回收和部署船舶的近海装置制造方法及图纸

一用于在近海区域进行设备部署和回收的单船体船舶，包括一甲板箱以及位于所述船舶底部的船体/浮箱（1），在所述甲板箱上部设置有一上甲板（2），所述上甲板（2）具有一升降装置（3，3’），其特征在于，所述船体/浮箱（1）通过多个立柱（4）与所述甲板箱连接，所述船体/浮箱（1）一体成型，并进一步形成一平台以作为下甲板（5），所述上甲板和下甲板被构造为分别用来在其上面进行设备的提升和降低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一船舶，以用于在近海区域进行设备的回收和部署。该船舶为半潜水船舶，且可以如普通航海船一样在非潜水情况下进行工作。本专利技术还涉及一种通过使用前述船舶在近海区域中进行设备回收和部署的方法。具体地，在本专利技术权利要求I前序中提供了一近海船舶，在权利要求14和16的前序中还提供了一种在近海区域中进行设备回收和部署的方法，从而使得设备和升降装置免受浪溅带/水面中动态作用力的影响。
技术介绍
在近海地区，使用船舶进行重型设备部署和回收是非常常见的。这些重型设备大多用于石油、煤气的勘探和生产，采矿、矿产勘探以及钻井操作等。例如，公布号为WO 2010/020026A2的国际专利申请揭露了石油行业中一种双船体船舶，该船包括一甲板以及一在油区用于装载或卸载操作日用品的通用桥楼。然而，该船舶并不适合近海区域，在近海区域海浪高达十米，例如，在北海。在这些区域，对船舶是非常不利的，单船体近海船舶被应用过，例如，在WO 2009/102197以及WO 2009/102196中揭露的船舶。然而，经过多年观察，这些单船体近海船舶，如在这两件公开文本中揭露的船舶，不适合需要考虑到稳定性和安全性的许多近海操作，特别是在恶劣环境的海洋中，例如，北海、巴西以及墨西哥湾。在现有技术中，大家对各种类型的近海工作中的半潜水船舶都较为熟悉。这些船舶特别适合环境恶劣的近海区域。同时，这些半潜水船舶设计时会考虑安全和稳定性，这在环境恶劣的近海区域非常重要。例如，WO 99/12807揭露了一半潜水船舶设计，该设计提供了一牢固和坚硬的底部以支撑上层结构的甲板。WO 2009/084950揭露了一种无支撑物的半潜水船舶。W085/03050揭露了一种形状上改良的半潜水船舶，该船舶包括一浮心立柱，该柱中心地设置在中心钻柱周围。该设计目的在于显著地减少在海洋状态下的法向移动。W099/57011揭露了一种半潜水船舶，该船舶保证了其支撑的矿产开采平台的安全性。WO2007/097611揭露一种半潜水船舶，该船舶包括一船体装置、支撑结构以及甲板结构，其甲板结构具有用于抵御风暴的加强体。然而，前述的船舶以及与之类似的船舶存在一些缺点，主要在于，设计这样的船舶需要非常高的成本，并需要较长的工程施行时间，才能在恶劣环境和海洋情况下观测其安全性。进一步地，这些船舶的设计涉及到大型起重机和起重传动装置的部署，从而进一步增加了成本，操作不方便。另外，在海港中现有船舶具有不同的吃水深度，主要通过用船接驳，从而需要多次接驳，不管怎么操作，都会使得船舶在非常恶劣天气情况下的可靠性降低。还有，由公知常识可知，由于轮船形状的船舶不适合多种近海操作，因此，这些船舶并不是轮船形状，这也使得其不能像正常轮船一样在非潜水情况下有效地运行。再者，在浪溅带使用这些船舶进行重型设备的部署和回收会使重型设备和升/降装置受到动态变化的作用力的影响。上述提到的船舶可具有一可选的临时港口，该港口与主船一样以相同的原理进行工作，用于容纳运送船员的船/供给船/或其它用于安全运送船员和材料的船。US5215024揭露了用于抓取船或其它船舶的基于公海的泊船，但它主要是用于海基防御目的。