一种吊架铰接式桥梁检修车制造技术

一种吊架铰接式桥梁检修车，属于桥梁检修与施工设备。所述的架车包括车架底盘（21），吊臂为C型吊架（25），车架底盘（21）经纵轴铰（22）和纵轴与支柱（23）的下端相铰接，支柱（23）的上端经横轴铰（24）和横轴与C型吊架（25）上横梁的伸出端相铰接，或者，车架底盘（21）经纵轴铰（22）和纵轴与C型吊架（25）上横梁的伸出端相铰接，C型吊架（25）下横梁的伸出端上至少设置有一个吊绳（26）的固定点或吊绳收放装置。能将检修台（5）上吊绳（26）的拉力直接传递到桥面（2），倾覆力矩小，结构轻巧，组装和使用方便，可架设在桥梁两侧人行道上，特别适用于交通繁忙的桥梁底面检测与维修工程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁检测与维修施工设备，具体来说涉及一种架设在桥梁两侧人行道上，能为桥梁底面的检测与维修用工作平台提供吊点的吊架铰接式桥梁检修车。
技术介绍
目前，我国兴建的大批桥梁结构进入了批量维护和保养的时期，为了对桥梁的使用现状有全面、客观的了解和评价，一般先进行结构检测，若查出问题，还需对有问题的部位进行维修保养施工。由于桥梁底面为临空面，工作人员难以就位，为方便桥梁底面的结构检测，国内已有专门的桥梁检测车，如中国专利公告号CN 2839366Y，公告日2006年11月 22日，技术名称《新型的桥梁检测车》的技术方案。其检测车是在工程车上安装一可弯折的伸展臂，车辆停靠在桥面一侧，避开路灯杆，将工作平台即伸展臂通过桥梁外侧伸入至桥梁底面的下方，以便进行桥梁底面的检测和维修。有了桥梁检测车，省去了桥底搭设脚手架的麻烦或困难，提高了工作效率。当桥梁检测车用于斜拉索桥梁时，在桥面两侧斜拉索角度平缓或拉索较密的部位，工程车的伸展臂受拉索阻挡无法外伸到桥梁底面的下方。为此国内又有了专门的移动式桥梁结构检测与维护架车，中国专利公开号=CN 101215821，公开日2008年7月9日，专利技术名称《移动式桥梁结构检测与维护装置》的技术方案。该装置是在配重车上对应桥面的一侧边用铰座至少铰接有三肢可竖起、放下的悬臂架，每个悬臂架放下时其端点可系固吊绳分别与检修台一端上的一个吊点连接。当其中某一个悬臂架因配重车移动遇到障碍物时，松开一根吊绳向上竖起，仍有另一悬臂架及吊绳与该吊点连接，保证检修台一端至少有两个吊点工作，待避开障碍物后将竖起的悬臂架放下重新用吊绳与吊点连接。移动式桥梁结构检测与维护装置适合用于各类桥梁的检测与维修。因伸展臂和悬臂架的荷载作用，上述工程车和配重车工作过程中在横向会产生较大的倾覆力矩。为了抵抗该倾覆力矩，车体相应要求有一定的配重，横向有一定的宽度，故使用上述装置体积和重量均较大，操作比较复杂，还需要占用桥梁的外侧车道，如果遇到的检测或加固桥梁交通繁忙，占道将造成桥面的交通拥堵。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述桥梁检测车和移动装置体积和重量大，结构复杂，在使用过程中需占道影响桥面交通的缺陷和不足，提供一种倾覆力矩小，结构轻巧，组装和使用方便，可架设在桥梁两侧人行道上，不占车道的吊架铰接式桥梁检修车。特别适用于交通繁忙的桥梁底面检测与维修工程。本技术的技术解决方案是一种吊架铰接式桥梁检修车，包括架车和可伸至桥梁外侧的吊臂，所述的架车包括车架底盘，所述的吊臂为C型吊架，所述的车架底盘经纵轴铰和纵轴与一支柱的下端相铰接，所述支柱的上端经横轴铰和横轴与C型吊架上横梁的伸出端相铰接；或者，车架底盘经万向节或球铰与C型吊架上横梁的伸出端相连接；或者，所述的车架底盘经纵轴铰和纵轴与C型吊架上横梁的伸出端相铰接，所述C型吊架下横梁的伸出端上至少设置有一个吊绳的固定点或吊绳收放装置。所述的纵轴铰由对应设置在车架底盘和支柱上的带孔铰座组成，或者，由对应设置在车架底盘和C型吊架上的带孔铰座组成，所述的横轴铰由对应设置在支柱和C型吊架上的带孔铰座组成。所述支柱的横截面为上大下小的倒三角形，所述支柱的纵截面为下大上小的三角形，所述车架底盘的纵向中心线上和支柱横截面下方的一个角上均设置有带孔铰座，所述支柱纵截面上方的一个角上和C型吊架上横梁底面的伸出端上均分别设置有带孔铰座。所述C型吊架上横梁的伸出端向下伸出一短柱，短柱的截面为上大下小的倒锥体，或为楔形体，或为等截面的柱体，所述的万向节竖向安放，万向节的下端固定在车架底上，万向节的上端与C型吊架上横梁伸出端的短柱相连接，所述球铰由下承座、球状体和上 承座组成，球状体设置在上承座和下承座之间，上承座和下承座分别与车架底盘和C型吊架上横梁伸出端的短柱相连接。