一种用于全地形车的运输的包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于全地形车的运输的包装箱，其特点在于，采用多个铁框架构成包装箱。使用时将全地形车各构件拆卸后放入包装箱内部相应位置并固定，最后在包装箱外部罩上成车包装袋，然后罩上成车纸箱总成，用打包带打包，至此完成包装。采用本实用新型专利技术的包装箱包装，能够降低包装箱的整体高度，减短包装箱的整体长度，很好地利用了集装箱的空间；同时包装箱采用少量的铁框架形成，铁框架位置设置巧妙，使得整个包装结构简单而紧凑，包装牢固而可靠；极大地节约了包装成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆运输包装方法，尤其是一种用于全地形车的运输的包装箱。
技术介绍
全地形车是指在任何地形上皆能行驶的车辆，俗称沙滩车，属于摩托车中的ー种。现有的全地形车在出厂运输时，一般采用整体运输的包装方式。即不拆除包含轮胎、转向装置等零部件，将整车放在托盘上，并用支架固定在托盘上，盖上顶盖，并紧固，罩上纸箱，用打包帯捆扎，完成包装。这种包装方式在包装运输上存在ー些不足，主要是集装箱的空间利用不足，运输不便，造成包装运输成本急剧增加，使得运输资源有很大的浪费。我国专利申请号200810226937. 5曾公开了ー种摩托车的裸车装车方法，其中包括步骤100，将裸车推送到第一层车厢内；步骤200，放置底层可 拆卸横管，将裸车以横排方式进行摆放；步骤300，将裸车与底层可拆卸横管及底层车厢侧壁上的固定挂钩进行捆扎固定；步骤400，扳开位于车厢壁上的固定把手，将两片活动车厢板对合，形成第二层车厢；步骤500，将裸车推送到所述第二层车厢内，并以横排方式进行摆放，放置ニ层可拆卸横管；步骤600，将裸车与ニ层可拆卸横管及ニ层车厢侧壁上的固定挂钩进行捆扎固定。本技术通过设置两片活动车厢板可以使裸车运输车在单层车厢结构和双层车厢结构之间进行转换，使得裸车装车过程既适用于单层的普通用途车厢，也适用于双层的特殊用途车厢。我国专利申请号200710092641. 4也曾公开了ー种摩托车无包装箱运输方法，采用通用钢管和扣件直接在汽车的载货平台上搭接框架；所述框架包括用于对车轮进行限位的水平横管，用于在高度方向固定车把管和后货架拉索的纵向钢管；通过对摩托车的车轮、车把管和后货架与搭接框架连接定位进行运输。本技术采用建筑用脚手架结构定位摩托车，集中装载摩托车，无需单件包装，降低了生产厂家的运输成本；摩托车装卸也无需专用装卸设备，装卸更方便。而且所用钢管为通用件，可重复使用不限于此的多个方面。这两种摩托车运输包装方式，各自有优点，但仍然是整车进行包装，并没有解决空间利用不足的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术首要解决的技术问题是，怎样提供ー种用于全地形车的运输的包装箱，使其结构简単，紧凑而可靠；另外基于本结构的包装箱，能够实现ー种空间利用率高的全地形车运输包装方法，该方法具备运输方便，能降低运输成本的特点。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案。一种用于全地形车的运输的包装箱，其特征在于，所述包装箱包括铁托盘总成、第ニ铁框架、第三铁框架、第四铁框架、第五铁框架、第六铁框架、第七铁框架，所述铁托盘总成为位于底部的矩形框架结构，所述第三铁框架为位于顶部的矩形框架结构，所述第六铁框架为连接固定支撑在铁托盘总成和第三铁框架前端的H字形结构，所述第二铁框架为连接固定支撑在铁托盘总成和第三铁框架后端的H字形结构，所述第四铁框架为竖向连接固定支撑在铁托盘总成和第三铁框架两侧中部的I字形结构，所述第五铁框架为分别斜向连接固定支撑在铁托盘总成上并位于第四铁框架两侧的I字形结构，所述第七铁框架为上端固定连接在第六铁框架上端，下端向包装箱内下方弯曲延伸并连接固定在铁托盘总成上的板式结构；第七框架上设置有用于固定车架前横管部的螺栓孔。本包装箱采用少量的铁框架形成，框架之间可以采用螺栓方便连接，铁框架位置设置巧妙，使得整个包装结构简单而紧凑，包装牢固而可靠。附图说明图I是采用了本技术的包装箱将全地形车包装好后的结构示意图。 具体实施方式以下结合附图和ー种采用了本技术包装箱的全地形车运输包装方法，对本技术作进ー步的详细说明。