该泊船包括一浮力平台，该浮力平台具有一壳体以用于接收船。船的移动带动该平台的移动，这样，船和平台之间的相对移动相对减少。这种方案尚未揭露用于近海操作的半潜水船舶，这种船舶能克服/充分地减少前述段落中揭示的现有技术的缺点，且这种船舶基本上具有一可选的临时性港口，该港口与主船一样以相同的原理进行工作，用于容纳运送船员的船/供给船/或其它用于安全运送船员和材料的船。这些问题同样存在于美国专利申请US2006/0086304和国际专利申请W093/04914中。前者揭露了一用于救援遭难船的船舶。该救援船包括一细长的船池以及一压舱装置。该救援船就有两个侧面的船体，该船体围绕所述船池，并限定救援船的上边缘。当被救援船撤退时，救援船的上边缘高于海平面。当一船被救援后，援救船的上边缘低于被救援船的龙骨。尽管公开号为US2006/0086304的美国专利申请中声明，该救援船可应用到钻井或生产平台或平台的一部分，但并未清楚地揭示出一种近海操作的半潜水船舶，这种船舶能克服/充分地减少前述段落中揭示的现有技术的缺点，且这种船舶基本上具有一可选的临时性港口，该港口与主船一样以相同的原理进 行工作，用于容纳运送船员的船/供给船/或其它用于安全运送船员和材料的船。这些问题同样存在于国际专利申请W093/04914中，该专利申请公布了一大型载驳船快速海上补给和港口系统，该系统包括一梯形双船体设计，包括一接驳般、至少一货物接驳船、一可运输港口系统以及一堤道。该系统涉及超大数量货物的快速运输和部署，以满足人道主义、经济和军事意外事件的要求，严格来说，该系统并不涉及用于近海区域设备部署和收回的半潜水船舶，而近海区域设备部署和收回的半潜水船舶正是本专利技术的主题。因此，长久以来都急需设计一种半潜水船舶，这种船舶能克服/充分地减少上述缺点，，具体地，需要一种单船体立柱稳定装置，以实现低成本、稳定，以及在极恶劣海洋环境中的可靠性，并在非潜水情况下可像具有低吃水深度的船一样高速地航行。同样，长久以来还需要开发一种半潜水船舶，该船舶为轮船形状，同时，可有效地应用到广泛的近海应用中。此外，长久以来还急需设计一种半潜水船舶，这种船舶能克服/充分地减少上述缺点，，并同时具有一可选的临时港口，以与主船体一样的原理进行工作，用于容纳船员船/供给船/其它用于安全运送船员和和材料的船。另外，长久以来还需要一种在近海操作中用于部署设备和将设备从水中回收的方法，通过潜水和从水中回收，而不是通过降低设备使之通过吃水线的方式，使设备和升/降装置不会受到浪溅带/吃水线的动态作用力影响。本专利技术满足了以上的所有需要以及与其相关的其它需求，下文揭露的单船体立柱稳定半潜水船舶为本专利技术的主题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于满足前述现有对船舶的需求，通过提供一特定构造的单船体船舶，以在近海区域中实现设备的部署和回收，通过船舶的特定结构充分减少/克服了前述现有技术中的缺点。本专利技术的另一目的在于提供了一单船体船舶以用于在近海区域中实现设备的部署和回收，该船舶在极端恶劣的海洋条件下非常稳定、可靠。本专利技术的另一目的在于提供了一单船体船舶以用于在近海区域中实现设备的部署和回收，该船舶实现了低成本地设计，并在不产生喷溅效应的情况下保证了设备的部署和回收。本专利技术的另一目的在于提供了一单船体船舶以用于在近海区域中实现设备的部署和回收，该船舶可在低吃水、非潜水情况下获得一较高航行速度。本专利技术的另一目的在于提供了一单船体船舶以用于在近海区域中实现设备的部署和回收，该船舶为单船体立柱稳定船舶，该船舶被建造为一般轮船形状，从而可同时适用于近海的广泛应用中。