组合式物流笼车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式物流笼车，包括车轮、底板，车轮固定于底板上形成车架，还包括主笼或者副笼，主笼为底部开口的框架体，由顶框和立框围成，其立框固定于所述底板上，副笼为封闭的框架体，由副顶框、副立框和底框围成，其底框位于所述底板上，所述立框和副立框均包括固定立框和分别铰接于其两侧的单活动板、两连活动板，两活动板之间用防松锁扣固定。本实用新型专利技术具有组合灵活、使用方便，提高配送车满载率、降低物流成本的优势。因为它包括主笼和副笼，干线配送车可以主笼和副笼叠加使用，支线车可以单独使用主笼、副笼，也可以副笼与副笼叠加使用，非常灵活方便，干线车和支线车的满载率都能得到保证。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合式物流笼车。
技术介绍
目前笼车已经广泛用于配货送货，但是一般的物流笼车尺寸单一，不能组合使用，不能同时满足干线和支线配送车的需求，即不能同时满足干线车和支线配送车的满载率，造成配送车的资源浪费，提高物流成本
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式物流笼车，来提高配送车的满载率。本技术所述的组合式物流笼车，包括车轮、底板，车轮固定于底板上形成车架，还包括主笼或者副笼，主笼为底部开口的框架体，由顶框和立框围成，其立框固定于所述底板上，副笼为封闭的框架体，由副顶框、副立框和底框围成，其底框位于所述底板上，所述立框和副立框均包括固定立框和分别铰接于其两侧的单活动板、两连活动板，两活动板之间用防松锁扣固定。所述防松锁扣包括锁扣栓、锁扣筒和定位筒，锁扣筒和定位筒分别固定于两活动板上，定位筒位于锁扣筒的下方，两者同轴线，锁扣栓装配在锁扣筒中；所述锁扣栓包括锁杆和定位杆，定位杆位于锁杆的长度中点处，与锁杆垂直，锁杆的长度大于所述锁扣筒和定位筒的长度之和；所述锁扣筒为圆管，其上下两端的端口内分别固定一个带中心孔的内套，该中心孔的直径大于所述锁杆的外径；锁扣筒的外壁上、在两内套之间加工限位槽，限位槽的形状为似S形，其槽口尺寸大于所述定位杆的外径。所述底板为固定框架或者在固定框架内铰接一块活动板，前者用于安放所述副笼，后者用于固定所述主笼。所述副笼的顶框和底框均包括固定框和铰接于固定框内的活动框，且铰接梁在固定框上的位置错开。所述主笼和副笼上均固定有电子标签，用于记录笼车内物品的信息。所述主笼和副笼的平面尺寸相同、主笼的高度尺寸为副笼的两倍。所述固定立框为槽口形，槽口的两侧边分别位于框架体的平行边，且它们的长度不等。所述主笼的顶框结构与所述固定主笼的底板结构相同，活动板的铰接梁在固定框架上的位置错开，便于笼车的折叠，所述立框的下端设置所述锁扣栓和锁扣筒的装配体。本技术具有组合灵活、使用方便，提高配送车满载率、降低物流成本的优势。因为它包括可以自由组合的主笼和副笼，干线配送车可以主笼和副笼叠加使用，支线车可以单独使用主笼、副笼，也可以副笼与副笼叠加使用，非常灵活方便，干线车和支线车的满载率都能得到保证。附图说明图I为本技术的一种优选实施例的结构示意图。图2为A-A示意图。图3为B部放大图。图4为C向示意图。图5为本技术的锁扣筒的展开示意图。图6为本技术的另一种优选实施例的结构示意图。具体实施方式优选实施例一，主笼上面叠加副笼使用，如图I至图5所示，本技术提供的这种组合式物流笼车，包括带车轮11、底板12的车架I和固定于车架I上的主笼2和副笼3，主笼2和副笼3之间用销钉固定。主笼2为底部开口的框架体，包括顶框21和立框22，立框22包括固定立框221和分别铰接于其两侧的单活动板222、两连活动板223 ;固定立框221为槽口形，槽口的两侧边分别位于框架体的平行边，且它们的长度不等。单活动板222和两连活动板223之间用防松锁扣4连接固定，防松锁扣4包括锁扣栓41、锁扣筒42和定位筒43，锁扣筒42和定位筒43分别固定于两活动板上，定位筒43位于锁扣筒42的下方，两者同轴线，锁扣栓41装配在锁扣筒42中；单活动板222和两连活动板223的底端用锁扣栓41和锁扣筒42的装配体固定于车架I的底板12上，底板结构为在固定框架内铰接一块活动板。