过程中，各工作环节事实要比一般手动操作机械齿轮变速箱的磨擦片少，所以从整体上比所有市售车辆或机械传送变速装置磨擦能量损失小。本产品可以改造和有效提高动カ传送工具的工作效率根据车辆使用条件的不同，一般车用变速箱变速齿轮离合器为5-7个，而本技术中这样的结构完全消失。本产品減少了磨擦，提高自身机械运行效率；使用本产品的车辆能够从自身的设计与基本齿轮传递过程结构中，获得更简单轻松的工作环境和提高自身运营工作效率；可以大大提高所有车辆在使用和操作过程的简单程度。本技术具有理论上不受限制的强大功率传递能力；动力传递全程不需发动机配合；速度变化全程平滑过渡。由于本产品的全机械齿轮传递关系，机械动カ传送效率(理论值)在91%至94%之间，只有很小的能量损失；只使用ー个干式离合器，无变速控制油路和伐板，省去一般车用重型机械或车辆使用的自动变速箱，这些被省略的变速箱必须使用ATF油、齿轮油润滑设置。本产品适合大工业自动生产线生产。附图说明附图I是本产品的结构示意图。具体实施方式 实施例I :重型机械或车辆使用的自动变速箱，其组成包括与发动机输出轴I连接的驱动轴2，所述的驱动轴上通过离合器3带动变速箱4的变速齿轮副5，所述的齿轮副的末端装有输出轴，所述的驱动轴上装有前齿轮箱6，所述的前齿轮箱的输出端与被动轴7连接，所述的被动轴与后齿轮箱8的输入齿轮9连接，所述的后齿轮箱的输出齿轮10装在所述的输出轴上，所述的前齿轮箱或者所述的后齿轮箱的传动轴上装有超越离合器11。实施例2 上述的重型机械或车辆使用的自动变速箱，所述的前齿轮箱和所述的后齿轮箱的传动比之和与所述的原变速箱的变速齿轮副的传动比相同。实施例3 上述的重型机械或车辆使用的自动变速箱，所述的前齿轮箱和所述的后齿轮箱的传动比相同。本技术主体为两只一般社会通用车辆的手动操作变速器，在一个定向齿轮和一般车用开放式单摩擦片离合器的组合动作配合下，实现主体机械动カ传递，本产品的构成全部是由机械加工制造，主体动カ传递全部是以齿轮模数变换该变速比，在基本机械制造エ艺和动カ传递性能指标上，几乎完全与一般机械制造手动车辆变速箱一致。权利要求1.ー种重型机械或车辆使用的自动变速箱，其组成包括与发动机输出轴连接的驱动轴，所述的驱动轴上通过离合器带动变速箱的变速齿轮副，所述的齿轮副的末端装有输出轴，其特征是所述的驱动轴上装有前齿轮箱，所述的前齿轮箱的输出端与被动轴连接，所述的被动轴与后齿轮箱的输入齿轮连接，所述的后齿轮箱的输出齿轮装在所述的输出轴上，所述的前齿轮箱或者所述的后齿轮箱的传动轴上装有超越离合器。2.根据权利要求I所述的重型机械或车辆使用的自动变速箱，其特征是所述的前齿轮箱和所述的后齿轮箱的传动比相同。专利摘要重型机械或车辆使用的自动变速箱，现有的液压阀体和阀板运动控制结构这类液压阀体和阀板由于工作环境紧凑和要求工作条件复杂，加工精度一般都要求较高，不能很好保证很高的机械加工质量。本技术的组成包括与发动机输出轴(1)连接的驱动轴(2)，所述的驱动轴上通过离合器(3)带动变速箱(4)的变速齿轮副(5)，所述的齿轮副的末端装有输出轴，所述的驱动轴上装有前齿轮箱(6)，所述的前齿轮箱的输出端与被动轴(7)连接，所述的被动轴与后齿轮箱(8)的输入齿轮(9)连接，所述的后齿轮箱的输出齿轮(10)装在所述的输出轴上，所述的前齿轮箱或者所述的后齿轮箱的传动轴上装有超越离合器(11)。本产品用于车辆或重型机械的变速机构。文档编号F16H57/023GK202510674SQ20122006576公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日专利技术者赵月琳, 赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型机械或车辆使用的自动变速箱，其组成包括：与发动机输出轴连接的驱动轴，所述的驱动轴上通过离合器带动变速箱的变速齿轮副，所述的齿轮副的末端装有输出轴，其特征是：所述的驱动轴上装有前齿轮箱，所述的前齿轮箱的输出端与被动轴连接，所述的被动轴与后齿轮箱的输入齿轮连接，所述的后齿轮箱的输出齿轮装在所述的输出轴上，所述的前齿轮箱或者所述的后齿轮箱的传动轴上装有超越离合器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，赵月琳，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：