一种轴承油气润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种轴承油气润滑结构，包括：位于第一轴承和第二轴承之间的轴承外隔套，其外缘上开有凹槽；轴承箱，对凹槽的正上方开有圆孔，油气管接头放置在所述圆孔中并插入凹槽，油气管接头的底部两侧分别靠近第一轴承中的滚珠和第二轴承中的滚珠；油气管接头的底部设有彼此反向的第一喷油口和第二喷油口；油气管接头的顶部的具有第一油气接口和第二油气接口，第一油气接口与第一喷油口之间设有第一油气通道，第二油气接口与第二喷油口之间设有第二油气通道；轴承外隔套内设置有轴承内隔套，与轴承外隔套匹配。本实用新型专利技术轴承布置结构紧凑；润滑管路结构简单，装配结构简单，无压力损失，无密封性问题；加工工艺性好，消除泄漏风险。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及润滑结构，具体地，涉及一种轴承油气润滑结构。技术背景 目前机床行业轴承润滑的形式主要是油脂润滑和油气润滑，随着市场对高速加工的需求，油气润滑在近几年被提出并发展起来。油气润滑是将压缩空气和润滑剂混合，通过压缩空气的压力将润滑油喷到相应的润滑点。相对油脂润滑，油气润滑在提供润滑的同时对转轴有一定的冷却作用、能提供持续的洁净的润滑油，并可以形成一定的气密封，保证轴承的清洁。现有技术中，油气润滑结构主要由轴承箱上油气接口、轴承外隔套上的油气通道、轴承另一侧的排油通道组成，这种结构每个润滑点都对应有一个油气通道和一个排油通道。现有技术所存在的技术问题I、轴承间要求有足够的空间布置这些油气通道；2、油气接口在轴承箱上，油气要通过油气通道到润滑点，对油气通道的加工工艺性和密封要求比较高。因此，提供一种减小喷油压力损失，使轴承箱结构更加紧凑，且密封效果更好的轴承油气润滑结构就显得尤为重要了。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中轴承间要求有足够的空间、并对油气通道的加工工艺性和密封要求比较高的缺点。本技术公开一种轴承油气润滑结构，其中，包括位于第一轴承和第二轴承之间的轴承外隔套，所述轴承外隔套的外缘上开有凹槽；轴承箱，包裹所述轴承外隔套，所述轴承箱正对轴承外隔套上凹槽的正上方开有圆孔，所述圆孔中放置有油气管接头，所述油气管接头插入所述凹槽中，所述油气管接头的底部的两侧分别靠近所述第一轴承中的滚珠和第二轴承中的滚珠；所述油气管接头的底部设有彼此反向的第一喷油口和第二喷油口，所述第一喷油口正对所述第一轴承，所述第二喷油口正对所述第二轴承；所述油气管接头的顶部的具有第一油气接口和第二油气接口，所述第一油气接口与所述第一喷油口之间设有第一油气通道，所述第二油气接口与所述第二喷油口之间设有第二油气通道；所述轴承外隔套内设置有轴承内隔套，与所述轴承外隔套匹配；所述轴承内隔套中穿有轴。上述的轴承油气润滑结构，其中，所述轴承箱为立方体。上述的轴承油气润滑结构，其中，所述第一油气接口和第二油气接口均连接油气润滑装置的出油口。上述的轴承油气润滑结构，其中，所述油气管接头上半部具有环形凸缘，所述环形凸缘的直径比所述轴承箱顶部圆孔的直径长。上述的轴承油气润滑结构，其中，所述油气管接头底部不接触所述轴承外隔套。本技术采用上述结构后，所需轴承箱空间大大缩小，轴承润滑时可直接将润滑油气喷射到两侧的轴承上，并且压力损失减小，可更好的进行润滑。该结构由于油气管接头喷油口在轴承中部位置，无中间环节所以无密封问题。本技术的优点是(I)轴承布置结构紧凑； (2)润滑管路结构简单，装配结构简单，无压力损失，无密封性问题；(3)加工工艺性更好，降低轴承箱加工难度，消除泄漏风险。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。在附图中，为清楚明了，放大了部分部件，对于相同部件，仅标示其中部分，本领域技术人员可以结合具体实施方式部分理解。图I示出了本技术的轴承油气润滑结构示意图；图2为图I的A-A向剖视图；以及图3为本技术的油气管接头示意图。具体实施方式以下结合附图及具体实施方式对本技术进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施方式仅用于解释本技术，并不用于限定本技术的保护范围。