本发明专利技术提供一种把功能不同的2种灯收纳在1个灯体中，而且设计自由度及被辨认性高的车辆用灯光装置。车身前面部的示廓灯一体式方向指示灯装置（50）在由底座部件（51）与外透镜（55）形成的收纳空间中收纳方向指示灯用灯泡（第一光源）（53）及示廓灯用灯泡（第二光源）（54），被配设在机动二轮车（1）中，其中，在底座部件（51）的第一收纳部（58）设置反射第一光源（53）的光的第一反射器部（58a、58b）。在第二收纳部（59）设置反射第二光源（54）的光的第二反射器部（59a）和配置在第二光源54的前方对该第二光源（54）的照射光进行导光的导光部件（60）。导光部件（60）由与第一光源（53）的发光色色系相同的橙色透明部件形成，而且，设有覆盖第一反射器部（58a、58b）的车身前方侧的一部分的伸出部（68）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用灯光装置，尤其涉及把方向指示灯及示廓灯收纳在一体的灯箱中的车辆用灯光装置。
技术介绍
现有技术中，已知在车辆用灯光装置中，把车身后部的作为示廓灯一直亮灯的尾灯及制动操作时亮灯的刹车灯等的功能不同的2种灯收纳在I个灯体中的构造。专利文献I中公开了一种机动二轮车的尾灯装置，其设有I片内透镜，尾灯发光时仅使内透镜的一部分发光，而且，在刹车灯发光时使包含尾灯的发光区域的内透镜整体发光。 专利文献I :日本特许第4589168号公报
技术实现思路
但是，专利文献I中记载的技术中，尾灯及刹车灯的发光区域由I片内透镜的形状来决定，因此，2种灯的形状容易受到制约，存在会降低作为车辆的外观上的特征而受到较高寄予度的灯光设备的形状的设计自由度这样的课题。进而，该车辆用灯光装置中，尾灯的照射范围比刹车灯的照射范围窄，希望不论哪个灯都能确保高的被辨认性。本专利技术的目的是，解决上述现有技术的课题，提供一种能够把功能不同的2种灯收纳在I个灯体内，而且设计自由度及被辨认性高的车辆用灯光装置。为了达成上述目的，本专利技术的第一特征为一种车辆用灯光装置，所述车辆用灯光装置50在由底座部件51和外透镜55形成的收纳空间中至少收纳2个光源53、54，其中，在所述底座部件51上形成有配置所述光源53、54中的第一光源53的第一收纳部58、和配置所述光源53、54中的第二光源54的第二收纳部59，在所述第一收纳部58中设有把所述第一光源53的光朝前方反射的第一反射器部58a、58b ;在所述第二收纳部59中设有把所述第二光源54的光朝前方反射的第二反射器部59a、和配置在所述第二光源54的前方对该第二光源54的照射光进行导光的导光部件60，所述导光部件60由与所述第一光源53的发光色同色系的有色透明部件形成，而且具有将所述第一反射器部58a、58b的车身前方侧的一部分覆盖的伸出部68。另外，本专利技术的第二特征为，所述车辆用灯光装置50朝车辆I的车宽方向右侧或左侧偏置地配设在车身前面部，所述第二光源54被配置在比所述第一光源53更靠车身上方且车宽方向外侧，所述导光部件60被设置成，从比所述第二光源54靠车宽方向外侧的位置延伸到所述第一光源53的车宽方向内侧的位置。另外，本专利技术的第三特征为，在所述导光部件60上形成有使所述第一光源53在车身前方露出的缺口部69。另外，本专利技术的第四特征为，所述导光部件60的伸出部68被形成为，在车身正面观察时在所述第一光源53的下方通过。另外，本专利技术的第五特征为，所述导光部件60被构成为，在车身正面观察时，从所述伸出部68的车身下方侧也能够辨认出所述第一反射器部58a、58b的一部分。另外，本专利技术的第六特征为，所述导光部件60被构成为，将所述第二收纳部59的车身前方侧的整体覆盖。另外，本专利技术的第七特征为，在所述底座部件51上的所述第一光源53与第二光源54之间的位置设有用来防止彼此的照射光发生干涉的遮蔽壁65，在所述遮蔽壁65上的与所述导光部件60的伸出部68相向的部分形成有将所述第一收纳部58与第二收纳部59连通的连通部66a。另外，本专利技术的第八特征为，所述导光部件60通过导光部件安装部63、64从车身正面侧被固定在所述底座部件51上，所述导光部件安装部63、64当把所述车辆用灯光装置50安装到车身上时从车身前方侧被车身罩30覆盖。 进而，本专利技术的第九特征为，所述第一光源53为发出大致橙色光的方向指示灯用灯泡，所述第二光源54为发出大致透明色光的示廓灯用灯泡，所述导光部件60由大致橙色的透明部件形成。