所述C型吊架上横梁的伸出端向下伸出一短柱，所述车架底盘的纵向中心线上和短柱横截面的下方均设置有带孔铰座。所述C型吊架上竖杆的高度大于桥侧栏杆顶部至桥梁底面的高度，所述C型吊架上横梁的长度大于桥梁人行道中心至桥侧栏杆外侧的宽度，所述C型吊架下横梁的长度大于或等于C型吊架上横梁的长度。所述的C型吊架为箱板型构件或桁架构件。所述C型吊架下横梁的伸出端设置有2个吊绳固定点。所述C型吊架下横梁上设置的吊绳收放装置为电动葫芦。所述的纵轴沿车架底盘的纵向设置，所述车架底盘的纵向即是沿桥梁的跨度方向，所述的横轴沿车架底盘的横向设置，所述车架底盘的横向即是沿桥梁横截面的方向。所述C型吊架的上横梁是指C型吊架上部横向或呈上拱弧形设置的一段构件，所述C型吊架的下横梁是指C型吊架下部横向或呈下拱弧形设置的一段构件，所述C型吊架的竖杆是指竖直或呈侧拱弧形设置，且上下两端分别连接上横梁和下横梁的一段构件。上横梁、下横梁和竖杆连接成一体，构成C型吊架。与现有技术相比较本技术具有如下有益效果1，支柱与C型吊架在平面内构成一倒G型刚架，能避开桥侧栏杆，能将检修平台吊绳的拉力直接传递到桥面。2，倒G型刚架与架车底盘采用纵轴铰接，当检修平台吊绳拉力与倒G型刚架自重形成的合力作用线未交与纵轴线而形成横向倾覆力矩时，因纵轴的铰接作用允许倒G型刚架在横向平面内自由偏转，至上述合力作用线交与纵轴线，自动地消除了倒G型刚架受到的横向倾覆力矩。3，架车底盘横向平面内只受居中的纵轴集中力作用，通过调整吊绳拉力方向，可以使纵轴集中力的横向水平分量很小，加上纵轴设在架车底盘上与路面之间形成的力臂小，因而架车底盘受到的横向水平力产生的横向倾覆力矩很小。4，由于没有倾覆力矩或受到的倾覆力矩很小，架车底盘不要求有较大的抗倾覆能力，故设计的架车底盘宽度较窄，重量较轻，结构轻巧，组装和使用方便，能架设在人行道上，并可由人力推行。5，当吊绳拉力有纵向水平分量或架车上下斜坡时，吊绳拉力会使C型吊架受扭，由于支柱与C型吊架之间采用横轴铰接，C型吊架会绕横轴自由偏转使其处于平面受力状态，能改善C型吊架的受力。6，桥面上的两台架车通过吊绳与检修台两端柔性连接，其承重力较大，工作面较宽敞，可以放置较多的检测设备并容纳较多的施工人员，对桥梁底面的检测和施工极其方便。7，当该架车用于侧面带拉索的桥梁时，可以考虑前后布置两组架车，即在桥梁的每一侧边各前后布置两台架车，通过两台架车的C型吊架的吊绳交替受力来避开桥梁侧面拉索的阻挡。附图说明图I是本次技术的施工结构示意图。图2是图I的右视图。图3是本技术第一种结构中采用万向节30或球铰31的结构示意图。图4是图3的左视图。 图5是本技术的第二种结构示意图。图6是图5的左视图。图中桥墩1，桥面2，路灯杆3，桥梁底面4，检修台5，桥侧栏杆20，架车底盘21，纵轴铰22，支柱23，横轴铰24，C型吊架25，吊绳26，车轮27，万向节30，球铰31，短柱32。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述参见图1，图2，本技术一种吊架铰接式桥梁检修车的第一种结构，包括架车和可伸至桥梁外侧的吊臂，所述的架车包括车架底盘21和支柱23，所述的吊臂为C型吊架25，所述的车架底盘21经纵轴铰22和纵轴与支柱23的下端相铰接，所述的支柱23的上端经横轴铰24和横轴与C型吊架25上横梁的伸出端相铰接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊架铰接式桥梁检修车，包括架车和可伸至桥梁外侧的吊臂，其特征在于：所述的架车包括车架底盘（21），所述的吊臂为C型吊架（25），所述的车架底盘（21）经纵轴铰（22）和纵轴与一支柱（23）的下端相铰接，所述支柱（23）的上端经横轴铰（24）和横轴与C型吊架（25）上横梁的伸出端相铰接；或者，车架底盘（21）经万向节（30）或球铰（31）与C型吊架（25）上横梁的伸出端相连接；或者，所述的车架底盘（21）经纵轴铰（22）和纵轴与C型吊架（25）上横梁的伸出端相铰接，所述C型吊架（25）下横梁的伸出端上至少设置有一个吊绳（26）的固定点或吊绳收放装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑波，高作平，
申请(专利权)人：湖北武大珞珈工程结构检测咨询有限公司，
类型：实用新型
国别省市：