驻车加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驻车加热器，属于加热器领域。结构是将水温传感器及缸温传感器分别通过弹簧压片固定在换热器外壳上，循环泵体通过卡箍固定在水泵定位座上；所述换热器外壳的两侧分别通过螺钉与主机支架固定连接；压气室为长方体，压气电机固定在其内下部，并与上部的压气叶轮过盈配合连接，下部设有排烟管座连接排气管；压气室通过四个倒钩与保护盖固定连接；燃烧筒与压气室通过螺钉固定，后面进气盖与压气室滑动连接并通过螺钉固定；四个从螺钉压气室内部穿过排气密封垫、换热器定位孔与换热器外壳固定连接。优点在于：结构简单，体积小；易于启动、噪音小，热效率高；功率大，耗电少，排放环保，实用性强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及加热器领域，特别涉及一种驻车加热器。
技术介绍
驻车加热器是预热车辆船舶的优秀热管理产品，是指在不启动发动机的情况下，就可以对整车的发动机，驾驶室等部位进行高效加热的产品。在寒冷季节和区域极其具有实用性，具有广阔的发展前景。由于空间的限制，小型轿车和工程车的加热器采用紧凑的挥发雾化式的燃烧器结构，功率在4KW到IOKW之间。目前常用的加热器存在燃烧不充分积碳多，加热器总体热效率低，废气排放恶化，污染环境以及不容易启动、噪音大、体积庞大等问题，亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驻车加热器，解决了现有加热器存在的燃烧不充分，加热器总体热效率低，废气排放恶化，污染环境以及不容易启动、噪音大，耗电大等问题。本技术的上述目的通过以下技术方案实现驻车加热器，水温传感器13及缸温传感器14分别通过弹簧压片12固定在换热器外壳15上，循环泵体通过卡箍固定在水泵定位座上。所述换热器外壳15的两侧分别通过螺钉与主机支架11固定连接；压气室6为长方体，压气电机18固定在其内下部，并与上部的压气叶轮3过盈配合连接，下部设有排烟管座连接排气管；压气室6通过四个倒钩与保护盖I固定连接；燃烧筒9与压气室6通过螺钉固定，后面进气盖4与压气室6滑动连接并通过螺钉固定；螺钉从压气室6内部通过排气密封垫8、换热器定位孔与换热器外壳15固定连接，从而将主机的压气室6、换热器10和换热器外壳15连接为一体，使换热器的平端面紧密的压在排气密封垫8上；排烟传感器19置于压气室6下部内侧固定螺纹座里；所述的燃烧筒9的进油管和点火塞的导线从安装在中间壁的点活塞密封16穿过引出，进油管从下面进气盖4的豁口处穿过进油管密封17引出，主机控制电器板5的线缆从进气盖4的另一侧豁口处引出，豁口处通过线束密封20保护并密封。所述的进气盖4内部安装有主机控制电路板5，下面带有进气座，连接进气管道，并与压气室6下面凹口处滑动连接，四周部分和压气室6的连接口相互配合，可达到IP3的密封要求，并通过螺钉和压气室6连接，压气室6的上侧设置导流片7。所述的保护盖I设有四个挂钩口与主机体连接，内部设有压气叶轮3的封盖，通过密封圈2连接在压气室6上，保护盖I的上面和侧面设有装饰条和加强筋。所述的换热器外壳15为圆柱形，设有循环泵定位座和循环泵连接口，且向上设有出水管座。本技术的有益效果在于结构简单，体积小。燃烧充分，热效率高，废气排放无污染，易于启动、噪音小。实用性强。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图I为本技术的立体分解示意图；图2为本技术的立体外观示意图。图中1.保护盖，2.密封圈， 3.压气叶轮， 4.进气盖， 5.主机控制电路板，6.压气室， 7.导流片， 8.排气密封垫，9.燃烧筒， 10.换热器，11.主机支架，12.弹簧压片，13.水温传感器，14.缸温传感器，15.换热器夕卜壳，16.点火塞密封，17.油管密封，18.压气电机， 19.排烟传感器，20.线束密封。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的详细内容及其具体实施方式。参见图I及图2所示，本技术的驻车加热器，水温传感器13及缸温传感器14分别通过弹簧压片12固定在换热器外壳15上，循环泵体通过卡箍固定在水泵定位座上。