推车结构制造技术

技术编号：8058289 阅读：257 留言：0更新日期：2012-12-07 20:13

本创作涉及一种推车结构，尤指一种供手动弯折金属筋条的推车结构，该推车结构系由一第一扳压杆及一第二扳压杆所组成，其中第一、二扳压杆间可利用一弯折轮相对枢接，使第一、二扳压杆的相对内面间保持一间距，又第一、二扳压杆上分别锁设有一抵压轮，该等抵压轮系相对第二、一抵压杆凸伸，藉此，本创作可利用第一、二扳压杆之抵压轮与弯折轮分别跨置于金属筋条的上、下缘，当内压或外扳第一、二扳压杆时，可以弯折轮或抵压轮为支点，而能弯折该金属筋条，且进一步可透过调整弯折轮或该等抵压轮的相对位置来改变金属筋条的弯曲弧度，而能易于弯折金属筋条，并具有省力与操作快速之效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本创作隶属一种手工具之
，具体来说系一种能供手动弯折金属筋条的推车结构，而具有易于操作及省力之效，增进工作的便利性。
技术介绍
按，推车系日常生活中常见之用品，尤其是工作场所更是不可或缺之载重工具，使用者可将重物置于承载平台上推移不用亲自费力搬运较重之物品，其上面可供装载货物，而被人们拖行于路上行走使用，以获得省力及方便卸载，尤其是营销人员更是到处可见。但当使用者使用推车于平地或推车经过之地形有变化时(如突高或突地)，物品放在推车之承载平台上往往因推移速度过快或者承载平台倾斜而造成物品掉落。再者，现有推车用于推拉车体的把手为了节省其收纳及运输的空间，大抵都设计成可折收者，但其折收结构均设于车体表面，不仅会造成折收点及把手凸出的现象，无法有效节省空间外，且容易被外力所碰撞、干扰，而影响到使用的便利性，故现有做法并无法满足实际操作上的需求，而有进一步改良之必要。有鉴于此，本创作人乃针对前述现有推车在使用时所面临的问题深入探讨，并藉由多年从事相关产业的制造与研发经验，而积极寻求解决之道，经不断努力的研究与试作，终于成功开发出一种推车结构，藉以解决现有推车因折收点外露所造成的不便与困扰。
技术实现思路
因此，本创作之主要目的系提供一种可节省折收空间的推车结构，藉以能大幅缩小收纳的体积，且可方便使用者移动，以提升操作的便利性。据此，本创作主要系透过下列的技术手段，来具体实现前述的目的与效能其系由一车板体、一把手及一按压单元所组成；其中所述之车板体底部角落分别设有一滚轮，该车板体顶面两侧分别形成有一道容槽，该等容槽两端分别形成相对之封闭端部及贯穿端部，又该等容槽于邻...

【技术保护点】
一种推车结构，其系由一车板体、一把手及一按压单元所组成；其特征在于其中：所述之车板体底部角落分别设有一滚轮，该车板体顶面两侧分别形成有一道容槽，该等容槽两端分别形成相对之封闭端部及贯穿端部，又该等容槽于邻近封闭端部处形成有一向下贯穿之插掣孔，且该等插掣孔周缘壁面分别形成有两位于同一水平线之凹陷状滑槽，另车板体对应把手组接端侧缘中段形成有一对插掣孔之缺口；又所述之把手系组装于车板体的插掣孔内，该把手具有两可穿置于插掣孔之侧杆，且该等侧杆底部分别具有对应前述滑槽之穿孔，又该等侧杆穿孔上分别穿置有一能相对穿经滑槽之轴杆，令把手能枢组于车板体插掣孔内；而所述之按压单元系设于车板体缺口，该按压单元具有一压片，且压片两侧分别形成有向下向外倾斜之斜拨块，另车板体于缺口底面锁掣有一底板，且压片与底板间设有一压缩弹黄，又按压单元于压片两侧分别设有一限位块，该等限位块相对压片一端分别形成有一道斜滑槽，该等斜滑槽之斜度对应前述压片之斜拨块，且该等限位块对应前述轴杆一端分别具有一挡部；藉此，可组构成一易于操作、且折收空间小的推车结构者。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宜伶，
申请(专利权)人：明礼实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人