本实用新型专利技术公开了一种登机桥辅助稳定装置，包括设置在登机桥横梁两端的稳定支撑组件，稳定支撑组件一端固定在横梁下部，另一端与地面保持有一定的高度，其中稳定支撑组件离地面的高度能够根据登机桥的具体使用情况调节。当登机桥的侧向摆动至一定角度时，稳定支撑组件的末端顶压在地面上，给登机桥提供一个辅助的支撑点，提高登机桥的稳定性和可靠性；且该辅助稳定装置的结构非常简单，并能够根据需要调节其离地面的高度，适用范围广，实用性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种登机桥辅助稳定装置。
技术介绍
目前，旋转伸缩式登机(船)桥的行走装置大致有三种支撑方式一种是单点支撑；另一种为双点支撑；第三种为多点辅助支撑。对于双点支撑和多点辅助支撑，虽然登机(船)桥的稳定性好，但实现的机构复杂。另外，加上登机(船)桥旋转平台提供给通道的双点支撑，实际上登机(船)桥存在三点以上的冗余支撑。所以在地坪坡度较大或不平整的情况下，登机(船)桥结构容易产生较大的扭转内应力，影响结构的使用寿命。而单点支撑，虽然结构简单，不产生扭转内应力，但是登机(船)桥通道容易产生摆动，稳定性不好。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种登机桥辅助稳定装置，该辅助稳定装置作为一种辅助稳定支腿，具有结构简单、可调节的特点，应用于登机(船)桥时能提高其稳定性和可靠性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于包括设置在登机桥横梁两端的稳定支撑组件，所述稳定支撑组件一端固定在横梁下部，另一端与地面保持有一定的高度。所述稳定支撑组件包括固定在横梁上的固定连接板以及安装在固定连接板下端的支撑板，所述支撑板与地面保持有一定的高度。所述固定连接板与支撑板配置有高度调节组件。所述高度调节组件包括若干个的紧固件，固定连接板与支撑板通过紧固件连接，且固定连接板上设置有具有一定长度的条形调节孔，通过该条形调节孔与紧固件的连接配合能够调节支撑板离地面的高度。所述支撑板下端设置有支撑座。所述支撑座由弹性材料制成。本技术的有益效果是在登机桥横梁两端设置有稳定支撑组件，稳定支撑组件一端固定在横梁下部，另一端与地面保持有一定的高度，其中稳定支撑组件离地面的高度能够根据登机桥的具体使用情况调节。当登机桥的侧向摆动至一定角度时，稳定支撑组件的末端顶压在地面上，给登机桥提供一个辅助的支撑点，提高登机桥的稳定性和可靠性，且该辅助稳定装置的结构非常简单，并能够根据需要调节其离地面的高度，适用范围广，实用性强。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图I是本技术应用时结构示意图；图2是本技术图I中A向视图；图3是本技术图2中B向视图。具体实施方式参照图I至图3，图I至图3是本技术一个具体实施例的结构示意图，如图所示，一种登机桥辅助稳定装置，包括设置在登机桥横梁2两端的稳定支撑组件1，该稳定支撑组件I包括固定在横梁2上的固定连接板11以及安装在固定连接板11下端的支撑板12，固定连接板11与支撑板12通过若干紧固件13连接，且固定连接板11上设置有具有一定长度的条形调节孔111，通过该条形调节孔111与紧固件13的连接配合能够调节支撑板12离地面6的高度5。如图所示，登机桥的通道8通过升降立柱81支撑，横梁2设置在升降立柱81下端，横梁2通过一连接轴71与驱动轮架7铰接，登机桥在应用时伸缩连接在飞机机身与旋转平台9之间，人员或货物从通道8进入或者离开飞机，这时由于负载不可能永远都集中在中间，登机桥会侧向摆动，当登机桥的侧向摆动至一定角度时，支撑板12的末端顶压在地面6上，给登机桥提供一个辅助的支撑点，提高登机桥的稳定性和可靠性，且该辅助稳定装置的结构非常简单，松开紧固件13便能够根据需要调节其离地面的高度，控制登机桥侧向摆动的摆角，提高其安全性和实用性。进一步，在支撑板12下端设置有由弹性材料制成的支撑座121，提高支撑板12与地面6的摩擦系数，并在支撑板12与地面6刚接触起到减少震动吸收噪音的效果，进一步提高该辅助稳定装置的稳定性和可靠性。以上对本技术的较佳实施进行了具体说明，当然，本技术还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本技术的保护范围内。权利要求1.一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于包括设置在登机桥横梁(2)两端的稳定支撑组件(1)，所述稳定支撑组件(I) 一端固定在横梁(2)下部，另一端与地面(6)保持有一定的高度(5)。2.根据权利要求I所述的一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于所述稳定支撑组件(I)包括固定在横梁(2)上的固定连接板(11)以及安装在固定连接板(11)下端的支撑板(12 )，所述支撑板(12 )与地面(6 )保持有一定的高度(5 )。3.根据权利要求2所述的一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于所述固定连接板(11)与支撑板(12)配置有高度调节组件。4.根据权利要求3所述的一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于所述高度调节组件包括若干个的紧固件(13)，固定连接板(11)与支撑板(12)通过紧固件(13)连接，且固定连接板(11)上设置有具有一定长度的条形调节孔(111)，通过该条形调节孔(111)与紧固件(13)的连接配合能够调节支撑板(12)离地面(6)的高度(5)。5.根据权利要求2或3或4所述的一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于所述支撑板(12)下端设置有支撑座(121)。6.根据权利要求5所述的一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于所述支撑座(121)由弹性材料制成。专利摘要本技术公开了一种登机桥辅助稳定装置，包括设置在登机桥横梁两端的稳定支撑组件，稳定支撑组件一端固定在横梁下部，另一端与地面保持有一定的高度，其中稳定支撑组件离地面的高度能够根据登机桥的具体使用情况调节。当登机桥的侧向摆动至一定角度时，稳定支撑组件的末端顶压在地面上，给登机桥提供一个辅助的支撑点，提高登机桥的稳定性和可靠性；且该辅助稳定装置的结构非常简单，并能够根据需要调节其离地面的高度，适用范围广，实用性高。文档编号B64F1/305GK202541845SQ20122010006公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日专利技术者F-沃朋伯格, 刘伟华, 张子健, 李彩云, 梁乐贤, 牛福维, 郑帅龙 申请人:蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种登机桥辅助稳定装置，其特征在于包括设置在登机桥横梁（2）两端的稳定支撑组件（1），所述稳定支撑组件（1）一端固定在横梁（2）下部，另一端与地面（6）保持有一定的高度（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟华，F沃朋伯格，牛福维，梁乐贤，张子健，郑帅龙，李彩云，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯机场系统中山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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