一种汽车推力杆组件疲劳试验的方法及装置，将两个被测推力杆组件成对安装在试验装置内；其中，两个被测推力杆组件分别通过前端球铰与试验装置上试验平台连接，通过后端球铰与试验装置的旋转台固定；旋转台安装在下试验平台上，并可在下试验平台上绕本身轴心转动；旋转台侧面与横向作动器连接，并由横向作动器提供使旋转台产生转动的作用力矩；在上试验平台上安装有垂向作动器，并由垂向作动器提供纵向拉压作用力；垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载荷，同时，横向作动器通过尾部关节固定在水平座上，通过端部关节与旋转台连接，对推力杆组件施加偏转往复力矩，实现对推力杆组件疲劳试验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种检测方法及装置，尤其是指汽车推力杆组件的疲劳试验方法和装置，具体说是一种用于当推力杆组件受到纵向拉、压和偏转往复力矩同时作用时，验证其疲劳性能的方法和装置。属于试验方法、装置的
技术介绍
推力杆广泛应用于载重汽车或客车的非独立悬架上，连接着车架与车桥，除定位作用外，主要传递牵引力、制动力及侧向反作用力矩，确保车辆的行驶安全性和 稳定性。由于推力杆承受的疲劳工况复杂，在实际运行过程中有可能出现推力杆球铰、杆体或球头挡圈失效等现象，对车辆运行安全和稳定性造成影响，所以在推力杆组件正式装车之前，必须采用合理的疲劳试验方法和装置来验证其疲劳可靠性，并以此作为产品合格的依据或参考。目前只有针对推力杆两端球铰和杆体的疲劳试验方法，而没有针对推力杆组件的多方向加载疲劳试验方法和装置，无法全面检测出组件整体的疲劳承载能力，因此非常有必要设计一种满足推力杆组件多方向加载要求的、合理的试验方法和装置。通过国内专利文献检索，只发现两个与推力杆试验有关的专利。I、专利号为CN200720088203. 6专利技术名称为“汽车V型推力杆总成模拟试验装置”的技术专利，该专利公开了一种汽车V型推力杆总成模拟试验装置，它包括两个大三角支架(I)和两个小三角支架(2)，在两个大三角支架(I)上有垂直导向机构，在两个小三角支架⑵上有侧向导向机构，所述垂直导向机构和侧向导向机构之间通过V型推力杆总成(9)连接。2、专利号为CN200820227038. 2专利技术名称为“V型推力杆横向试验工装”的技术专利，该专利公开了一种V型推力杆横向试验工装，其特征在于支架固定在工作台上，固定座通过螺栓连接方式固定在支架上，固定座为整体式结构，V型推力杆两端与固定座为螺栓连接，V型端与横向加载工装螺栓连接，横向加载工装与线性作动器相连。通过以上设置，本技术模拟V型推力杆在车辆中的横向受力情况，使试验效果与实车路试具备一致性。但是上述两专利都没有涉及到推力杆组件的多方向加载疲劳试验，因此很有必要对此加以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据汽车推力杆在实际运行过程中疲劳受力的特点，提供一种用于当推力杆组件同时受到纵向拉、压载荷与偏转往复力矩作用时，验证其疲劳性能的方法。本专利技术的另一目的是提供一种实现上述方法的装置，该装置可以同时对汽车推力杆组件实施纵向拉、压载荷和偏转往复力矩。本专利技术是通过下述技术方案实现一种汽车推力杆组件疲劳试验方法，其特征在于将两个被测推力杆组件成对安装在试验装置内；其中，两个被测推力杆组件分别通过前端球铰与试验装置上试验平台连接，通过后端球铰与试验装置的旋转台固定；旋转台安装在下试验平台上，并可在下试验平台上绕本身轴心转动；旋转台侧面与横向作动器连接，并由横向作动器提供使旋转台产生转动的作用力矩；在上试验平台上安装有垂向作动器，并由垂向作动器提供纵向拉压作用力；垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载荷，同时，横向作动器通过尾部关节固定在水平座上，通过端部关节与旋转台连接，对推力杆组件施加偏转往复力矩，实现对推力杆组件疲劳试验。进一步地，所述的旋转台上下两侧开有圆形凹槽，槽内放置聚乙烯圆板或其它光滑耐磨的材料，分别与上耐磨板和耐磨底座接触，耐磨底座固定于下试验平台上，用螺栓将耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板锁在一起，一根光滑芯轴贯穿耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板，使旋转台能够在垂直方向承受向上和向下载荷的同时，还可以绕芯轴自由旋转。进一步地，所述的横向作动器与垂向作动器正交布置。 