自助式汽车停车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自助式汽车停车架，其特点是，包括四根立柱(2)和一块载车板(10)，在该载车板(10)下方沿载车板(10)长度方向安装有至少两个承重构件，其中第一承重构件的两端各自与一直臂(4)的一端铰接，而该两个直臂(4)的另一端分别铰接在前述的两根立柱(2)上，前述的另外两根立柱(2)各自与一曲臂(5)的一端铰接，而该两个曲臂(5)的另一端与前述第二承重构件的两端铰接。本实用新型专利技术的自助式汽车停车架是一种利用马路两侧的绿化带和人行道边缘的空间，安装一种机械结构的停车装置。停车时，由司机通过自助操作提升装置将车辆停放在空中，既方便车主路边停车、又不影响正常交通和绿化带植物生长，充分利用空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自助式汽车停车架。
技术介绍
随着经济的发展与人民生活水平的提高，私家车数量在快速增长。国内许多大中城市出现了车位严重不足、尤其是路边方便车位严重短缺的现象，导致许多车主占用人行道、非机动车道和机动车道违规停放，不仅堵塞了交通，还影响了市容市貌和市民出行。而通过大量调研和阅读资料后，发现国内现有的空中停车装置大都是机电一体化的大型立体车库，结构复杂、成本高昂，且占地多，仅适用于大型广场等地安装，施工建设不方便，无法在现有城区的路边建设，因此也就无法有效缓解路边乱停车的现状。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、成本低廉，能够满足路边车辆停放需要的自助式汽车停车架。—种自助式汽车停车架,其特别之处在于,包括四根立柱和一块载车板,在该载车板下方沿载车板长度方向安装有至少两个承重构件，其中第一承重构件的两端各自与一直臂的一端铰接，而该两个直臂的另一端分别铰接在前述的两根立柱上，前述的另外两根立柱各自与一曲臂的一端铰接，而该两个曲臂的另一端与前述第二承重构件的两端铰接；在两个直臂中间各自固定有一悬吊绳的一端，该两根悬吊绳的另一端分别通过第一定滑轮和第二定滑轮与第一卷轮和第二卷轮固定连接，该第一卷轮和第二卷轮固定在同一传动轴上，该传动轴两端通过轴承安装在前述的两根立柱上，该传动轴的一端通过传动机构与一手摇把手传动连接；而在第二承重构件的两端也各自固定连接有一悬吊绳的一端，该两根悬吊绳的另一端也分别通过第一定滑轮和第二定滑轮与第一卷轮和第二卷轮固定连接。其中承重构件为承重梁或承重轴，在曲臂两端和直臂两端的铰接处均安装有轴承。其中传动机构包括传动连接的齿轮组和蜗轮蜗杆，齿轮组的输入轴与手摇把手的输出轴固定连接，而蜗轮蜗杆的输出轴与传动轴的一端固定连接。其中第二承重构件两端各自通过一刚性杆与两根悬吊绳连接。其中在四根立柱上方安装有顶棚，在该顶棚上安装有太阳能发电系统，该太阳能发电系统与安装在四根立柱侧面的广告灯箱电连接从而供电。本技术的自助式汽车停车架是一种利用马路两侧的绿化带和人行道边缘的空间，安装一种机械结构的停车装置。停车时，由司机通过自助操作提升装置将车辆停放在绿化带和人行道边缘上方2米左右的空中，既方便车主路边停车、又不影响正常交通和绿化带植物生长，同时充分利用空间。本技术的自助式汽车停车架结构简单、成本低廉、施工方便，而且低碳环保，可以有效解决城市路边两旁停车难的问题。附图说明附图I为本技术的使用状态示意图；附图2为本技术的使用状态示意图。具体实施方式如图1、2所不,ー种自助式汽车停车架,包括四根立柱2和一块载车板10,在该载车板10下方沿载车板10长度方向安装有至少两个承重构件，其中第一承重构件的两端各自与一直臂4的一端铰接，而该两个直臂4的另一端分别铰接在两根立柱2上，另外两根立柱2各自与一曲臂5的一端铰接，而该两个曲臂5的另一端与第二承重构件的两端铰接。在两个直臂4中间各自固定有一悬吊绳3的一端，该两根悬吊绳3的另一端分别通过第一定滑轮6和第二定滑轮与第一卷轮8和第二卷轮固定连接，该第一卷轮8和第二卷轮固定在同一传动轴7上，该传动轴7两端通过轴承安装在两根立柱2上，该传动轴7的 一端通过传动机构与一手摇把手9传动连接；而在第二承重构件的两端也各自固定连接有一悬吊绳3的一端，该两根悬吊绳3的另一端也分别通过第一定滑轮6和第二定滑轮与第ー卷轮8和第二卷轮固定连接。其中承重构件采用承重梁或承重轴，而在曲臂5两端和直臂4两端的铰接处均安装有轴承，即通过轴承实现铰接；传动机构包括传动连接的齿轮组和蜗轮蜗杆，齿轮组的输入轴与手摇把手9的输出轴固定连接，而蜗轮蜗杆的输出轴与传动轴7的一端固定连接。