高度整体性线性促动器和操作的方法技术

本发明专利技术涉及高度整体性线性促动器和操作的方法。线性促动器(1)包括相对于彼此可滑动的第一外壳区段(2)和第二外壳区段(3)。在外壳区段(2，3)的内部提供第一马达(6)和第二马达(16)，每个马达均可驱动螺纹杆(4)。如果马达中的一个变得卡滞，则另一个可驱动杆(4)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及线性促动器及其操作方法，具体而言，本专利技术涉及适合用于飞行器中的线性促动器及其操作方法。
技术介绍
安全关键性系统或设备中的安全关键性机构的促动需要实现高水平的可靠性。一般公知在飞行器中由于其可靠性而使用液压促动器，例如用来操作起落架和/或襟翼和副翼等。液压系统失效经常由液压流体的泄漏导致，并且系统无法达到不卡滞(jamming)的自由移动状态。在液压促动的起落架的情形中，该事实允许起落架不顾系统失效而降低以着陆。 利用电动机械促动器是有利的，因为它们的重量轻并且可以简单地并入飞行器中并使用飞行器内的电力分配系统来供电。然而，电马达具有重要的咬死(seizure)故障模式，由此它们趋于不能达到卡滞状态，从而妨碍备用系统起作用。飞行器安全规程要求对于其失效可引起灾难性的后果的那些设备的零件的高度整体性和对单一失效的无损性。起落架促动器必须满足此标准并且卡滞易损性已妨碍使用电气促动。公知的容错线性促动器要求两个单独的促动器，每个促动器具有分离器件，其中在卡滞的情况下，可以使卡滞的促动器脱离啮合并且可使用另一促动器。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于飞行器的线性促动器，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞行器的线性促动器，所述线性促动器包括外壳，所述外壳包括第一外壳区段和第二外壳区段，所述第一外壳区段和第二外壳区段相对于彼此可伸出和可缩回并且在所述第一外壳区段和第二外壳区段中布置有第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置和第二驱动装置可彼此独立地操作，以驱动连接到所述外壳区段的内部的一个或多个传输元件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T·R·戈丁，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限公司，
类型：发明
国别省市：