一种烧结台车轮轴热装辅助装置。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，加热效率高，热能损失小，操作简单，安全的烧结台车轮轴热装辅助装置。本实用新型专利技术包括由底板、两侧板和后板构成的箱体，其结构要点所述的箱体底板同台车端部车体的形状相应，箱体的后板上设置有同台车端部车体的轴孔相应的加热装置；箱体顶部设置有与台车端部车体形状相应的上盖。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种烧结台车轮轴热装辅助装置。
技术介绍
烧结台车是烧结机的重要组成部分，多个台车在轨道上组成一个封闭的烧结带，在烧结过程中，进行装料、点火、烧结、在尾部排出烧结矿。烧结台车体积大，端部接触应力大，运行环境恶劣，容易损坏。普通烧结台车由台车体、卡轮、车轮、轮轴、密封装置、拦板、隔热垫、蓖条及蓖条压块等组成。台车体由端部车体与中心车体组成，通过螺栓把合在一起。台车体是主要受力部件，不仅承受本身的自重、篦条的重量、烧结矿的重量以及抽风负压的作用；还受到长时间变化热负荷的反复作用，并且与燃烧物接触，产生很大的热疲劳，易出现裂纹和变形。 烧结台车车轮通过轮轴与台车体连接，轮轴一端与台车体连接，另一端通过轴承与车轮连接。为保证轮轴与台车体结合强度，采用过盈配合，过盈量为O. 17-0. 19_，需要进行热装，要保证台车体装配时温度在200-220°C，那么台车体加热温度要达到300°C以上。轮轴与台车体过盈配合，为确保过盈配合不失效，需加热台车体。台车体重量为1330Kg，规格尺寸为1500 X 1255 X 574mm，整体进热处理炉加热有以下缺点(1)加热效率低，浪费能源，生产周期长。(2)台车体到温后出炉不便，装配也不方便，整个车体在300°C，工人操作困难。(3)台车体孔涨出量是决定能否装配成功的关键，如果在热处理炉中加热，测量台车体端部孔涨出量时需把台车体吊下来，如果涨出量不够，还需吊回去继续进炉加热，整个过程比较繁琐，并且浪费大量热量。(4)由于大批量生产，必须考虑效率及成本，最好是体积小、速度快、温度控制精确的设备，同时测量孔涨出量也要方便。目前，还没有针对台车体轮轴处局部加热装置。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供了一种结构简单，加热效率高，热能损失小，操作简单，安全的烧结台车轮轴热装辅助装置。为达到本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括由底板、两侧板和后板构成的箱体，其结构要点所述的箱体底板同台车端部车体的形状相应，箱体的后板上设置有同台车端部车体的轴孔相应的加热装置；箱体顶部设置有与台车端部车体形状相应的上盖。本技术的有益效果本技术结构简单，易操作和推广。本技术可应用于复杂形状工件局部热装加热。使用本技术，使得整体加热方式改变为局部加热方式，在保证轮轴顺利装配到台车体孔内的同时，加热效率提高，端部车体孔涨出量容易测量，降低了操作者的劳动强度，保障操作者的安全，缩短生产周期，提高生产效率，节能降耗。附图说明图I是本技术箱体的结构示意图。图2是本技术上盖的结构示意图。图3是上盖内设置保温层的结构示意图。图4是箱体同端部车体配合的结构示意图。图5是本技术的使用状态图。附图中I为两侧板、2为吊耳、3为加热装置、4为后板、5为底板、6为保温层、7为箱体、8为上盖、9为端部车体。具体实施方式·本技术包括由底板5、两侧板I和后板4构成的箱体7，其结构要点所述的箱体7底板5同台车端部车体9的形状相应，箱体7的后板4上设置有同台车端部车体9的轴孔相应的加热装置3 ;箱体7顶部设置有与台车端部车体9形状相应的上盖8。所述的加热装置3为陶瓷履带加热片。所述的底板5、两侧板I和上盖8内侧均设置有保温层6，防止热能损失。所述的保温层6可为纤维毡。所述的上盖8和箱体7的两侧板I上均设置有吊耳2，便于装卸。所述的箱体7内设置有加热装置3的测温元件，加热装置3同热处理温控装置(型号LffK-B 功率240KW)相连。所述的测温元件可为镍铬-镍硅热电偶_号WRNK-335_ Φ 5)。通过采用热处理温控装置和测温元件，可同时对几组热装装置实现控制和加热，大幅度提闻生广效率。本技术使用时，将端部车体9翻转后平放到箱体7的底板5上，盖上上盖8后，即可送电加热了。加热完成后，将端部车体9由箱体7内取出，即可进行同轮轴的装配了。权利要求1.一种烧结台车轮轴热装辅助装置，包括由底板(5)、两侧板(I)和后板(4)构成的箱体(7)，其特征在于所述的箱体(7)底板(5)同台车端部车体(9)的形状相应，箱体(7)的后板(4)上设置有同台车端部车体(9)的轴孔相应的加热装置(3);箱体(7)顶部设置有与台车端部车体(9)形状相应的上盖(8)。2.根据权利要求I所述的ー种烧结台车轮轴热装辅助装置，其特征在于所述的加热装置(3)为陶瓷履带加热片。3.根据权利要求I所述的ー种烧结台车轮轴热装辅助装置，其特征在于所述的底板(5)、两侧板(I)和上盖(8)内侧均设置有保温层(6)。4.根据权利要求3所述的ー种烧结台车轮轴热装辅助装置，其特征在于所述的保温层(6)为纤维毡。5.根据权利要求I所述的ー种烧结台车轮轴热装辅助装置，其特征在于所述的上盖(8)和箱体(7)的两侧板(I)上均设置有吊耳(2)。6.根据权利要求I所述的ー种烧结台车轮轴热装辅助装置，其特征在于所述的箱体(7)内设置有加热装置(3)的测温元件。7.根据权利要求6所述的ー种烧结台车轮轴热装辅助装置，其特征在于所述的加热装置(3)同热处理温控装置相连。8.根据权利要求6所述的ー种烧结台车轮轴热装辅助装置，其特征在于所述的测温元件为镍铬-镍硅热电偶。专利摘要一种烧结台车轮轴热装辅助装置。本技术提供了一种结构简单，加热效率高，热能损失小，操作简单，安全的烧结台车轮轴热装辅助装置。本技术包括由底板、两侧板和后板构成的箱体，其结构要点所述的箱体底板同台车端部车体的形状相应，箱体的后板上设置有同台车端部车体的轴孔相应的加热装置；箱体顶部设置有与台车端部车体形状相应的上盖。文档编号B23P11/02GK202571724SQ201220102880公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日专利技术者齐永丰, 沈忠德, 张晓阳, 赵宏明, 张静 申请人:中国有色(沈阳)冶金机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种烧结台车轮轴热装辅助装置，包括由底板（5）、两侧板（1）和后板（4）构成的箱体（7），其特征在于：所述的箱体（7）底板（5）同台车端部车体（9）的形状相应，箱体（7）的后板（4）上设置有同台车端部车体（9）的轴孔相应的加热装置（3）；箱体（7）顶部设置有与台车端部车体（9）形状相应的上盖（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐永丰，沈忠德，张晓阳，赵宏明，张静，
申请(专利权)人：中国有色沈阳冶金机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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