一种伺服液压油缸减压防漏结构制造技术

一种伺服液压油缸减压防漏结构，包括缸筒、阀芯、系统回油管与润滑油管，为油缸上部阀芯提供润滑油的润滑油孔，其特征在于所述润滑油孔置于润滑油管上。采用本实用新型专利技术的润滑结构，将所述部位润滑油的来源由○管提供改为由T管提供，由于T管内工作油压只有0.5MPa左右，较○管中3-6MPa的油压大大降低，使得○形圈两侧的压差降低了6-12倍，从根本上解决了该部位工作时存在的漏油问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种 伺服液压油缸润滑结构，具体为一种伺服液压油缸润滑减压防漏结构。
技术介绍
图2所示，现有技术的伺服液压油缸，对于阀芯上部工件的润滑由开在〇管上的润滑油孔供油，而〇管在系统里是回油管，油缸在工作过程中回油管内的油压波动通常在3_6Mpa之间，其与外界的密封防漏由一个〇形圈完成，由于工作过程中油压较大，常导致〇形圈密封失效，因此现有技术的伺服液压油缸经常出现漏油现象发生。〇形密封圈也成了易损件，需经常更换，浪费了太多有效工作时间，造成很大的生产损失。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，设计了一种伺服液压油缸减压防漏结构，解决了现有技术的伺服液压油缸阀芯上部润滑油泄漏问题。本技术针对上述现有技术的不足，设计了一种伺服液压油缸减压防漏结构，包括缸筒、阀芯、系统回油管与润滑油管，为油缸上部阀芯提供润滑油的润滑油孔，其特征在于所述润滑油孔位于润滑油管上。采用本技术的润滑结构，将所述部位润滑油的来源由〇管提供改为由T管提供，由于T管内工作油压只有0. 5Mpa左右，较〇管中3-6Mpa的油压大大降低，使得〇形圈两侧的压差降低了 6-12倍，从根本上解决了该部位工作时存在的漏油问题。附图说明图I是伺服液压油缸剖示结构示意图。图2是现有技术的润滑油孔开孔位置示意图。图3是本技术润滑油孔开孔位置示意图。图中，I-压力油管，2-润滑油孔，3-回油管，4-润滑油管，5-〇形密封圈。具体实施方式附图所不，图I是一个伺服液压缸结构不意图，图中〇形密封圈5内侧阀芯与缸筒间的润滑结构即本技术要解决的问题。图2-3是图I的A-A剖示图，其中图2是现有技术的润滑结构，图中P管为压力油管1，〇管为回油管3，T管为润滑油管4，其中润滑油孔2开在回油管3即〇管上。图3是本技术的的润滑结构，将润滑油孔2开在润滑油管4即T管上，降低了〇形密封圈5两侧的油压，避免了〇形密封圈因两侧压力大而造成的损坏，彻底解决了存在该部位因〇形密封圈损坏造成的漏油问题。权利要求1.一种伺服液压油缸减压防漏结构，包括缸筒、阀芯、系统回油管(3)与润滑油管(4)，为油缸上部阀芯提供润滑油的润滑油孔(2)，其特征在于所述润滑油孔(2)位于润滑油管(4)上。专利摘要一种伺服液压油缸减压防漏结构，包括缸筒、阀芯、系统回油管与润滑油管，为油缸上部阀芯提供润滑油的润滑油孔，其特征在于所述润滑油孔置于润滑油管上。采用本技术的润滑结构，将所述部位润滑油的来源由○管提供改为由T管提供，由于T管内工作油压只有0.5MPa左右，较○管中3-6MPa的油压大大降低，使得○形圈两侧的压差降低了6-12倍，从根本上解决了该部位工作时存在的漏油问题。文档编号F15B15/20GK202560688SQ20122003842公开日2012年11月28日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日专利技术者王玉平, 王鼎新 申请人:王玉平, 王鼎新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伺服液压油缸减压防漏结构，包括缸筒、阀芯、系统回油管（3）与润滑油管（4），为油缸上部阀芯提供润滑油的润滑油孔（2），其特征在于所述润滑油孔（2）位于润滑油管（4）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉平，王鼎新，
申请(专利权)人：王玉平，王鼎新，
类型：实用新型
国别省市：