一种真空单向阀制造技术

一种真空单向阀，属于阀技术领域，包括单向阀上体、下体和橡胶密封圈；单向阀上体包括阀盖和出气管；单向阀下体包括阀座和进气管，阀座内纵向设置有6个密封孔，进气管的进气孔与密封孔相通；阀盖底部和阀座上部均为凸环形及凹环形槽结构，上、下对插、超声波旋转焊接连接；阀盖包括中心定位圆柱；阀座内中心设置有一个圆形凸台，圆形凸台中心设置有导向柱；橡胶密封圈通过中心孔套在导向柱上；阀盖包括5个加强筋，加强筋里边与定位圆柱外周连接，加强筋外边与单向阀上体内壁有段间隙，加强筋底边与水平夹角为15-25°；橡胶密封圈的材料为氟硅橡胶。本发明专利技术使用寿命长，开启、关闭过程无干涉噪音；解决了寒冷气候夜间停车导致首次制动失灵的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术为ー种单向阀，特别涉及ー种真空单向阀，属于单向阀

技术介绍
真空单向阀是汽车真空制动系统ー个重要的安全部件，其主要功能是把汽车真空源(汽油发动机或真空泵)所产生的较高真空，单向的积蓄在真空助力器中，保证真空助力器中存有足够的真空度确保在各种エ况下，汽车有足够的真空伺服力，其产品的好坏不仅关系到汽车的行驶安全，也是保证制动系统正常工作的关键部件。一般真空单向阀内有弹簧和密封圈，在寒冬夜间停车一晩第二天首次启动汽车时，由于真空单向阀的密封圈在寒冷气候容易冻僵失去密封作用，存在出现第一次踩刹车失灵的安全隐患。通常的真空单向 阀由阀芯和阀座组成密封偶件，通过端面密封，弹簧在长时间作用下易变形，导向性不好，容易真空漏气，当汽车发动机熄火后，助力器前腔很快失去真空，驾驶员刹车时，踏板用力过大，很容易引发交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术中由于真空单向阀的密封圈在寒冷气候容易冻僵失去密封作用的缺陷，提供了ー种真空单向阀，可防止密封圈冻住，保证密封作用。为了实现上述目的本专利技术采取的技术方案是ー种真空单向阀，包括单向阀上体、单向阀下体和单向阀密封圈，所述单向阀上体与单向阀下体为上、下对接，密封、固定连接，所述单向阀密封圈设置在单向阀上体和单向阀下体之间；所述单向阀上体为一体结构，包括阀盖和出气管，所述出气管位于阀盖ー侧，与阀盖互相垂直设置，阀盖内为气腔，所述气腔与出气管的出气孔相通；所述单向阀下体为一体结构，包括阀座和进气管，所述进气管设置在阀座下方，阀座内纵向设置有密封孔，所述进气管进气孔与阀座内的密封孔相通；当单向阀密封圈处于单向开启状态时，阀座的密封孔与阀盖的气腔相通，所述阀盖底部和阀座上部均为凸环形及凹环形槽结构，上、下对插、焊接连接；所述阀盖包括定位圆柱，所述定位圆柱位于阀盖的中心位置，所述定位圆柱中心设置有中心圆孔，所述中心圆孔为盲孔，盲孔开ロ向下；所述阀座内中心位置设置有ー个圆形凸台，所述圆形凸台中心设置有导向柱，所述导向柱为锥形突起；所述单向阀密封圈为橡胶密封圈，所述橡胶密封圈包括中心孔，橡胶密封圈通过中心孔套在导向柱上；导向柱的上端与中心圆孔对接；当阀盖和阀座上、下对插、焊接连接时，阀盖的中心圆孔、橡胶密封圈和阀座的导向柱互为紧配合；阀盖底部和阀座上部之间采用超声波旋转焊接，焊接强度高，能承受2_4MPa爆破压カ不被破坏。所述阀盖底部从外至里依次设置有凸环形A、凹环形槽B、凸环形C、凹环形槽D和凸环形E，所述阀座上部从外至里依次设置有凸环形F、凹环形槽G、凸环形H、凹环形槽I和凸环形J ;所述凸环形F插在凹环形槽B内；所述凸环形C插在凹环形槽G内；所述凸环形H插在凹环形槽D内；所述凸环形E插在凹环形槽I内。所述阀盖还包括5个加强筋，所述5个加强筋位于定位圆柱周围的气腔内、均匀分布，加强筋的里边与定位圆柱外周连接，加强筋的外边与凸环形E的内壁有段间隙，加强筋的底边与水平夹角为15-25°。所述加强筋的底边与水平夹角为19. 5°。所述橡胶密封圈的直径小于凸环形E的内径，而稍大于圆形凸台的直径。所述阀座内的密封孔有6个，设置在导向柱周围的圆形凸台上，均匀分布。所述阀盖底部和阀座上部之间采用超声波旋转焊接连接。所述阀盖底部和阀座上部之间采用超声波旋转焊接，连接后的強度高，能承受2-4Mpa瀑破压カ不被破坏。所述橡胶密封圈的材料为氟硅橡胶，所述氟硅橡胶是指Y-三氟丙基甲基聚硅氧 烷，氟硅橡胶的邵氏硬度为50-60度。所述氟硅橡胶的邵氏硬度为55度，可在_55°C 200°C下长期工作。产品在零下40度24小时后对折I秒内回弹至原状态。在真空保压体积范围20-100cm3,真空单向阀接助力器端施加0. 8bar时,真空单向阀在-30°C ±2°C环境中存放24小时后，真空单向阀接助力器端压カ< O.Sbar。