【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂模具。
技术介绍
轮毂铸造最容易出现缩松的缺陷。缩松缺陷形成的原因1、排气系统不合理；2、模温和浇温不当；2、作用在铝液上压力不足；3、涂料过多，局部堆积。而且轮辐与轮辋的连接部位往往鋳造缺陷比例较高，无论是下机废还是探伤废，该部位造成的缺陷报废比重都居高不下
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种轮毂上模结构，通过简单结构改进避免轮辐与轮辋的连接部位的铸造缺陷。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案轮毂上模结构，其特征在干上模在每一条轮辐与轮辋连接部位设有至少ー个排气孔，所述排气孔内设有排气塞，所述排气塞上设有排气道。作为优选，所述排气塞为圆柱形，所述排气道呈蜂窝状沿排气塞的轴向延伸。作为优选，所述上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度小于上模在轮辋及轮辐其他部位的厚度，且上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度大于18mm。本技术在每一条轮辐与轮辋连接部位设有ー排气孔，同时排气孔内设有排气塞，通过在该处增加排气塞，解决由于排气系统不合理造成的缺陷。而且上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度小于上模在轮辋及轮辐其他部位的厚度，通过更改模具结构及...
【技术保护点】
轮毂上模结构，其特征在于：上模(1)在每一条轮辐(7)与轮辋(8)连接部位设有至少一个排气孔(11)，所述排气孔内设有排气塞(5)，所述排气塞上设有排气道(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国华，谢金华，吴鹤，李振华，
申请(专利权)人：浙江今飞凯达轮毂股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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