本专利技术的另一目的在于提供一单船体船舶以用于在近海区域中实现设备的部署和回收，该船舶具有一可选的临时港口，可与主船原理一样进行工作，以用于容纳船员用船/供给船/其它用于安全传送船员和材料的船。本专利技术的另一目的在于提供了一种在近海操作中实现设备部署和从水中回收设备的方法，通过将设备潜水和从水中回收，而不是如现有技术一样穿过吃水线下降/回收 设备，避免了设备和升降装置受到浪溅带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.09.14 NO 20093001;2009.09.15 NO 20093006;20091.一用于在近海区域进行设备部署和回收的单船体船舶，包括一甲板箱以及位于所述船舶底部的船体/浮箱(1)，所述甲板箱在其上部带有一上甲板(2)，所述上甲板(2)具有一升降装置(3，3’)，其特征在于，所述船体/浮箱(I)通过多个立柱(4)与所述甲板箱连接，所述船体/浮箱(I) 一体成型，并进一步形成一平台以作为下甲板(5)，所述上甲板和下甲板被构造为分别用来在其上面进行设备的提升和降低。2.如权利要求I所述的单船体船舶，其特征在于，所述船舶适应于潜水，以将位于水面下、期望深度处的下甲板提升到另一期望深度。3.如权利要求I所述的单船体船舶，其特征在于，所述立柱的数量为4至10，上甲板(2)、甲板箱以及下甲板(5)的组合被设计与船体/浮箱一致，所述船体/浮箱与轮船的船体类似，且可潜水，使得所述船舶总体上具有轮船状，从而所述船舶与普通航船一样在非潜水情况下可进行工作。4.如权利要求I所述的单船体船舶，其特征在于，所述甲板箱具有引擎室、提供给所述设备的宽大空间、膳宿装置(6)以及位于所述上甲板(2)上的停机坪(7)。5.如权利要求I所述的单船体船舶，其特征在于，所述船体/浮箱(I)包括压载舱、燃料箱、淡水舱以及推进引擎室，所述下甲板(5)还包括一艏楼甲板(9)。6.如权利要求I和2所述的单船体船舶，其特征在于，所述压载舱设置在所述下船体和所述部分的立柱(4)中。7.如前述的权利要求任一项所述的单船体船舶，其特征在于，所述船舶潜水状态下的排水量大约为45000吨，所述上甲板的负载容量为6000至8000吨。8.如权利要求I至5所述的单船体船舶，其特征在于，从所述上甲板(2)到下甲板(I)的整个路线中设置有圆井甲板。9.如前述权利要求任一项所述的单船体船舶，其特征在于，在所述船舶的船尾设置有一临时港口装置(11)，以用于船员用船或供给船或其它船(14)。10.如权利要求9所述的单船体船舶，其特征在于，所述港口装置(11)包括一位于所述船尾区域的水门装置(13)，并设置有屏障区域(12)。11.如权利要求9或10所述的单船体船舶，其特征在于，所述临时港口用于系泊在转塔系统上。12.如前述的权利要求任一项所述的单船体船舶，其特征在于，所述船舶适用于如深海结构船舶、干预用船舶、建造用船舶、钻井装置、操锚拖船(AHTS)、起重船舶、风车安装船舶、管道铺设船、深水采矿船舶、膳宿装置以及勤务支援装置中的任意一个一样被使用，或如其中的两个或多个的组合一样被使用。13.—用于在近海区域进行设备部署和回收的单船体船舶，包括一甲板箱以及位于所述船舶底部的船体/浮箱(1)，所述甲板箱在其上部带有一上甲板(2)，所述上甲板(2)具有一升降装置(3，3’)，其特征在于，所述船体/浮箱(I)通过多个立柱(4)与所述甲板箱连接，所述船体/浮箱(I)与轮船船体类似且能潜水，所述船体/浮箱(I) 一体成型，并进一步形成一平台以作为下甲板...

【专利技术属性】
技术研发人员：格奥尔格·爱德，
申请(专利权)人：爱德船务服务有限公司，
类型：发明
国别省市：