一种桥梁检修用吊架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁检修装置，尤其是一种桥梁检修用吊架。它包括左横梁和右横梁，在左横梁和右横梁的下部分别设有一行走机构，在左横梁和右横梁的内端上部分别设有一配重块，在左横梁和右横梁的外端下部分别固连有左吊挂和右吊挂，一检修工作平台与左吊挂和右吊挂的下端分别固连；在左横梁和右横梁下方的检修工作平台上分别设有一翼缘板操作平台。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，承重量大，检修维护方便，施工效率高，使用成本低，适用于特大型公路桥、城市高架桥、铁路桥、公铁两用桥的检修施工作业。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁检修装置，尤其是一种桥梁检修用吊架。技术背景目前，我国兴建的大型桥梁结构在进入验收阶段时期，为了对桥梁结构的状态有一个全面、客观的了解，一般要进行结构检测，若查出问题，则对有问题的部位进行维修施工，确保桥梁结构稳固。检修过程中，由于桥梁底面处于临空状态，工作人员很难就位对其进行检修，尤其是对于大型桥梁的翼缘板底面和腹板上部位置，更是处于检修的盲区。针对这些问题，国内出现了一些专门的桥梁检测车，这些设备省去了在桥底搭建脚手架的麻烦， 提高了工人的工作效率，特别是对于一些跨越大江大河的桥梁，其桥底根本无法搭设脚手架工作平台，检修车则成为其唯一选择工具。但是，桥梁检修车在使用中也存在一定问题 如，当桥面较宽、翼缘板部位较长时，由于检修车自身重量和形状的原因，其弯折伸展臂无法将工作平台送至桥梁底面需检修的位置，导致桥梁底面部位无法检修，箱梁较高时，翼缘板外侧也无法进行修补；而且，由于其前端工作平台承重量小，只能承受很少的工作人员进行施工，无法展开工作面，从而大大降低了施工效率，影响了施工进度。另外，由于检修车结构复杂，科技含量高，无论是自购还是租用，其费用都比较昂贵，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，王昕，赵建刚，刘国强，蔡全曙，赵甲刚，郭保林，杨永文，崔洋，
申请(专利权)人：山东高速青岛公路有限公司，中交第四公路工程局有限公司，
类型：实用新型
国别省市：