本实用新型专利技术公开了一种可与常用的普通夹板、臌包夹板、过桥夹板配合使用的强力断轨急救器，所述的强力断轨急救器包括底板，在底板的两侧对称安装的后座，联结螺栓可将后座和底板联结并固定在钢轨的底部，在每个后座上部固定2个螺母，螺母内拧入加固螺栓并顶紧夹板，加固螺栓上配装防松螺母。本实用新型专利技术的优点是结构简单，安装方便，加固力是传统急救器的5倍以上，安全可靠，可适当提高放行列车速度，保证铁路的安全畅通。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术公开了一种强力断轨急救器，属铁路钢轨断裂加固用的急救器材，特别适于铁路无缝线路钢轨断裂处加固使用。
技术介绍
在铁路干线、新建的客运专线、高速铁路，普遍铺设了无缝线路。无缝线路在运营中，可能发生钢轨断裂的故障，这种断裂故障多发生在钢轨焊接处。钢轨出现断裂后，为了不中断列车运行，一般采取紧急加固措施，对钢轨断裂处进行加固，同时对列车进行限速，以保证运行列车的安全。传统的处理方法是在断裂处用一对夹板和2个急救器临时加固，限速每小时5 25公里。公知的用于加固钢轨断裂处的急救器包括一个U型铁，在U型铁的一端焊有螺母，螺母内拧有螺杆，用以顶紧夹板。这种已有的急救器在使用中存在的缺陷 是急救器的加固力量小，安全可靠性差，对列车运行影响大，不适于铁路提速及列车安全运行的需要。
技术实现思路
针对已有的钢轨急救器在使用中存在加固力量小、安全可靠性差、对列车运行影响大、不适于铁路提速及列车安全运行需要的缺陷，本技术提供了一种强力断轨急救器，这种强力断轨急救器的加固力强，是已有的断轨急救器的5倍以上，而且安装方便，能满足铁路提速、列车运行安全的需要，可与常用的普通夹板、臌包夹板、过桥夹板配合使用，并可适当提高列车的运行速度。为实现本技术的目的采取了如下技术方案一种可与常用的普通夹板、臌包夹板、过桥夹板配合使用的强力断轨急救器，这种强力断轨急救器包括底板，在底板的两侧对称安装2个后座，在每个后座上部制作2个螺母，螺母内拧入加固螺栓，加固螺栓上配装有防松螺母。本技术的特点是结构简单、制造容易、安装方便；其显著优点是加固力强，能满足铁路提速、列车运行安全的需要，并可与常用的普通夹板、臌包夹板、过桥夹板配合使用，适应性广。以下结合附图进一步详细说明本技术的技术特征图I是本技术与夹板夹住钢轨的结构示意图；图2实施例图I的侧视结构示意图。图中1、钢轨 2、夹板 3、底板 4、后座 5、联结螺栓 6、加固螺栓7、防松螺母具体实施方式如图I、图2所示，图中的3强力断轨急救器的底板，在底板3的两侧，由联结螺栓5将2个后座4对称的与底板3联结，在每个后座4的上部制有2个螺母，螺母内拧入加固螺栓6，加固螺栓6上配装有防松螺母7。本技术使用时的结构如图I、图2所示，首先将夹板2安装在钢轨断裂处两侧，然后将本技术强力断轨急救器置于钢轨I的下部，当拧紧联结螺栓5时，可将后座4与底板3固定在钢轨I的底部，之后，再拧动加固螺栓6，使其顶紧夹板2，最后拧紧防松螺母7即可。使用本技术加固钢轨断裂处时，应同时安装2套或3套。由于本技术的底板3、后座4坚固，后座4和底板3与钢轨I的底部固定在一起，因此本技术的加固力非常大，是传统急救器加固力的5倍以上，钢轨断裂处加固后，可适当提高放行列车速度，适应铁路提速、列车运行安全的需要。本技术强力断轨急救器还具有适应性强的特点，不仅可与常用的普通夹板、 臌包夹板、过桥夹板配合使用，而且还可以在客运专线、高速铁路、地下铁路及城际铁路上应用。权利要求1. 一种可与常用的普通夹板、臌包夹板、过桥夹板配合使用的强力断轨急救器，其特征在于所述的强力断轨急救器包括底板(3)，在底板(3)的两侧对称安装的后座(4)，联结螺栓(5)可将后座(4)和底板(3)联结并固定在钢轨(I)的底部,在每个后座(4)上部固定2个螺母，螺母内拧入加固螺栓(6)并顶紧夹板(2)，加固螺栓(6)上配装防松螺母(J)。专利摘要本技术公开了一种可与常用的普通夹板、臌包夹板、过桥夹板配合使用的强力断轨急救器，所述的强力断轨急救器包括底板，在底板的两侧对称安装的后座，联结螺栓可将后座和底板联结并固定在钢轨的底部，在每个后座上部固定2个螺母，螺母内拧入加固螺栓并顶紧夹板，加固螺栓上配装防松螺母。本技术的优点是结构简单，安装方便，加固力是传统急救器的5倍以上，安全可靠，可适当提高放行列车速度，保证铁路的安全畅通。文档编号E01B11/36GK202559190SQ20122018281公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日专利技术者王善元 申请人:王善元本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可与常用的普通夹板、臌包夹板、过桥夹板配合使用的强力断轨急救器，其特征在于：所述的强力断轨急救器包括底板（3），在底板（3）的两侧对称安装的后座（4），联结螺栓（5）可将后座（4）和底板（3）联结并固定在钢轨（1）的底部，在每个后座（4）上部固定2个螺母，螺母内拧入加固螺栓（6）并顶紧夹板（2），加固螺栓（6）上配装防松螺母（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王善元，
申请(专利权)人：王善元，
类型：实用新型
国别省市：
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