一种航空变频电源系统深槽转子异步电动机设计方法技术方案

本发明专利技术提出一种航空变频电源系统深槽转子异步电动机设计方法，应用于航空变频交流供电领域。该方法在现有异步电动机结构设计的基础上，首先进行变频电源供电系统电机启动特性分析，确定不同频率下异步电机起动电流和起动转矩的关系，然后考虑深槽转子电机的集肤效应，分析改变深宽比对转子电阻和漏抗的影响，并推导其计算公式。再考虑电源频率的影响，综合设计转子深宽比，实现异步电动机最佳启动性能。最后通过仿真验证方法的可行性。在进行深槽设计时，保证槽面积不变，以实现正常运行时转子铜损耗基本不变。本发明专利技术方法在不改变异步电动机槽面积的前提下，实现了对变频电源系统带载异步电动机起动性能的优化，并保证了正常运行时的系统性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空变频交流供电领域，具体涉及。
技术介绍
变频交流电源系统具有结构简单、能量转换效率高、功率密度高等优点。但是由于其输出频率变化范围大，难以满足机载电子设备对供电品质的要求，其发展曾一度受到了限制。随着电力电子技术的发展及其在飞机上的应用，变频交流电源系统更易于构成变频交流起动发电系统，因此在最新研制的大型民用飞机上得到了很好的应用，如空客A380，其主电源采用电压为115/200V，频率为360-800HZ的变频电源。然而，采用新的供电体制会出现新的问题和与之相对应的关键技术需要突破，在 应用上需要更多的研究以适应供电系统的变化。电源系统频率的宽范围变化，对用电负载影响最大的是异步电动机。这将导致电机转速的宽范围变化。航空上部分电驱动设备因不能接受这种电机的转速变化，须增加电源变换器。而另有部分电力设备因自身有调节能力，能够接受电机的这种转速变化，可以将异步电动机直接连接在电网上接受变频电源供电。随着电源频率的上升，异步电动机定转子漏抗增大，电机变为弱磁状态，与交流调速中的基速以上的弱磁调速特性相似，机械特性如图2所示，图中的负载转矩为恒功率负载转矩。由电机的起动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空变频电源系统深槽转子异步电动机设计方法，其特征在于，包括以下几个步骤：步骤一、进行变频电源供电系统电机启动特性分析，确定不同频率下异步电机起动电流和起动转矩的关系；航空变频电源系统为115V，360～800Hz；异步电动机的参数满足：(R1+R′2)2Ist=U12πf1Ll1+Ll2′,Tst=3pnU12R2′8π3f13(Ll1+Ll2′)2其中，U1为定子电压，f1为感应电动势的频率，Ll1和L′l2为定子漏感和转子漏感值，pn为电机极对数；步骤二、考虑深槽转子电机的集肤效应，分析改变深宽比对转子电阻和漏抗以及不同频率下集肤效应的...

【技术特征摘要】
1. 一种航空变频电源系统深槽转子异步电动机设计方法，其特征在于，包括以下几个步骤 步骤一、进行变频电源供电系统电机启动特性分析...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娜，肖春燕，杜肖飞，周元钧，郭农生，沈琳，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：