【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械摩擦传动
，具体涉及一种锥轮无级变速传动机构。
技术介绍
在最近的十几年中，CVT(ContinuouslyVariable Trans-mission)无级变速器技术已经取得很大的进步，目前被广泛应用在小功率汽车领域。无级变速器的种类有很多，其中已经在汽车上应用的有带传动式与牵引传动式，它们都是以摩擦力传递动力。流体式和电动式由于传动效率低，目前只有少量应用于特种汽车。带传动式无级变速器主要靠可变径的主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，传动效率高、变速范围较宽，可以在相当宽的范围实现无级变速，从而获得传动系与发·动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。但是，目前受到金属带材料和技术的限制，使制造成本非常高。现有技术中的行星无级变速器，多采用不同形状的行星摩擦轮及与其摩擦传动的内轮圈和太阳轮构成，通过内轮圈轴向移动，连续改变行星摩擦轮作用半径，即可得到无级变化的传动比。该类型的行星无级变速器虽然结构比较简单，但由于行星摩擦轮可变化的作用半径较小，且受其在行星机构中传动方式的制约，使得传动比变化范围小，传动功率小等缺点，制约了其发展及...
【技术保护点】
一种锥轮无级变速传动机构，其特征在于：包括主动轮组、至少一个中间轮组以及与所述中间轮组数量相应的从动轮组，所述主动轮组包括主动轴和至少两个主动轮，所述中间轮组包括至少一个上中间轮、与所述上中间轮数量相应的下中间轮和至少一个连接装置，所述从动轮组包括从动轴和至少两个从动轮；所述主动轴与所述从动轴平行设置，所述两个主动轮均与所述主动轴连接，所述两个从动轮均与所述从动轴连接，所述上中间轮以及所述下中间轮均与所述连接装置活动连接；所述主动轮组、所述中间轮组和所述从动轮组依次相邻设置，所述上中间轮与相邻的所述两个主动轮以及相邻的所述两个从动轮接触传动，所述下中间轮也与相邻的所述两个主...
【技术特征摘要】
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