另外第二承重构件两端各自通过一段刚性杆与两根悬吊绳3连接，这样当放下汽车时刚性杆在重力作用下倒在地上不影响汽车进入载车板10。在四根立柱2上方安装有顶棚1，在该顶棚I上安装有小型太阳能发电系统(包括太阳能电池板、蓄电池等)，该小型太阳能发电系统与安装在四根立柱2侧面的广告灯箱电连接从而供电。本技术自助式汽车停车架的具体结构如下I、支撑部分主要由3. 7-4米高的四根立柱2以及ー些附属的连接固定件，通过地脚固定在自助式汽车停车架安放处；2、载车板10尺寸大小应适合大部分小型机动车辆，总体尺寸为长4. 5-5米、宽I. 7-2米。载车板10下方有承重构件(两根承重梁或承重轴)，承载重量应不少于2吨；3、载车板10的两侧各安装ー组托臂。托臂与载车板10下方的承重构件通过轴承铰接。每组托臂由ー根曲臂5和一根直臂4组成，曲臂5两端点直线距离与直臂4长度必须相等，载车板10上两托臂固定点间距离与立柱2上两托臂固定点间距离必须相等，这样就构成了平行四边形。根据平行四边形原理，只要托臂在立柱2上的两固定点到地面距离相等，即可确保载车板10在运动过程中始終与地面平行；4、传动部分由传动轴7、悬吊绳3、定滑轮、卷轮、齿轮组、蜗轮蜗杆、手摇把手9等组成。每条悬吊绳3 —边固定在载车板10前后两侧的承重构件上，另ー边跨过立柱2顶端的定滑轮与传动轴7上的卷轮固定连接(传动轴7与卷轮之间互相锁定)。车辆起吊时，操作者摇动手摇把手9使齿轮组中的大齿轮转动，大齿轮带动小齿轮、小齿轮带动ー级蜗轮蜗杆、ー级蜗轮蜗杆带动ニ级蜗轮蜗杆、ニ级蜗轮蜗杆再带动传动轴7旋转，使悬吊绳3缠绕在卷轮上。车辆下放时，反向摇动把手即可；5、本自助式汽车停车架的上部顶棚I上装有I平方米左右太阳能电池板，额定条件下可产生80W左右的电能。白天可将所发的电储存在蓄电池中，夜晚给立柱2两侧的广告灯箱供电，广告灯箱采用非常省电的LED灯照明，LED灯总功率应小于40W。这样，即使白天的光照度不足，夜晚广告灯箱的供电也能够保证。本自助式汽车停车架为机械式结构，可用通用金属型材加工制作。其中立柱2可选用槽钢或工字钢制作；载车板10用花纹钢板焊接和折弯制作，载车板10下方的承重构件可用槽钢、管材或棒材制作；托臂可用槽钢扣合焊接而成；悬吊绳3可用钢丝绳、也可用链条，只是使用链条时滑轮和卷轮要换成链轮；蜗轮蜗杆和齿轮等要依据载车板10停放车辆后的总重量设计和加工，应使人加在把手上的力量为总重量的1/50-1/60。本自助式汽车停车架在路边的安放，应根据机动车道、非机动车道以及人行道和绿化带的宽窄情况灵活掌握。如机动车道与非机动车道有绿化隔离带、而且非机动车道较宽，本自助式汽车停车架宜面向非机动车道安放在绿化带中；如机动车道与非机动车道不 隔离，本自助式汽车停车架宜占用景观树、路灯等的间隔空地，面向机动车道安放在人行道边缘；如非机动车道与人行道共用，本自助式汽车停车架宜面向人行道安放在与机动车道的隔离带中；如非机动车道与人行道均较宽，可在绿化隔离带和人行道边缘面对面安放两排自助式汽车停车架。权利要求1.一种自助式汽车停车架，其特征在于包括四根立柱⑵和一块载车板(10)，在该载车板(10)下方沿载车板(10)长度方向安装有至少两个承重构件，其中第一承重构件的两端各自与一直臂(4)的一端铰接，而该两个直臂(4)的另一端分别铰接在前述的两根立柱(2)上，前述的另外两根立柱(2)各自与一曲臂(5)的一端铰接，而该两个曲臂(5)的另一端与前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自助式汽车停车架，其特征在于：包括四根立柱(2)和一块载车板(10)，在该载车板(10)下方沿载车板(10)长度方向安装有至少两个承重构件，其中第一承重构件的两端各自与一直臂(4)的一端铰接，而该两个直臂(4)的另一端分别铰接在前述的两根立柱(2)上，前述的另外两根立柱(2)各自与一曲臂(5)的一端铰接，而该两个曲臂(5)的另一端与前述第二承重构件的两端铰接；在两个直臂(4)中间各自固定有一悬吊绳(3)的一端，该两根悬吊绳(3)的另一端分别通过第一定滑轮(6)和第二定滑轮与第一卷轮(8)和第二卷轮固定连接，该第一卷轮(8)和第二卷轮固定在同一传动轴(7)上，该传动轴(7)两端通过轴承安装在前述的两根立柱(2)上，该传动轴(7)的一端通过传动机构与一手摇把手(9)传动连接；而在第二承重构件的两端也各自固定连接有一悬吊绳(3)的一端，该两根悬吊绳(3)的另一端也分别通过第一定滑轮(6)和第二定滑轮与第一卷轮(8)和第二卷轮固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石玉洁，石万里，
申请(专利权)人：石玉洁，石万里，
类型：实用新型
国别省市：