副笼3为封闭形框架体，其平面尺寸与主笼2的平面尺寸一致，其高度等于主笼2高度的一半，由副顶框31、副立框32和底框33围成，副立框32的结构与主笼2的立框22结构相同；副顶框31和底框33的框架包括固定架和铰接于固定架上的活动板，且上下活动板的铰接梁位置错开。锁扣栓41包括锁杆411和定位杆412，定位杆412位于锁杆411的长度中点处，与锁杆411垂直，锁杆411的长度大于锁扣筒42和定位筒43的长度之和；锁扣筒42为圆管，其上下两端的端口内分别固定一个带中心孔的内套421，该中心孔的直径大于锁杆411的外径，锁扣筒42的外壁上、在两内套421之间加工限位槽422，限位槽422的形状为似S形，其槽口尺寸大于定位杆412的外径。将锁扣筒42上限位槽422的竖槽上端先铣通，将锁扣栓411装配在锁扣筒42中后再焊补好。主笼2和副笼3的四围框架的骨架之间铺设钢丝网6。主笼2和副笼3上均固定有5电子标签，用来记录笼车里所装的物品信息。优选实施例二，副笼上面叠加副笼，如图6所示，将副笼3安放于车架I的底板12上，底板为固定框架，然后在副笼3上叠加副笼3使用，副笼3之间用销钉固定，然后将副笼3与底板12绑牢。本技术还可以将主笼22单独使用、一个副笼3与车架I的底板12绑牢使用。权利要求1.ー种组合式物流笼车，包括车轮、底板，车轮固定于底板上形成车架，其特征在于还包括主笼或者副笼，主笼为底部开ロ的框架体，由顶框和立框围成，其立框固定于所述底板上，副笼为封闭的框架体，由副顶框、副立框和底框围成，其底框位于所述底板上，所述立框和副立框均包括固定立框和分别铰接于其两侧的单活动板、两连活动板，两活动板之间用防松锁扣固定。2.如权利要求I所述的组合式物流笼车，其特征在于所述防松锁扣包括锁扣栓、锁扣筒和定位筒，锁扣筒和定位筒分别固定于两活动板上，定位筒位于锁扣筒的下方，两者同轴线，锁扣栓装配在锁扣筒中；所述锁扣栓包括锁杆和定位杆，定位杆位于锁杆的长度中点处，与锁杆垂直，锁杆的长度大于所述锁扣筒和定位筒的长度之和；所述锁扣筒为圆管，其上下两端的端口内分别固定ー个带中心孔的内套，该中心孔的直径大于所述锁杆的外径；锁扣筒的外壁上、在两内套之间加工限位槽，限位槽的形状为似S形，其槽ロ尺寸大于所述定位杆的外径。3.如权利要求I所述的组合式物流笼车，其特征在于所述底板为固定框架或者在固定框架内铰接ー块活动板，前者用于安放所述副笼，后者用于固定所述主笼。4.如权利要求I所述的组合式物流笼车，其特征在于所述副笼的顶框和底框 均包括固定框和铰接于固定框内的活动框，且铰接梁在固定框上的位置错开。5.如权利要求I所述的组合式物流笼车，其特征在于所述主笼和副笼上均固定有电子标签。6.如权利要求I所述的组合式物流笼车，其特征在于所述主笼和副笼的平面尺寸相同、主笼的高度尺寸为副笼的两倍。7.如权利要求I所述的组合式物流笼车，其特征在于所述固定立框为槽ロ形，槽ロ的两侧边分别位于框架体的平行边，且它们的长度不等。8.如权利要求I或2或3所述的组合式物流笼车，其特征在于所述主笼的顶框结构与所述固定主笼的底板结构相同，活动板的铰接梁在固定框架上的位置错开，所述立框的下端设置所述锁扣栓和锁扣筒的装配体。专利摘要本技术公开了一种组合式物流笼车，包括车轮、底板，车轮固定于底板上形成车架，还包括主笼或者副笼，主笼为底部开口的框架体，由顶框和立框围成，其立框固定于所述底板上，副笼为封闭的框架体，由副顶框、副立框和底框围成，其底框位于所述底板上，所述立框和副立框均包括固定立框和分别铰接于其两侧的单活动板、两连活动板，两活动板之间用防松锁扣固定。本技术具有组合灵活、使用方便，提高配送车满载率、降低物流成本的优势。因为它包括主笼和副笼，干线配送车可以主笼和副笼叠加使用，支线车可以单独使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式物流笼车，包括车轮、底板，车轮固定于底板上形成车架，其特征在于：还包括主笼或者副笼，主笼为底部开口的框架体，由顶框和立框围成，其立框固定于所述底板上，副笼为封闭的框架体，由副顶框、副立框和底框围成，其底框位于所述底板上，所述立框和副立框均包括固定立框和分别铰接于其两侧的单活动板、两连活动板，两活动板之间用防松锁扣固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋开国，罗伟，廖松涛，陈斌，
申请(专利权)人：长沙赛普尔自动化工程设备有限公司，湖南省烟草公司株洲市公司，
类型：实用新型
国别省市：