具体实施吋，如图I所示，ー种全地形车运输包装方法，其特点在干，包装时形成了如下结构(即本技术的包装箱的结构)的包装箱，所述包装箱包括铁托盘总成I、第二铁框架2、第三铁框架3、第四铁框架4、第五铁框架5、第六铁框架6、第七铁框架7，所述铁托盘总成I为位于底部的矩形框架结构，所述第三铁框架3为位于顶部的矩形框架结构，所述第六铁框架6为连接固定支撑在铁托盘总成I和第三铁框架3前端的H字形结构，所述第二铁框架2为连接固定支撑在铁托盘总成I和第三铁框架3后端的H字形结构，所述第四铁框架4为竖向连接固定支撑在铁托盘总成I和第三铁框架3两侧中部的I字形结构，所述第五铁框架5为分别斜向连接固定支撑在铁托盘总成I上并位于第四铁框架4两侧的I字形结构，所述第七铁框架7为上端固定连接在第六铁框架6上端，下端向包装箱内下方弯曲延伸并连接固定在铁托盘总成I上的板式结构；第七框架7上设置有用于固定车架前横管部的螺栓孔；包装时，包括以下安装步骤I.将纸板置于铁托盘总成上，然后将全地形车整车吊起放在纸板上；拆去前、后轮，保持前、后轮位置不变并让机架直接下落接触纸板；拆去前减震器与前摇臂的连接螺栓、螺母，并将前减震器下端绑在前摇臂上；拆去后减震器与后摇臂的连接螺栓、螺母，并将后减震器下端绑在后摇臂上。2.拆去前面板组合，拆下标示安装板；将前面板组合和标示安装板装入一瓦楞纸箱内，瓦楞纸箱放置于前、后轮之间的车架上方的空置位置处；拆去下保险杠后，放在驾驶室内副驾驶前端，用铁芯软线捆扎在车体上。3.拆去前左右转向拉杆组合，装入上述瓦楞纸箱内；拆去转向器组合，放在车辆的前货架内。4.拆去前左右转向节体组合，用螺栓和平垫圈固定将其在铁托盘总成上位于前方的位置。5.拆去主坐椅、副坐椅，并将主坐椅倾斜放置在驾驶室的主驾驶处，用铁芯软线捆扎在车体上；将副座椅倒置放在主座椅上，用铁芯软线捆扎在主座椅上；拆下安全带放入上述瓦楞纸箱内。6.拆去前后左右挡泥板组合，喇叭，换挡器罩、油泵保护罩，并装入所述的瓦楞纸箱内。7.拆去顶棚安装管组合、横管组合并放置在前货架位置处，用铁芯软线捆扎在车体及前货架上；拆去方向盘组合，装入所述瓦楞纸箱内。8.拆去仪表罩组合，然后装入所述瓦楞纸箱内；拆下消音器筒体，放在后货架内。9.拆去车架尾管组合放置在车体的后货架上，用铁芯软线捆扎在车体及后货架上；拆下后驱保险杠放在主座椅底部位置。10.拆去顶灯架组合，放置在所述瓦楞纸箱上方，用铁芯软线捆扎在车体上；拆去油箱及其抱箍组合，放置在发动机与后摇臂之间，用铁芯软线捆扎在后摇臂与车体上。11.用螺栓将第二铁框架、第六铁框架固定在铁托盘总成上，然后用螺栓将第三铁框架与第二铁框架、第六铁框架固定在一起，再将第四框架、第五框架、第六框架各自固定好后形成上述包装箱，并将车辆构件容置于其内；12.用螺栓将车架前横管部固定在第七铁框架上，在包装箱外部罩上成车包装袋，然后罩上成车纸箱总成，用打包帯打包，至此完成包装。由上述方法可知，本技术的应用，降低了包装箱的整体高度，减短包装箱的整体长度，很好地利用了集装箱的空间；同时包装箱采用少量的铁框架形成，铁框架位置设置巧妙，使得整个包装结构简单而紧凑，包装牢固而可靠。故相比于现有技木，该采用了本技术的包装方法开创性地提供了ー种全地形车的包装方式，极大地节约了包装成本。权利要求1. 一种用于全地形车的运输的包装箱，其特征在于，所述包装箱包括铁托盘总成、第ニ铁框架、第三铁框架、第四铁框架、第五铁框架、第六铁框架、第七铁框架，所述铁托盘总成为位于底部的矩形框架结构，所述第三铁框架为位于顶部的矩形框架结构，所述第六本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于全地形车的运输的包装箱，其特征在于，所述包装箱包括铁托盘总成、第二铁框架、第三铁框架、第四铁框架、第五铁框架、第六铁框架、第七铁框架，所述铁托盘总成为位于底部的矩形框架结构，所述第三铁框架为位于顶部的矩形框架结构，所述第六铁框架为连接固定支撑在铁托盘总成和第三铁框架前端的H字形结构，所述第二铁框架为连接固定支撑在铁托盘总成和第三铁框架后端的H字形结构，所述第四铁框架为竖向连接固定支撑在铁托盘总成和第三铁框架两侧中部的I字形结构，所述第五铁框架为分别斜向连接固定支撑在铁托盘总成上并位于第四铁框架两侧的I字形结构，所述第七铁框架为上端固定连接在第六铁框架上端，下端向包装箱内下方弯曲延伸并连接固定在铁托盘总成上的板式结构；第七框架上设置有用于固定车架前横管部的螺栓孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明强，周祥安，黄菲菲，李菊梅，纪飞，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：