本实用新型专利技术公开了一种混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，包括带动搅拌筒转动的液压马达和与液压马达连接的液压泵；液压泵包括设有吸油口、第一进出油口、第二进出油口、补油泵进油口和第一泄油口的液压泵本体和设置在液压泵本体后端的补油泵以及换向控制阀；换向控制阀上设有控制阀调节杆；补油泵进油口与补油泵之间设有连接油路；液压马达包括设有第三进出油口、第四进出油口、第二泄油口和主轴的马达本体；第二进出油口与第三进出油口通过油管连通，第一进出油口与第四进出油口通过油管连通；液压马达是斜轴式定量马达，液压泵是斜盘式轴向柱塞变量泵。上述结构的混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置的使用寿命长，可靠性高且不易损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置。
技术介绍
混凝土搅拌拖挂式运输车可以在运输过程中将混凝土在车罐内搅拌，解决了装卸和搅拌混凝土所带来的环境污染以及道路污染问题，节约了施工时间，是一种现代化的机械施工设备。目前市场上的混凝土搅拌运输车的搅拌筒的操纵方式主要为机械式和电控式；而出于成本考虑，目前大多采用机械式控制，然其使用寿命短，可靠性低且易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用寿命长，可靠性高且不易损坏的混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置。 实现本技术目的的技术方案是一种混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，包括带动搅拌筒转动的液压马达和与液压马达连接的液压泵；所述液压泵包括设有吸油口、第一进出油口、第二进出油口、补油泵进油口、第一泄油口和传动轴的液压泵本体和设置在液压泵本体后端的补油泵以及设置在液压泵本体顶端的用于控制油路流向的换向控制阀；所述换向控制阀上设有控制阀调节杆；所述补油泵进油口与补油泵之间设有连接油路；所述液压马达包括设有第三进出油口、第四进出油口、第二泄油口和主轴的马达本体；所述第二进出油口与所述第三进出油口通过油管连通，所述第一进出油口与所述第四进出油口通过油管连通；所述液压马达是斜轴式定量马达，所述液压泵是斜盘式轴向柱塞变量泵。上述技术方案中，所述液压泵的吸油口、第一进出油口、第二进出油口、补油泵进油口和第一泄油口以及液压马达的第三进出油口、第四进出油口和第二泄油口均设有配套的防尘盖。上述技术方案中，在所述液压马达本体的远离主轴一端设有冲洗阀。上述技术方案中，所述液压泵的所述第一泄油口的数量为两个，两个所述第一泄油口分别位于所述液压泵本体的相对两侧。本技术具有积极的效果(I)本技术中的混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置通过选用斜轴式定量马达和斜盘式轴向柱塞变量泵相互配合来带动混凝土搅拌车的搅拌筒的旋转，与现有的驱动装置相比，上述结构的混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置使用寿命更长，可靠性更高且不易损坏，具有很好的实用性。(2)由于在所述液压马达本体的远离主轴一端设有冲洗阀，可有效防止液压马达在工作过程中出现高温，从而延长其使用寿命。附图说明图I为本技术中液压泵的一种结构示意图；图2为图I的俯视图；图3为本技术中液压马达的一种结构示意图；图4为图3中沿A向观察时的正向视图；图中所示附图标记为11_第三进出油口 ；12_第四进出油口 ；13_第二泄油口 ；14-主轴；15_马达本体；21_第一进出油口 ；22_第二进出油口 ；23_补油泵进油口 ；24_第一泄油口 ；25_传动轴；26_液压泵本体；27_换向控制阀；28_控制阀调节杆；3_补油泵；4-防尘盖；5-冲洗阀。具体实施方式(实施例I) 图I至图4显示了本技术的一种具体实施方式。其中，图I为本技术中液压泵的一种结构示意图；图2为图I的俯视图；图3为本技术中液压马达的一种结构示意图；图4为图3中沿A向观察时的正向视图。一种混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，包括带动搅拌筒转动的液压马达和与液压马达连接的液压泵；参看图1，所述液压泵包括设有吸油口、第一进出油口 21、第二进出油口 22、补油泵进油口 23、第一泄油口 24、传动轴25的液压泵本体26和设置在液压泵本体26后端的补油泵3以及设置在液压泵本体26顶端的用于控制油路流向的换向控制阀27 ;所述换向控制阀27上设有控制阀调节杆28 ；，所述补油泵进油口 23与补油泵3之间设有连接油路；参看图3和图4，所述液压马达包括设有第三进出油口 11、第四进出油口12、第二泄油口 13和主轴14的马达本体15 ;所述第二进出油口 22与所述第三进出油口 11通过油管连通，所述第一进出油口 21与所述第四进出油口 11通过油管连通；所述液压马达是斜轴式定量马达，所述液压泵是斜盘式轴向柱塞变量泵；在所述液压马达本体的远离主轴一端设有冲洗阀5。