一种燃油、燃气同步净化处理环保节能装置，包括壳体，壳体内设有油道，油道外部分段包裹有远红外辐射层、微电热膜黑体激化层和高密强磁化磁体层组成的多层结构，多层结构外部还依次设置有远红外线辐射层体加强层、铝箔防辐射一次反射层、铝箔防辐射二次放射层和防伪胶体层；微电热膜黑体激化层由两块黑体芯片连接而成，黑体芯片的输入端与车用直流电源连接，输出端分别与转换开关连接，一黑体芯片内装有热敏电阻，热敏电阻一端与转换开关连接，另一端与电源连接；壳体内设有一燃气道，与油道间设隔离层。这种净化节能装置，采用了两元瀑面式，共仓、共能，同一个公用仓体对油气进行同步净化处理，净化效率高，占地面积小，成本低，适用范围广。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种燃油、燃气净化处理
的环保节能装置，具体的说是一种能够对车辆的燃油和燃气进行同步处理的燃油、燃气同步浄化处理环保节能装置。
技术介绍
为解决各种机动车辆和燃油设备油耗高、排放污染的问题，目前市场上已经出现了各种燃油或燃气的净化处理设备。特别是ZL200520023811. X的技术专利公开了ー种燃油浄化处理环保节能装置，该装置能够将燃油或者燃气进行浄化处理，解决了油耗高的问题，但是这种节能装置虽然对燃油和燃气都能够实现浄化处理，但是使用该装置进行浄化处理时，燃油和燃气需要分别输入一台単独的装置中进行单独浄化，这样就导致了处 理装置浄化范围比较单一，在对燃油和燃气进行同时净化时，需要同时配备两台净化处理装置，占地面积大，成本高，不能得到广泛的应用。
技术实现思路
本技术是针对现有技术中的浄化处理装置对于燃油和燃气的处理需要単独配备净化设备，而导致的占地面积大，成本高的缺陷，提供一种能够使用一台净化处理设备就能实现燃油、燃气的同步净化的燃油、燃气同步浄化处理环保节能装置。实现上述目的采用的技术方案是ー种燃油、燃气同步浄化处理环保节能装置，包括节能装置的壳体，壳体内设置有油道，油道的外部分段包裹有远红外辐射层、微电热膜黑体激发层和高密强磁化磁体层组成的多层结构，多层结构的外部还依次设置有远红外线辐射层体加强层、铝箔防辐射一次反射层、铝箔防辐射二次放射层和防伪胶体层；微电热膜黑体激发层由两块黑体芯片连接而成，黑体芯片的输入端与车用直流电源连接，其输出端分别与转换开关连接，ー黑体芯片内装有热敏电阻，该热敏电阻一端与转换开关连接，另一端与电源连接；所述的节能装置的壳体内还设置有一条燃气道，该燃气道与油道之间设有隔尚层。燃气道包裹在多层结构的中心位置，与油道并列设置。远红外线辐射层体加强层与多层结构之间还设置有多种元素功能材料堆积层，该功能材料堆积层由多种功能材料混合而成。与现有的净化节能装置相比，本新型所公开的这种净化节能装置，采用了两元瀑面式，共仓、共能，使用同一个公用仓体对油和气进行同期同步处理，不仅对燃油和燃气进行同步净化处理，还能对燃油和燃气进行单独净化处理，净化效率高，节能效果显著，占地面积小，成本低，适用范围广。附图说明图I为本技术的内部结构示意图。图2为本技术的立体顶面剖视图。图3为微电热膜黑体激发层的电路控制示意图。图中油道出口 1，燃气道出口 2，油嘴3，远红外辐射层4，燃气道5，微电热源输入端子6，油道7，微电热膜黑体激发层8，隔离条9，高密强磁化磁体层10，燃气道入ロ 11，油道入口 12，防伪胶体层13，铝箔防辐射二次放射14，铝箔防辐射一次反射层15，远红外线辐射层体加强层16，多种元素功能材料堆积层17，黑体芯片18，热敏电阻19，转换开关20，隔罔层21 o具体实施方式以下结合附图对本技术做进ー步说明。參见附图1-3，本新型所公开的这种燃油、燃气同步浄化处理环保节能装置可普遍应用于燃油和燃气的设备中，即可燃油燃气同时浄化，也能分别净化。