一种实现上述方法的一种汽车推力杆组件疲劳试验装置，包括一个上试验平台和一个下试验平台，被测推力杆组件成对安装在上试验平台和一个下试验平台之间，且被测推力杆组件分别通过前端球铰与上试验平台连接，上试验平台上安装有垂向作动器，垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载荷；被测推力杆组件后端球铰与试验装置的旋转台固定在一起，旋转台安装在下试验平台上，并可在下试验平台上绕本身轴心转动；旋转台侧面与横向作动器连接，并由横向作动器提供使旋转台产生转动的作用力矩；在上试验平台上安装有垂向作动器，并由垂向作动器提供纵向拉压作用力。进一步地，所述的旋转台上下两侧开有圆形凹槽，槽内放置聚乙烯圆板或其它光滑耐磨材料，分别与上耐磨板和耐磨底座接触，被测推力杆组件的后端球铰分别固定在旋转台两侧；耐磨底座固定在下试验平台上，通过螺栓将耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板锁在一起，一根光滑芯轴贯穿耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板，使旋转台能够在垂直方向承受向上和向下载荷的同时，还可以绕芯轴自由旋转，横向作动器与垂向作动器正交布置，通过尾部关节固定在水平座上，通过端部关节与旋转台连接，在垂向作动器施加纵向拉压作用力的同时，能够对推力杆组件施加偏转往复力矩。本专利技术的特点是利用上试验平台、下试验平台和中间旋转台的结构，可以使纵向拉、压作用力与偏转往复力矩互不干涉，既能分别单独加载，又能实现二者同时协调加载的要求。附图说明图I是本专利技术一个实施例的结构示意主视 图2是本专利技术一个实施例的结构示意左视 图3是本专利技术一个实施例的结构示意俯视 图中I、上试验平台，2、推力杆组件,3、芯轴,4、上耐磨板,5、聚乙烯圆板,6、旋转台，7、耐磨底座，8、下试验平台，9、水平座，10、尾部关节；11、端部关节；12、垂向作动器；13、横向作动器。具体实施例方式为了更清楚的说明本专利实施例或技术方案，下面将结合实施例和附图对本专利做进一步说明。下面描述中的附图仅仅是本专利的一个实施例，不排除根据本专利的思想采取其它的方法实现推力杆组件疲劳试验，但只要是利用本专利基本原理的任何方法都属于本专利的保护范围。从附图中可以看出，本专利涉及一种汽车推力杆组件疲劳试验方法，其特征在于将两个被测推力杆组件成对安装在试验装置内；其中，两个被测推力杆组件分别通过前端球铰与试验装置上试验平台连接，通过后端球铰与试验装置的旋转台固定；旋转台安装在下试验平台上，并可在下试验平台上绕本身轴心转动；旋转台侧面与横向作动器连接，并由横向作动器提供使旋转台产生转动的作用力矩；在上试验平台上安装有垂向作动器，并由垂向作动器提供纵向拉压作用力；垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载荷，同时，横向作动器通过尾部关节固定在水平座上，通过端部关节与旋转台连接，对 推力杆组件施加偏转往复力矩，实现对推力杆组件疲劳试验。进一步地，所述的旋转台上下两侧开有圆形凹槽，槽内放置聚乙烯圆板或其它光滑耐磨的材料，分别与上耐磨板和耐磨底座接触，耐磨底座固定于下试验平台上，用螺栓将耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板锁在一起，一根光滑芯轴贯穿耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板，使旋转台能够在垂直方向承受向上和向下载荷的同时，还可以绕芯轴自由旋转。进一步地，所述的横向作动器与垂向作动器正交布置。一种实现上述方法的一种汽车推力杆组件疲劳试验装置，包括一个上试验平台和一个下试验平台，被测推力杆组件成对安装在上试验平台和一个下试验平台之间，且被测推力杆组件分别通过前端球铰与上试验平台连接，上试验平台上安装有垂向作动器，垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车推力杆组件疲劳试验方法，其特征在于：将两个被测推力杆组件成对安装在试验装置内；其中，两个被测推力杆组件分别通过前端球铰与试验装置上试验平台连接，通过后端球铰与试验装置的旋转台固定；旋转台安装在下试验平台上，并可在下试验平台上绕本身轴心转动；旋转台侧面与横向作动器连接，并由横向作动器提供使旋转台产生转动的作用力矩；在上试验平台上安装有垂向作动器，并由垂向作动器提供纵向拉压作用力；垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载荷，同时，横向作动器通过尾部关节固定在水平座上，通过端部关节与旋转台连接，对推力杆组件施加偏转往复力矩，实现对推力杆组件疲劳试验。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李心，王永冠，王进，林达文，姜其斌，张志强，吴兴磊，陈刚，黄涛，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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