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是(I)阀盖底部和阀座上部之间采用超声波旋转焊接，焊接速度快，焊接强度高，能承受2_4MPa爆破压カ不被破坏，密封性好；取代传统的焊接/粘接エ艺，成本低廉，清洁无污染且不会损伤エ件；焊接过程稳定，一旦发现故障很容易进行排除和维护。(2)由于采用无弹簧结构，真空单向阀使用寿命可以达到5-10万次，而且开启、关闭过程无干涉噪音。(3)本专利技术独特的橡胶密封圈和阀座内的6个密封孔设计，保证了真空单向阀在-30°C ±2°C环境中存放24小时无泄漏，30秒内真空度下降值为零，彻底解决了寒冷气候夜间停车导致首次制动失灵的安全隐患，本专利技术对真空度的要求已高于国内标准。附图说明附图1-1 :本专利技术整体主视图；附图1-2 :本专利技术整体俯视图；附图1-3 :本专利技术主视剖视图；附图2-1 :本专利技术单向阀上体主视图；附图2-2 :本专利技术单向阀上体仰视图；附图3-1 :本专利技术单向阀下体主视图；附图3-2 :本专利技术单向阀下体俯视图；附图4-1 :本专利技术橡胶密封圈主视图；附图4-2 :本专利技术橡胶密封圈俯视剖视图；附图标记说明1单向阀上体、11阀盖、111凸环形A、112凹环形槽B、113凸环形C、114凹环形槽D、115凸环形E、12出气管、13定位圆柱、14中心圆孔、15加强筋、气腔16、2单向阀下体、21阀座、211凸环形F、212凹环形槽G、213凸环形H、214凹环形槽1、215凸环形J、22进气管、23密封孔、24圆形凸台、25导向柱、3橡胶密封圏、31中心孔、a水平夹角。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进ー步说明，但不作为对本专利技术的限定。如图1-1至图4-2所示，ー种真空单向阀，包括单向阀上体I、单向阀下体2和橡胶密封圈3，所述单向阀上体I与单向阀下体2为上、下对接，密封、采用超声波旋转焊接，所述橡胶密封圈3设置在单向阀上体I和单向阀下体2之间；所述单向阀上体I为一体结构，包括阀盖11和出气管12，所述出气管12位于阀盖11 ー侧，与阀盖11互相垂直设置。在使用安装状态，出气管12与设置在真空单向阀一侧的汽油发动机或真空泵(图中未显示)连接，阀盖11内为气腔16，所述气腔16与出气管12的出气孔相通；所述单向阀下体2为一体结构，包括阀座21和进气管22，所述进气管22设置在阀座21下方。在使用安装状态，进气管22与设置在真空单向阀另ー侧的汽车真空助力器(图中未显示)连接。阀座21内纵向设置有密封孔23，所述进气管22的进气孔与密封孔23相通。在使用安装状态，当汽油·发动机或真空泵启动，由于单向气流的作用，橡胶密封圈3四周稍向上翘、处于单向开启状态时，阀座21的密封孔23与阀盖11的气腔相通。所述阀盖11底部和阀座21上部均为凸环形及凹环形槽结构，上、下对插、超声波旋转焊接连接。所述阀盖11包括定位圆柱13，所述定位圆柱13位于阀盖11的中心位置，所述定位圆柱中心设置有中心圆孔14，所述中心圆孔14为盲孔，盲孔开ロ向下。所述阀座21内中心位置设置有ー个圆形凸台24，所述圆形凸台24中心设置有导向柱25，所述导向柱25为锥形突起。所述橡胶密封圈3包括中心孔31，橡胶密封圈3通过中心孔31套在导向柱25上。导向柱25的上端与中心圆孔14对接。当阀盖11和阀座21上、下对插、超声波旋转焊接连接后，阀盖11的中心圆孔14、橡胶密封圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空单向阀，包括单向阀上体、单向阀下体和单向阀密封圈，所述单向阀上体与单向阀下体为上、下对接，密封、固定连接，所述单向阀密封圈设置在单向阀上体和单向阀下体之间，其特征在于：所述单向阀上体为一体结构，包括阀盖和出气管，所述出气管位于阀盖一侧，与阀盖互相垂直设置，阀盖内为气腔，所述气腔与出气管的出气孔相通；所述单向阀下体为一体结构，包括阀座和进气管，所述进气管设置在阀座下方，阀座内纵向设置有密封孔，所述进气管进气孔与阀座内的密封孔相通；当单向阀密封圈处于单向开启状态时，阀座的密封孔与阀盖的气腔相通，所述阀盖底部和阀座上部均为凸环形及凹环形槽结构，上、下对插、焊接连接；所述阀盖包括定位圆柱，所述定位圆柱位于阀盖的中心位置，所述定位圆柱中心设置有中心圆孔，所述中心圆孔为盲孔，盲孔开口向下；所述阀座内中心设置有一个圆形凸台，所述圆形凸台中心设置有导向柱，所述导向柱为锥形突起；所述单向阀密封圈为橡胶密封圈，所述橡胶密封圈包括中心孔，橡胶密封圈通过中心孔套在导向柱上；导向柱的上端与中心圆孔对接；当阀盖和阀座上、下对插、焊接连接时，阀盖的中心圆孔、橡胶密封圈和阀座的导向柱互为紧配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：诸先桥，诸建妗，佟秀君，戚东辉，洪银坚，魏月坤，杨凤云，
申请(专利权)人：宁波乔士橡塑有限公司，
类型：发明
国别省市：