该装置多制作为智能模块的形式，多应用在车辆油气的净化处理，智能模块能够与车辆的电源等进行连接。 它包括节能装置的壳体，壳体内设置有油道7，油道7的外部分段包裹有远红外辐射层4、微电热膜黑体激发层8和高密强磁化磁体层10组成的多层结构，多层结构的外部还依次设置有远红外线辐射层体16、铝箔防辐射一次反射层15、铝箔防辐射二次放射14和防伪胶体13，各个层次之间分别用隔离条9分割开。微电热膜黑体激发层8由两块黑体芯片18连接而成，黑体芯片18的输入端与车用直流电源连接，其输出端分别与转换开关20连接，ー黑体芯片内装有热敏电阻19，该热敏电阻19 一端与转换开关20连接，另一端与电源连接。该节能装置的壳体内还设置有一条燃气道5。该燃气道5包裹在多层结构的中心位置，与油道7并列设置，燃气道与油道之间还设有一隔离层21。燃气道5和油道7分别被隔离条阻隔呈U形弯道。壳体的端盖上部一端的油嘴3内为油道入口 12和燃气道入口11，另一端油嘴内为油道出口 I和燃气道出口 2，油和气分别由各自的入口和出口进出，进入装置内之后，呈瀑布状分散在夹层之间，再顺着油道或燃气道的路径进行动态流动，附图I中的油道I和燃气道2分别呈现的是油和气在装置内的动态行进路径。壳体端盖中间为微点热源输入端子6，该输入端子6与微电热膜黑体激发层内的转换开关20连接。黑体芯片18为陶瓷片，本实施例中的黑体芯片为BI和B2，热敏电阻19置于黑体芯片B2内。远红外线辐射层体加强层与多层结构之间还设置有多种元素功能材料堆积层，该功能材料堆积层由多种功能材料混合而成。本实施例所公开的功能材料包括远红外辐射材料、黑体材料、强磁化材料、纳米材料等能够起到强激化作用的材料。使本新型集光(远红外)、电、热、磁、气、油、旋(油和气的动态流动)、延(激化作用延长油和气的分子还原时间)、助(終端助燃)、隧(纳米材料的隧道效应)、增(能量的能益和增强)。本装置对油和气实施了同步净化，仓体内三化区域(活化、激发和强激化)三位一体对油和气产生了高能量值的“质”的转化，强激化变态，获得“质变增能”的效果，达到高能量值的转换率为1:24和1:25倍率的増益、增强的浄化处理效果。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油、燃气同步净化处理环保节能装置，包括节能装置的壳体，壳体内设置有油道，油道的外部分段包裹有远红外辐射层、微电热膜黑体激发层和高密强磁化磁体层组成的多层结构，多层结构的外部还依次设置有远红外线辐射层体加强层、铝箔防辐射一次反射层、铝箔防辐射二次放射层和防伪胶体层；微电热膜黑体激发层由两块黑体芯片连接而成，黑体芯片的输入端与车用直流电源连接，其输出端分别与转换开关连接，一黑体芯片内装有热敏电阻，该热敏电阻一端与转换开关连接，另一端与电源连接；其特征在于，所述的节能装置的壳体内还设置有一条燃气道，该燃气道与油道之间设有隔离层。
【技术特征摘要】
1.一种燃油、燃气同步净化处理环保节能装置，包括节能装置的壳体，壳体内设置有油道，油道的外部分段包裹有远红外辐射层、微电热膜黑体激发层和高密强磁化磁体层组成的多层结构，多层结构的外部还依次设置有远红外线辐射层体加强层、铝箔防辐射一次反射层、铝箔防辐射二次放射层和防伪胶体层；微电热膜黑体激发层由两块黑体芯片连接而成，黑体芯片的输入端与车用直流电源连接，其输出端分别与转换开关连接，一黑体芯片内装有热敏电阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：何雅敬，肖彬，
申请(专利权)人：唐山市丰南区何家微电子研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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