所述第一泄油口 24通过油管连接外接油箱。参看图2，当换向控制阀调节杆处于a位置时，第一进出油口 21进油，第二进出油口 22出油，此时液压马达正转；当换向控制阀调节杆28处于c位置时，第一进出油口 21出油，第二进出油口 22进油，此时液压马达反转；当换向控制阀调节杆28处于b位置时，第一进出油口 21与第二进出油口 22都不进油也不出油，此时液压马达则停止转动，这时补油泵3也不再补油。所述液压泵的吸油口、第一进出油口 21、第二进出油口 22、补油泵进油口 23和第一泄油口 24以及液压马达的第三进出油口 11、第四进出油口 12和第二泄油口 13均设有配套的防尘盖4 ;以防止灰尘进入液压泵和液压马达内部。所述液压泵的所述第一泄油口 24的数量为两个，两个所述第一泄油口 24分别位于所述液压泵本体26的相对两侧，采用这种方式可根据需要选用并连接相应的第一泄油口 24。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。权利要求1.一种混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，其特征在于包括带动搅拌筒转动的液压马达和与液压马达连接的液压泵；所述液压泵包括设有吸油口、第一进出油口、第二进出油口、补油泵进油口、第一泄油口和传动轴的液压泵本体和设置在液压泵本体后端的补油泵以及设置在液压泵本体顶端的用于控制油路流向的换向控制阀；所述换向控制阀上设有控制阀调节杆；所述补油泵进油口与补油泵之间设有连接油路；所述液压马达包括设有第三进出油口、第四进出油口、第二泄油口和主轴的马达本体；所述第二进出油口与所述第三进出油口通过油管连通，所述第一进出油口与所述第四进出油口通过油管连通；所述液压马达是斜轴式定量马达，所述液压泵是斜盘式轴向柱塞变量泵。2.根据权利要求I所述的混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，其特征在于所述液压泵的吸油口、第一进出油口、第二进出油口、补油泵进油口和第一泄油口以及液压马达的第三进出油口、第四进出油口和第二泄油口均设有配套的防尘盖。3.根据权利要求2所述的混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，其特征在于在所述液压马达本体的远离主轴一端设有冲洗阀。4.根据权利要求I所述的混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，其特征在于所述液压泵的所述第一泄油口的数量为两个，两个所述第一泄油口分别位于所述液压泵本体的相对两侧。专利摘要本技术公开了一种混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，包括带动搅拌筒转动的液压马达和与液压马达连接的液压泵；液压泵包括设有吸油口、第一进出油口、第二进出油口、补油泵进油口和第一泄油口的液压泵本体和设置在液压泵本体后端的补油泵以及换向控制阀；换向控制阀上设有控制阀调节杆；补油泵进油口与补油泵之间设有连接油路；液压马达包括设有第三进出油口、第四进出油口、第二泄油口和主轴的马达本体；第二进出油口与第三进出油口通过油管连通，第一进出油口与第四进出油口通过油管连通；液压马达是斜轴式定量马达，液本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土搅拌运输车搅拌筒用液压驱动装置，其特征在于：包括带动搅拌筒转动的液压马达和与液压马达连接的液压泵；所述液压泵包括设有吸油口、第一进出油口、第二进出油口、补油泵进油口、第一泄油口和传动轴的液压泵本体和设置在液压泵本体后端的补油泵以及设置在液压泵本体顶端的用于控制油路流向的换向控制阀；所述换向控制阀上设有控制阀调节杆；所述补油泵进油口与补油泵之间设有连接油路；所述液压马达包括设有第三进出油口、第四进出油口、第二泄油口和主轴的马达本体；所述第二进出油口与所述第三进出油口通过油管连通，所述第一进出油口与所述第四进出油口通过油管连通；所述液压马达是斜轴式定量马达，所述液压泵是斜盘式轴向柱塞变量泵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：屠宝周，
申请(专利权)人：浙江德克玛液压制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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