根据第一特征，在底座部件上形成有配置光源中的第一光源的第一收纳部和配置光源中的第二光源的第二收纳部，在第一收纳部中设有把第一光源的光朝前方反射的第一反射器部；在第二收纳部中设有把第二光源的光朝前方反射的第二反射器部和配置在第二光源的前方对该第二光源的照射光进行导光的导光部件，导光部件由与第一光源的发光色同色系的有色透明部件形成，而且具有将第一反射器部的车身前方侧的一部分覆盖的伸出部，因此，通过把导光部件由与第一光源的发光色同色系的有色透明部件构成，即便把导光部件形成为使其延伸到第一反射器部的前方，也不会对第一光源的发光以及被辨认性产生不适，扩大第二光源的发光区域还提高第二光源的被辨认性。另外，可以分别单独地设计用来形成灯光设备的外形、发光区域的形状的第一反射器部(第一光源的发光区域)及导光部件(第二光源的发光区域)的形状，可以提高灯光设备的设计自由度。进而，由于把由第一反射器部形成的第一光源的发光区域和由导光部件形成的第二光源的发光区域重叠设置在在车身前后方向上偏置的位置，因而，不仅可以进一步提高第二光源的被辨认性，而且可以带来各个发光区域的前后方向的重叠所产生的发光区域的进深感，由此可以广生薪新的印象，还可以提闻商品的魅力。根据第二特征，车辆用灯光装置朝车辆的车宽方向右侧或左侧偏置地配设在车身前面部，第二光源被配置在比第一光源更靠车身上方且车宽方向外侧，导光部件被设置成，从比第二光源靠车宽方向外侧的位置延伸到第一光源的车宽方向内侧的位置，因此，可以扩大第二光源的照亮范围，由第二光源提高灯的被辨认性。根据第三特征，在导光部件上形成有使第一光源在车身前方露出的缺口部，因此，可以通过导光部件的形状容易地改变基于第一光源的直接光的照射范围。根据第四特征，导光部件的伸出部被形成为，在车身正面观察时在第一光源的下方通过。因此，第一光源在比导光部件的伸出部靠车身上方侧的位置露出，即便第一光源被配置在车宽方向内侧，也可以提高第一光源的被辨认性。根据第五特征，导光部件被构成为，在车身正面观察时，从伸出部的车身下方侧也能够辨认出第一反射器部的一部分。因此，第一反射器从导光部件的下方侧也露出，可以进一步提高第一光源侧的灯的被辨认性。进而，可以通过第一反射器的反射光和通过导光部件的光产生质感不同的光，可以由第一光源提高灯的外观设计性。根据第六特征，导光部件被构成为，将第二收纳部的车身前方侧的整体覆盖。因此，可以由导光部件照亮第二收纳部整体，可以由第二光源提高灯的被辨认性。根据第七特征，在底座部件上的第一光源与第二光源之间的位置设有用来防止彼此的照射光发生干涉的遮蔽壁，在遮蔽壁上的与导光部件的伸出部相向的部分形成有将第一收纳部与第二收纳部连通的连通部。因此，可以通过遮蔽壁防止第一、第二光源的光互相干涉，并能够由连通部有效照亮导光部件的伸出部。根据第八特征，导光部件通过导光部件安装部从车身正面侧被固定在底座部件上，导光部件安装部当把车辆用灯光装置安装到车身上时从车身前方侧被车身罩覆盖。因此不仅能简化导光部件的安装，而且可以用车身罩隐藏固定部分而提高外观设计性。 根据第九特征，第一光源为发出大致橙色光的方向指示灯用灯泡，第二光源为发出大致透明色光的示廓灯用灯泡，导光部件由大致橙色的透明部件形成。因而可以构成为，当一直点亮的示廓灯亮灯时，仅仅导光部件发出橙色光，而且，当方向指示灯点亮时，灯光装置整体发出橙色光从而使橙色的发光部分扩大，由此，可以获得具有崭新外观的车辆用灯光装置。附图说明图I是适用本专利技术的一个实施方式涉及的车辆用灯光装置的机动二轮车的侧面图。图2是机动二轮车的握柄周围的局部放大侧面图。图3是机动二轮车的握柄周围的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用灯光装置，所述车辆用灯光装置（50）在由底座部件（51）和外透镜（55）形成的收纳空间中至少收纳2个光源（53、54），其特征在于：在所述底座部件（51）上形成有配置所述光源（53、54）中的第一光源（53）的第一收纳部（58）、和配置所述光源（53、54）中的第二光源（54）的第二收纳部（59），在所述第一收纳部（58）中设有把所述第一光源（53）的光朝前方反射的第一反射器部（58a、58b）；在所述第二收纳部（59）中设有把所述第二光源（54）的光朝前方反射的第二反射器部（59a）、和配置在所述第二光源（54）的前方对该第二光源（54）的照射光进行导光的导光部件（60），所述导光部件（60）由与所述第一光源（53）的发光色同色系的有色透明部件形成，而且具有将所述第一反射器部（58a、58b）的车身前方侧的一部分覆盖的伸出部（68）。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：角田敬，藤原崇雄，川隅慎司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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