所述换热器外壳15的两侧分别通过螺钉与主机支架11固定连接；压气室6为长方体，压气电机18固定在其内下部，并与上部的压气叶轮3过盈配合连接，下部设有排烟管座连接排气管；压气室6通过四个倒钩与保护盖I固定连接；燃烧筒9与压气室6通过螺钉固定，后面进气盖4与压气室6滑动连接并通过螺钉固定；螺钉从压气室6内部通过排气密封垫8、换热器定位孔与换热器外壳15固定连接,从而将主机的压气室6、换热器10和换热器外壳15连接为一体，使换热器的平端面紧密的压在排气密封垫8上；排烟传感器19置于压气室6下部内侧固定螺纹座里；所述的燃烧筒9的进油管和点火塞的导线从安装在中间壁的点活塞密封16穿过引出，进油管从下面进气盖4的豁口处穿过进油管密封17引出，主机控制电器板5的线缆从进气盖4的另一侧豁口处引出，豁口处通过线束密封20保护并密封。所述的进气盖4内部安装有主机控制电路板5，下面带有进气座，连接进气管道，并与压气室6下面凹口处滑动连接，四周部分和压气室6的连接口相互配合，可达到IP3的密封要求，并通过螺钉和压气室6连接，压气室6的上侧设置导流片7。所述的保护盖I设有四个挂钩口与主机体连接，内部设有压气叶轮3的封盖，通过密封圈2连接在压气室6上，保护盖I的上面和侧面设有装饰条和加强筋。所述的换热器外壳15为圆柱形，设有循环泵定位座和循环泵连接口，且向上设有出水管座。本技术汽油型热功率5. 3KW，柴油型热功率6. 3 KW，平均电功率只有25W，体积尺寸宽96mm高130mm长240mm，整机最大工作噪音62dB，和国内外同类产品里相比，外观新颖，单位体积热功率大，噪音小，尤其是更为节电，节油，热效率更高，达到86%以上。根据不同配置，控制器分为433MHz无线电控制，手机终端控制，定时器控制和按钮一键控制四种。可以遥控启动并且定义每次加热的时间。主机具备运行中全程自动检测故障和存储故障码的功能，满足汽车类产品安全和维修的需求。本技术产品可以安装在小型乘用车，工程车，军用警用巡逻车，小型船只，普通运输货车上，可在不启动发动机的情况下，利用蓄电池25W. S左右的电量(一般其他产品同功率产品在32W. S以上)，就可以安全可靠的提供给驾驶室和发动机5KW以上的热量，且消耗的燃油极少只有0. 55L/H，使车辆容易启动，驾驶室温暖，除却窗上冰雪，提高舒适性和驾驶安全性，减少发动机磨损，延长发动机寿命，并且大幅降低低温下车辆怠速的排放污染，极大的保护了环境。如果作为辅助加热器也可以，可以让加热器和发动机同时工作，加速热量的产生，使驾驶室迅速制热。对于混合动力车也可应用。对于未来的电动轿车，可以用本技术产品燃烧工业酒精，来加热电动车的驾驶室和电池，可极大恢复由于低温而损耗的电瓶电量，迅速加热电动车的驾驶空间，因此具有广阔的发展前景。 以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车加热器，其特征在于：水温传感器（13）及缸温传感器（14）分别通过弹簧压片（12）固定在换热器外壳（15）上，循环泵体通过卡箍固定在水泵定位座上；所述换热器外壳（15）的两侧分别通过螺钉与主机支架（11）固定连接；压气室（6）为长方体，压气电机（18）固定在其内下部，并与上部的压气叶轮（3）过盈配合连接，下部设有排烟管座连接排气管；压气室（6）通过四个倒钩与保护盖（1）固定连接；燃烧筒（9）与压气室（6）通过螺钉固定，后面进气盖（4）与压气室（6）滑动连接并通过螺钉固定；螺钉从压气室（6）内部穿过排气密封垫（8）、换热器定位孔与换热器外壳（15）固定连接，从而将主机的压气室（6）、换热器（10）和换热器外壳（15）连接为一体，使换热器的平端面紧密的压在排气密封垫（8）上，排烟传感器（19）置于压气室（6）下部内侧固定螺纹座里。

【技术特征摘要】
1.ー种驻车加热器，其特征在于水温传感器(13)及缸温传感器(14)分别通过弹簧压片(12)固定在换热器外壳(15)上，循环泵体通过卡箍固定在水泵定位座上；所述换热器外壳(15)的两侧分别通过螺钉与主机支架(11)固定连接；压气室(6)为长方体，压气电机(18)固定在其内下部，并与上部的压气叶轮(3)过盈配合连接，下部设有排烟管座连接排气管；压气室(6)通过四个倒钩与保护盖(I)固定连接；燃烧筒(9)与压气室(6)通过螺钉固定，后面进气盖(4)与压气室(6)滑动连接并通过螺钉固定；螺钉从压气室(6)内部穿过排气密封垫(8)、换热器定位孔与换热器外壳(15)固定连接,从而将主机的压气室(6)、换热器(10)和换热器外壳(15)连接为一体，使换热器的平端面紧密的压在排气密封垫(8)上，排烟传感器(19)置于压气室(6)下部内侧固定螺纹座里。2.根据权利要求I所述的驻车加热器，其特征在于所述的燃烧筒(9)的进油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国莹，张秀丽，崔颖，刘福祥，马石华，
申请(专利权)人：李国莹，
类型：实用新型
国别省市：