结合参考图I至图3，本技术公开的轴承油气润滑结构中，包括位于第一轴承4和第二轴承7之间的轴承外隔套3，所述轴承外隔套3的外缘上开有凹槽(参考图2)；轴承箱5，包裹所述轴承外隔套3，所述轴承箱5正对轴承外隔套3上凹槽的正上方开有圆孔(图I中未标号)，所述圆孔中放置有油气管接头6，所述油气管接头6插入所述凹槽中，所述油气管接头6的底部的两侧分别靠近所述第一轴承4中的滚珠和第二轴承7中的滚珠；所述油气管接头6的底部设有彼此反向的第一喷油口 63和第二喷油口 64，所述第一喷油口 63正对所述第一轴承4，所述第二喷油口 64正对所述第二轴承7 ;所述油气管接头6的顶部的具有第一油气接口 61和第二油气接口 62，所述第一油气接口 61与所述第一喷油口63之间设有第一油气通道65，所述第二油气接口 62与所述第二喷油口 64之间设有第二油气通道66 ;所述轴承外隔套3内设置有轴承内隔套2，与所述轴承外隔套3匹配；所述轴承内隔套2中穿有轴I。在一个优选例中，所述轴承箱5为立方体。进一步地，所述第一油气接口 61和第二油气接口 62均连接油气润滑装置(附图中未示出)的出油口。参考图3，油气管接头6上半部具有环形凸缘69，所述环形凸缘69的直径比所述轴承箱5顶部圆孔的直径长，这样，油气管接头6就能穿过轴承箱5顶部的圆孔，通过环形凸缘69架在轴承箱5顶部。 参考图2，所述油气管接头6底部不接触所述轴承外隔套3。本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，这样的变化例并不影响本技术的实质内容，在此不予赘述。以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。权利要求1.一种轴承油气润滑结构，其特征在于，包括 位于第一轴承和第二轴承之间的轴承外隔套，所述轴承外隔套的外缘上开有凹槽； 轴承箱，包裹所述轴承外隔套，所述轴承箱正对轴承外隔套上凹槽的正上方开有圆孔，所述圆孔中放置有油气管接头，所述油气管接头插入所述凹槽中，所述油气管接头的底部的两侧分别靠近所述第一轴承中的滚珠和第二轴承中的滚珠； 所述油气管接头的底部设有彼此反向的第一喷油口和第二喷油口，所述第一喷油口正对所述第一轴承，所述第二喷油口正对所述第二轴承； 所述油气管接头的顶部的具有第一油气接口和第二油气接口，所述第一油气接口与所述第一喷油口之间设有第一油气通道，所述第二油气接口与所述第二喷油口之间设有第二油气通道； 所述轴承外隔套内设置有轴承内隔套，与所述轴承外隔套匹配； 所述轴承内隔套中穿有轴。2.根据权利要求I所述的轴承油气润滑结构，其特征在于，所述轴承箱为立方体。3.根据权利要求I所述的轴承油气润滑结构，其特征在于，所述第一油气接口和第二油气接口均连接油气润滑装置的出油口。4.根据权利要求2所述的轴承油气润滑结构，其特征在于，所述油气管接头上半部具有环形凸缘，所述环形凸缘的直径比所述轴承箱顶部圆孔的直径长。5.根据权利要求4所述的轴承油气润滑结构，其特征在于，所述油气管接头底部不接触所述轴承外隔套。专利摘要本技术公开一种轴承油气润滑结构，包括位于第一轴承和第二轴承之间的轴承外隔套，其外缘上开有凹槽；轴承箱，对凹槽的正上方开有圆孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承油气润滑结构，其特征在于，包括：？？？？位于第一轴承和第二轴承之间的轴承外隔套，所述轴承外隔套的外缘上开有凹槽；轴承箱，包裹所述轴承外隔套，所述轴承箱正对轴承外隔套上凹槽的正上方开有圆孔，所述圆孔中放置有油气管接头，所述油气管接头插入所述凹槽中，所述油气管接头的底部的两侧分别靠近所述第一轴承中的滚珠和第二轴承中的滚珠；所述油气管接头的底部设有彼此反向的第一喷油口和第二喷油口，所述第一喷油口正对所述第一轴承，所述第二喷油口正对所述第二轴承；所述油气管接头的顶部的具有第一油气接口和第二油气接口，所述第一油气接口与所述第一喷油口之间设有第一油气通道，所述第二油气接口与所述第二喷油口之间设有第二油气通道；所述轴承外隔套内设置有轴承内隔套，与所述轴承外隔套匹配；所述轴承内隔套中穿有轴。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赖修颖，尤艳，胡瑞荣，
申请(专利权)人：上海三一精机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：